La 9-5NG TTid XWD Aero di Vinsempre

[GheSo]

Dispiaciuto per le vicessitudini senza fine, che potrebbero abbattare anche il più convinto
Ma mai il nostro Vincenzo!!

Grandi persone, Vincenzo e non da meno Roberto che si fa sempre in mille per aiutare

Che bello conoscervi!!

[vinsempre]

Grazie a tutti

[Pinodaniel]

Complimenti Vincenzo, per la 9-5 e anche per tutte le necessarie virtù a corredo, spero poterla ammirare quanto prima. Intanto Auguroni per questo nuovo anno che verrà e sicuramente Ti porterà le migliori soddisfazioni di sempre.

[ZioTom]

Io alla riga 2 avrei già demolito tutto
Invidio la tua pazienza, davvero, io divento matto per molto meno...

[Claudio75]

Io alla riga 2 avrei già demolito tutto
Invidio la tua pazienza, davvero, io divento matto per molto meno...

Pazienza unita alla passione, quando c'è passione gli ostacoli si superano facilmente.

[giammacabrio]

Un impresa che non tutti avrebbero portato fino dove sei arrivato te Grande Vins Daje Tutta

[luro62]

Ho dovuto leggere il resoconto due volte per tenere il filo ma e' piacevole. Una stora, quasi un romanzo che appassiona. L'auto comunque e' un'ammiraglia che rende piacevole viaggiare. Non passa mai inosservata.
Bravo Vincenzo.

[Extreme]

Solo uno appassionato e deciso come te Vins, poteva intraprendere questo percorso di ripristino!!!
Purtroppo oltre alla naturale usura, qui sono stati commessi grossi pasticci meccanici e elettronici che hanno complicato il tutto...
Non vedo l'ora di vederla Moby Dick e farti i dovuti complimenti per questa impresa!!!

[anmanci]

Ciao,

ho letto solo ora tutte le vicissitudini che hai dovuto affrontare per riuscire a ripristinare la Saab, e mi dispiace davvero molto. So bene quanto possa essere frustrante inseguire problemi elettrici, elettronici o meccanici su queste auto, soprattutto quando non è subito chiara la causa.

Da possessore anch’io di una Saab 9-5 NG, ti sono molto solidale .

Se posso permettermi un consiglio, valuta seriamente di prendere un sistema di diagnosi come quello che uso io: interfaccia VXDIAG / VCX compatibile GM-Opel-Saab, utilizzata con GDS2 e, dove serve, anche con Tech2Win. Ti permette di entrare nei vari moduli dell’auto, leggere i codici errore in modo preciso, vedere i parametri in tempo reale e comandare alcuni attuatori per fare test mirati. Sulla 9-5 NG è davvero fondamentale, perché con strumenti generici OBD si vede solo una piccola parte di quello che sta succedendo.

Ti mando un caro saluto e spero davvero di vedere presto la tua 9-5 NG dal vivo!

[vinsempre]

Grazie mille per i suggerimenti e per i complimenti

Ne sono avvenute dí vicissitudini ulteriori, ormai così tante che ho anche dimenticato di aggiungerle qui nel topic.

Alla fine però, da un po’, sono riuscito a venire a capo di tutti i problemi ed ora la uso regolarmente

Ancora qualche sistemazione da fare che non ne pregiudica l’uso (le farò con calma) comunque è molto bella da usare dopo tutte le incazzature pian piano mi sta riuscendo a conquistare il cuore

[desertstorm]

Presidè però la vogliamo vedere anche nelle foto tuo profilo in firma ... aggiorna aggiorna

[huskywr240]

Leggo solo ora, bell'impegno, il problema non sono tanto i km della macchina ma che appunto ci hanno pasticciato e fatto male dei lavori.
Anche a me la mappatura centralina era stata fatta male, non solo modificata la mappatura ma dei parametri fondamentali del software che in genere dovrebbero restare invariati, ma Brian della Vermont Tuning poi era riuscito a sistemare tutto.
Immagino non avrai speso poco facendo fare da altri tutti quei lavori, ma almeno alla fine sei arrivato alla soluzione.
Di certo e' che hai una macchina rara da vedere in giro e che quindi si distingue dal piattume tedesco che gira per le strade.

[marcofinnista]

Il pattume tedesco non è niente ora c'è anche il pattume cinese della serie non c'è fine al peggio

[marcofinnista]

Fresco fresco di ritorno dal raduno per me quest'anno un bel po anomalo ed alternativo nel quale ho avuto occasione di salire sulle auto di molti dei partecipanti che ringrazio di cuore, voglio esprimere le mie impressioni su questa 9.5NG che non ho mai avuto modo di guidare sulle lunghe distanze, l'avevo guidata per pochi km all'inizio dell'avventura ma questa volta dopo molti lavori eseguiti ed oltre 400km di strada ho le idee molto piu' chiare.
L'ho sempre vista come un'auto affascinante con una personalità ben definita, semplicemente unica nel suo genere ma mi mancava ancora di scoprire molto del suo carattere.
La percorrenza è stata tutta autostradale tranne i pochi km dall'uscita dell'autostrada a casa mia, le caratteristiche principali che mi hanno stregato sono la coppia motrice, bestiale ai bassi regimi, la stabilità dell'auto in curva, piatta e neutra in ogni condizione, priva di rollio, con un tocco di classe piacevolissimo ovvero la capacità di chiudere le curve con la coda in maniera dolce e precisa.
Nei primi km la cosa che si nota è la silenziosità di marcia, il motore non si sente, a velocità autostradale gira intorno ai 2.000 giri a seconda delle pendenze ed a parte il rumore determinato del fruscio aereodinamico ed il rumore di rotolamento dei pneumatici sembra di guidare un'auto elettrica, questa caratteristica per un diesel 4 cilindri secondo me è notevole, quindi è chiaro che la 9.5NG nasce come auto da lunghi viaggi in souplesse.
Il posto guida è strepitoso, sedile di una comodità unica, seduta perfetta con tutte le regolazioni desiderabili, fantastica la regolazione della lunghezza della seduta, schienale perfetto specie nella zona lombare e fianchetti che ti abbracciano delicatamente sia nella parte bassa del fianchi sia all'altezza delle spalle, senza dubbio il sedile piu' comodo ed ergonomico mai provato, sembra di essere sul seggiolino di un jet fatto su misura per il pilota.
La plancia è strepitosa, strumentazione in puro stile Saab nonostante fosse come la prima volta che la guidavo (a parte un giretto risalente ad oltre un anno fa), abituato all'ergonomia della 9.5OG e 9.3OG che possiedo trovare i comandi principali è stato naturale seguendo la logica SAAB ed il tatto. Poi la parte centrale del tachimetro con l'indicatore della velocità in stile altimetro degli aerei è semplicemente strepitosa.
Lo spazio interno è la parola d'ordine, il guidatore ha molto spazio per le braccia, puo' tenere il gomito sinistro sul poggiabraccio della portiera o sulla cornice superiore del pannello porta per cambiare posizione durante i lunghi viaggi ma è comunque comodo, senza sbattere il gomito sul vetro, sul pannello porta o senza assumere una posizione troppo alta col gomito sinistro (cosa che mi succede sulla S-TYPE).
Dietro lo spazio è a veramente imbarazzante, a livello di una Mercedes serie S ma con dei sedili profilati ad arte nella seduta, intorno al busto ed alle spalle.
Passando all'atto pratico della guida la prima cosa che ti colpisce è la sensazione di guidare una macchina molto piu' piccola di quanto sia nella realtà il fatto di avere una ampia visibilità dal cristallo anteriore e non vedere il muso specie la punta non rende l'idea delle proporzioni dell'auto, comanda la facilità di guida, fino a quando non devi fare una manovra che stendi un po il collo per vedere il cofano per capire gli ingombri pensi di guidare un'auto della taglia di una 9.3OG o addirittura piu' piccola.
Altra figata galattica in autostrada l'head up display, tra l'ltro regolabile. Impostando solo la visibilità della velocità funge da mirino come la stella sul cofano delle Mrcedes, aiuta moltissimo ad impostare le traiettorie ed a stare centrato sulla carreggiata contribuendo ad una guida estremamente sicura e rilassata senza dover mai staccare gli occhi dalla strada, elemento fondamentale su questa macchina...ebbene si, per viaggiare in autostrada senza cruise control serve tanta attenzione al tachimetro....
Perchè mai direte voi, un 2.0 turbodiesel con 190cv di targa su un berlinone di quelle dimensioni e di quella massa dove vuoi che vada ?
Sorpresona , vabbe' che è mappata ed ha una trentina di cv in eccedenza ma vi posso garantire che la sensazione è quella di guidare un benzina aspirato con un V8 di almeno 4 litri
Questo motore è bestiale, mai avrei potuto immaginare una simile coppia da un 2 litri, il cambio quasi non serve, la sesta non è di riposo, a qualsiasi regime in 6a basta sfiorare il gas che vola via con una dolcezza ed una rapidità I N C R E D I B I L E .
Non avrà l'allungo di un V8 a benza di grossa cubatura (ma è da vedere pure fino a che velocità....) pero' la coppia motrice è letteralmente da camion.
L'assetto è sempre neutro, la macchina è piatta piantata sull'asfalto come poche, lo sterzo diretto e molto, molto preciso e comunicativo, duro il giusto, si possono imboccare i curvoni autostradali come si vuole tanto una volta inserita non si scompone mai, la cosa piu' bella è che basta dare un piccolo colpetto di correzione un po deciso in piena curva che la coda ti chiude la traiettoria con una dolcezza imbarazzante, questa sensazione/caratteristica vale da sola tutta la macchina. Presumo abbia un qualche sistema autosterzante al posteriore o gli ingegneri hanno azzeccato l'allineamento perfetto dei pianeti il giorno che hanno progettato le sospensioni.
Vale la pena comprarne una ? : SI, l'estetica seppur bella e particolare è solo una piccola componente del valore di quest'auto, se vi aspettate di incontrare l'approvazione degli altri lasciate stare solo chi la guiderà potrà valutarne oggettivamente i contenuti, nonostante tutte le incognite legate alla scarsa diffusione, alla scarsità di conoscenze delle casistiche di problemi e difetti, della scarsità dei ricambi la reputo un'auto con grandi contenuti tecnici non riscontrabili su altre auto presenti e passate, (specie presenti ), chi da una macchina (SAAB) cerca "sensazioni" qui farà il pieno contrariamente a quanto si possa pensare essendo l'ultima, probabilmente sono gli ultimi contenuti SAAB che chi ha la possibilità non dovrebbe farsi sfuggire, l'ultimo capitolo della storia di un marchio. Attenzione perchè prima di questo viaggio non avrei risposto allo stesso modo.
P.S Ho ripetuto "strepitoso" molte volte, me ne rendo conto ma non voglio correggermi, quello che descrivo per me è cosi' .