Materiale arrivato, ho iniziato a lavorarci.
Prima di spelare i fili inserire il pezzetto di guaina termorestringente, se ve la dimenticate tocca rifare la saldatura e con fili gia' spelati e' piu' difficile inserirla.
Usare poi il nastro non e' sicuro, si stacca subito con il calore e inoltre la guaina tiene insieme i fili.
La misura da scegliere deve essere leggermente superiore al filo dato che si avra' uno spessore maggiore per via della giunzione e della saldatura.
Se giuntate due fili di diverso diametro usare due guaine diverse in base ai fili, una volta saldato si spinge avanti quanto si puo' prima la guaina piu' piccola, la si fa restringere e poi si passa a quella piu' grande.
Usare solo la guaina piu' grande fara' si che non aderira' al filo piu' piccolo lasciando spazio.
I fili vanno spelati almeno per 2,5/3 cm circa, giunzioni troppo corte non sono ben salde e sicure.
Essendo cavi con rivestimento siliconico scivoloso e con sezioni piccole non usare le forbici ma l'apposita pinza spelafili.
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Del metodo di giunzione avevo parlato piu' indietro, si usa quello dove si incrociano nel mezzo i fili e poi si avvolgono andando verso destra e sinistra su due lati.
Serrare bene i fili, essendo piccoli non e' un problema, alla peggio usare delle pinze per avvolgerli meglio.
I fili che ho scelto partono da 1mm anche se quelli della macchina sono da 0,50, dovendo allungare la tratta si compensano le eventuali cadute di tensione e inoltre sono piu' robusti.
Una volta avvolti i fili li blocco con la pinza apposita per la saldatura, in questo modo stanno ben tirati e fermi.
Inoltre finita la saldatura da una parte si gira la pinza e la si fa anche sul lato opposto.
Notare sui fili saldati la differenza di colore, entrambi sono marroni ma quello piu' scuro e' nuovo mentre quello piu' chiaro e' quello originale scolorito dal tempo e dalla esposizione al calore.
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Non fate grumi e non mettete troppo stagno, io uso un saldatore a testa piatta, una volta ben caldo lo sfrego lungo il filo con stagno sottile, in questo modo si distribuisce bene senza fare grumi.
Servendo un po' di tempo tra una saldatura e l'altra e dovendo farne tante non ho usato il saldatore a gas ma quello elettrico.
Appena finito di usarlo lo staccavo, se non si fanno piu' saldature ravvicinate nel tempo e ci sono pause meglio spegnerlo, tende a surriscaldarsi e lo stagno invece di aderire formerebbe palline che scivolano via, salvo usare una stazione di saldatura regolabile, cosa che ho, ma piu' adatta per lavorare a tavolo e non nel vano motore dove serve un saldatore piu' leggero e pratico.
La saldatura deve essere anche rapida perche' surriscalda i fili e potrebbe rovinare l'isolante.
Cercate di tenere i fili orizzontali, se li mettete in verticale lo stagno caldo tende a scivolare verso il basso facendo grumi.
Le giunte dei fili presenti di serie non sono fatte con stagno ma i fili sono elettrosaldati.
Essendo aderente la guaina, se scelta della misura giusta, aspettare a inserirla, se lo stagno e' ancora caldo la fara' restringere e non avanzera' lungo il filo.
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Fare i fili della misura giusta e' impossibile, arrivano da punti diversi, quindi ho saldato lato motore, ma lato connettore li ho uniti per ora con due fascette, li saldero' solo quando saranno stati posati nelle tubazioni potendo fare la misura corretta.
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Trovarsi con i fili che arrivano al connettore della ECU di lunghezza diversa sarebbe esteticamente orrido e tecnicamente pessimo.
Non lesinate sul materiale, usare sempre e solo due fascette anche se le dovrete levare e rimettere spesso, con una sola tirando puo' sfilarsi un filo, dato che sono piccoli e scivolosi, se vi trovate poi con piu' fili staccati al connettore, dove ne arrivano diversi anche dello stesso colore, potreste fare dei collegamenti errati e non ne uscireste piu'.
Questo lavoro si fa con calma, pazienza, senza alcuna fretta di finire e sapendo cosa si fa, non e' per nulla adatto a principianti senza alcuna esperienza.
Essendo per me la macchina da "weekend" non ho alcuna fretta, scendo nel box quando posso e quando ho voglia, lo prendo come un passatempo, chi ha fretta meglio che lasci perdere questo genere di modifiche.
A vedere il vano motore sembra ancor piu' un casino, ma man mano che scollego fili posso sbrogliarli e separare i vari connettori.
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I fili della risalita posteriore erano molto corti, gia' il connettore si e' spostato piu' verso il radiatore e aiuta maggiormente a separare i fili, ma mancano altri fili da allungare.
Ho sfilato i pin anche da connettori da cui prima non riuscivo usando il giusto tipo di spinetta, serve un po' di pratica ed esperienza per capire cosa scegliere tra la vasta dotazione del kit.
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Nota importante, avendo tolto il collettore aria sono rimasti esposti i tromboncini che vanno ai cilindri, nulla deve assolutamente entrare, andrebbe direttamente nel motore facendo danni seri.
Prima ho inserito della carta a strappo pulita arrotolata, poi ho avvolto ogni tromboncino con un sacchettino in plastica, come visibile in foto.
Spelando molti fili qualcosa potrebbe cadere dentro.
I fili che ho preso dal fornitore che ho indicato sono tutti di qualita' e in rame, quelli presi altrove, particolarmente su Amazon che arrivano dalla Cina, dicono che sono in rame ma poi vi arrivano in altra lega metallica, il rame costa, per questo li fan pagare molto meno.
Non solo e' meno conduttiva, ma resta piu' rigida e tende a spezzarsi su fili di piccolo diametro.
Inoltre lo stagno aderisce bene sul rame, ma su altri metalli no.
