Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Cari Amici ho notato, rimontando lo sterzo, che manca qualcosa.
Sono certo mancasse anche prima ma nella fase di rimontaggio mi sono soffermato a capire.
Praticamente è come se mancasse un pezzo tra lo sterzo ed il piantone.
Se notate, infatti, l'interruttore del clacson non urta ed in perno in plastica rimane sospeso.
Forse dalle foto si capisce meglio.
Mi potete aiutare?
Da quello che mi ricordo, non dovrebbe esserci niente che manca.... all'interno del volante la filettatura per avvitare il dado è uscita? Perché secondo me devi solo spingere ancora il volante per farlo entrare
Saab 9.3 Cabriolet Aero 2.0 Turbo MY2004 Stage1 250cv
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Ex Saab 9.3 SE Anniversary Cabriolet 2.0 Turbo 225cv by MapTun
Luspreck ha scritto:Da quello che mi ricordo, non dovrebbe esserci niente che manca.... all'interno del volante la filettatura per avvitare il dado è uscita? Perché secondo me devi solo spingere ancora il volante per farlo entrare
Si, si avvita. Però l'interruttore con la molla non urta al piantone e questo non fa funzionare il clacson e poi non funziona il bloccasterzo (ci dovrebbe essere no?).
Le 900 non hanno bloccasterzo, sono viceversa famose per aver il bloccacambio. La chiave si estrae ( o si dovrebbe estrarre) solamente con retromarcia inserita.
Sì, questo lo so (anche se alla mia, come a tutte, non funziona più).
Però continuo ad essere convinto che manchi qualcosa. Non è possibile che l'interruttore del clacson non tocchi anche perché, così, non facendo contatto, non funziona.
Non manca proprio nulla.Qualcuno ha tirato forte lo sterzo e la canna essendo in 2 parti si è staccata quella piccola saldatura che li tiene assieme.Basta spingere forte il volante in giù e tutto torna a posto.Dopo basta ridare un punto di saldatura dove è saltata la precedente!
Al centro della canna dello sterzo perchè la stessa è a cannochiale e per legge deve essere collassabile.La puoi vedere attraverso le feritorie della grata che avvolge la canna stessa!!!
Al centro della canna dello sterzo perchè la stessa è a cannochiale e per legge deve essere collassabile.La puoi vedere attraverso le feritorie della grata che avvolge la canna stessa!!!
Adesso che mi fai ricordare...
Mi par di aver letto sta cosa in un forum francese
Ma si dissalda per che motivi?
Solo tirando con forza?
Per che motivo poi...
Credo debba essere collassabile per ragioni di sicurezza, specialmente quando le auto ancora non avevano l'airbag. Ora che leggo questo dettaglio mi pare pure di ricordare di averlo letto su qualche libro.. Così in caso di urto per incidente il piantone sarebbe avanzato, assorbendo parte dell'impatto col torace o comunque dando qualche cm in più di spazio al torace per andare in avanti (quando fai un incidente la cintura si tende molto più di quello che si blocca solo quando ce la allacciamo, per cui a sbattere contro allo sterzo ci si arriva, altrimenti non servirebbero nemmeno gli airbag).
Va da se che se la saldatura può saldare in discesa.. se lo si tira con la stessa forza può saltare anche in "salita"... ora non ho idea di quanta forza serva, ma sai.. magari l'età, un tamponamento trent'anni fa, un meccanico o carrozziere maldestro negli anni... vai a sapere. L'ipotesi di Aldo potrebbe essere plausibile.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Questo accade quando qualche maldestro passeggero posteriore per scendere dall'auto abbassa la spalliera del guidatore e si aggrappa al volante per uscire dall'auto.Specialmente sulle ultime Saab 900 che non hanno la maniglia di appiglio sul montante dove c'è la cintura di sicurezza.E con questo penso di aver dissipato ogni vostro dubbio!!!
Intanto grazie ad ognuno di voi per il prezioso contributo.
Tuttavia credo che il problema sia altrove.
Ho chiesto ad un meccanico, che sta restaurando una saab come la mia, di misurare lo stelo e mi ha restituito una misura diversa di ben 2 centimetri.
Mi ha fatto notare, inoltre, come siano uguali ed ha escluso categoricamente che manchi qualcosa.
Praticamente lo stelo esce di 2cm.
Lui ha ipotizzato un problema alla scatola guida. Secondo voi è possibile?
Ciao, io avevo un 900 del 92 e forse avevo il tuo stesso problema ed era dovuto dalla troppa corsa del piantone, permessa per la regolazione in profondità del volante. Probabilmente dovuto al dissaldamento come detto nelle precedenti discussioni.
Bastava spingere il volante e tutto tornava a posto
Non manca proprio nulla.Qualcuno ha tirato forte lo sterzo e la canna essendo in 2 parti si è staccata quella piccola saldatura che li tiene assieme.Basta spingere forte il volante in giù e tutto torna a posto.Dopo basta ridare un punto di saldatura dove è saltata la precedente! 
