Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Cari Saabisti, mi presento: mi chiamo Salvatore ed ho da poco preso possesso di una Saab 900 turbo aero s 16v del 1984.
L'auto era di mio nonno, di cui porto il nome ed il cognome, e pertanto è facile capire quanto ci sia legato.
Purtroppo, però, l'auto è malconcia. C'è davvero tanto da fare e le risorse economiche sono assenti (almeno per il momento).
Vorrei, pertanto, accingermi a riparare quello che posso in autonomia.
Prima cosa mettere a posto il muso. Purtroppo per una brutta botta il paraurti è spostato. Vorrei smontarlo e ripararlo da solo. Qualcuno sa come si smonta?
Ciao, non ti so aiutare nella specifico, ma volevo darti il benvenuto, è bello vedere queste storie di recuperi di Saab con una storia alle spalle, specialmente quando testimoniano quello che per tanti di noi è nato come "vizio di famiglia"!
Presentati nella sezione apposita e raccontaci qualcosa di questa 900, magari con altre foto. -) Calcola che ti sei ritrovato in mano un gran bel pezzo. Una Turbo flat nose non si vede tutti i giorni, merita di essere riportata al suo antico splendore!
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Lucantropo ha scritto:Ciao, non ti so aiutare nella specifico, ma volevo darti il benvenuto, è bello vedere queste storie di recuperi di Saab con una storia alle spalle, specialmente quando testimoniano quello che per tanti di noi è nato come "vizio di famiglia"!
Presentati nella sezione apposita e raccontaci qualcosa di questa 900, magari con altre foto. -) Calcola che ti sei ritrovato in mano un gran bel pezzo. Una Turbo flat nose non si vede tutti i giorni, merita di essere riportata al suo antico splendore!
giuseppe122 ha scritto:Purtroppo vedo molta ruggine....
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Diciamo che la foto non rende ma l'unica cosa che non ha è la rugine (fortunatamente) tranne una piccola striscietta sopra il parafango posteriore.
Tuttavia è appena superficiale ed il carrozziere mi ha detto che è come se non ci fosse.
Per il paraurti non saprei aiutarti, però ti posso dire che la freccia da flat nose (muso dritto) come la tua, differente da quello della restyling post 87, si trova facilmente su internet anche a prezzi accessibili.
Allora visti che non sono arrivate indicazioni specifiche, io ti consiglio di provare a togliere mascherina e fanaleria completa, forse così esponi qualche bullone che fissa il paraurti e riesci a toglierlo.
Sulle successive si fa così, e molte soluzioni tecniche e di assemblaggio erano simili.
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il problema è più grave di quello che sembrava. il paraurti ha scaricato l'mpatto sul longherone. a meno che tu non sia un carrozziere non mi sembra un lavoro da poter fare da solo
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
Direi proprio di no. Almeno per quello dovrai passare in carrozzeria. Il paraurti se sei bravo, con tanta pazienza e i prodotti giusti magari puoi anche pensare di provare a riformarlo, carteggiarlo, stuccarlo e riverniciarlo con una vernice effetto plastica... Chiaro, non sarà una soluzione perfettamente originale, ma quanto basta per farlo tornare decente e presentabile. Dopotutto non credo che dovrai fare la targa oro ASI, quello che conta è rimetterla in sesto. Poi se un giorno troverai il ricambio fai sempre a tempo a cambiarlo, però almeno intanto va rimontato sul telaio dritto.
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Infatti ho già parlato con il carrozziere. Credo occorra il banco dima.
Però con la scusa ho tirato il gruppo ottico ed inizio con il ripristino di quello.
Lucantropo ha scritto:Direi proprio di no. Almeno per quello dovrai passare in carrozzeria. Il paraurti se sei bravo, con tanta pazienza e i prodotti giusti magari puoi anche pensare di provare a riformarlo, carteggiarlo, stuccarlo e riverniciarlo con una vernice effetto plastica... Chiaro, non sarà una soluzione perfettamente originale, ma quanto basta per farlo tornare decente e presentabile. Dopotutto non credo che dovrai fare la targa oro ASI, quello che conta è rimetterla in sesto. Poi se un giorno troverai il ricambio fai sempre a tempo a cambiarlo, però almeno intanto va rimontato sul telaio dritto.
Il paraurti è l'ultimo problema. Ci sono prodotti magici che lo faranno tornare nuovo senza perdere l'originalità.
