Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Ho da poco acquistato quanto in oggetto,
e una delle prime cose che non ho potuto fare a meno di notare è che il poggiagomiti (peratro in condizioni perfette) non "scorreva" in avanti
lì per lì ho dato per scontato fosse una caratteristica di quella versione (e soprattutto che non fosse un motivo determinante per non procedere all'acquisto ;))
Ora vorrei vederci chiaro e volevo smontarlo (ho visto alcuni video su Youtube e non sembra operazione troppo complessa), ma prima di procedere vi chiedo:
a voi risulta che ci sia stata una versione "x" in cui la SAAB abbia previsto un poggiagomito non-scorrevole?!
Secondo me sulla tua potrebbe non essere scorrevole, su primi modello non lo era. La mia 9-3NG MY03 Vector non lo ha scorrevole.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
grazie mille:
già il fatto di avere conferma che esistano versioni che non lo prevedevano (e il fatto risalga più o meno all'epoca della mia corrobora l'ipotesi)
mi "tranquillizza"
sopravviverò senza scorrere, e magari in un non lontano futuro ne trovfo uno "che cosa" ;)
Visto che sei di Udine nel caso puoi chiedere a D&D Garage (che ci segue anche sul forum) so che ha pezzi usati, altrimenti cercando in rete si trova.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
sei fortunato anche a Pordenone c' e' la concessionaria oppure anche n a Trieste.....forse bisogna rifargli la pelle a quello nuovo.....il poggiolo....anche io pensavo fosse fisso....poi un giorno ho scoperto che era scorrevole.....per caso...
Il mio scorre, ma mi da' fastidio il gomito appoggiato, quindi lo tengo tutto indietro.
La sola cosa utile che ci trovo e' il vano sotto che ha una presa tipo accendisigari per alimentazione 12V e ci ho messo la presa usb della radio con la chiavetta per la musica.
Il telefono lo tengo comunque appoggiato orizzontale sul posacenere aperto, posizione perfetta che sembra fatta apposta, con maps e tomtom autovelox sempre attivi mentre guido.
Per ricaricare il telefono ho levato la presa accendisigari e messo una doppia presa usb, quindi la presa 12V nel bracciolo comunque non la uso piu'.
93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
