sperando di avere interpretato bene il regolamento ,posto la mia richiesta .
Come da titolo sono alla ricerca di una 9-3og benzina,la cerco coupè meglio 3 porte ma valuto anche le 5. Interni in pelle. NON cabrio.
In giro trovo solo Aero (stupenda) , che hanno 205 cv che di conseguenza aumentano i vari dazi da pagare allo stato etc.
Insomma mi accontenterei di un turbo meno potente.
ASI è meglio
Ciao , che io sappia i dazi da pagare sono il super bollo ma oltre i 250 cv, le 93 Og oggi penso siano quasi tutte iscritte ASI, spero di non sbagliarmi
Ciao e benvenuto nel forum!
Io vendo questa 9-3OG del 1998, 3 porte. Non è stato fatto il CRS, ma si può fare, anche se dal 2028 sarà over30, quindi esenzione bollo automatica. Si tratta di un esemplare che era di proprietà di un utente del forum (Marcofinnista), quindi trovi tutta la storia dell'auto su questo forum. Originariamente è un 150cv, ma l'auto è stata modificata/rimappata.
L'auto ora si trova a Trieste.
Qua l'annuncio di vendita, con descrizione e foto: https://www.saabmagazine.it/vendita-saab-9-3og-my98/
Questo il post di vendita sul forum: viewtopic.php?t=33717
A disposizione per qualsiasi informazione.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
Ciao , che io sappia i dazi da pagare sono il super bollo ma oltre i 250 cv, le 93 Og oggi penso siano quasi tutte iscritte ASI, spero di non sbagliarmi
Per l'ASI oggi bisogna fare il CRS, che va fatto, non è automatico. Mentre di automatico c'è l'esenzione bollo oltre i 30 anni, in quel caso si paga solo la tassa di circolazione.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
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Innanzitutto grazie a tutti per le risposte!
Tra l'altro anche in MP, solo che per qualche motivo le mie risposte rimangono nella posta in uscita e in quella inviata leggo 0 messaggi inviati, ma perché?
Autoeconomo, la tua l'avevo vista, ma preferisco trovare un mezzo meno "pompato" senza offesa, grazie comunque.
Per quanto riguarda prezzi, modelli etc tendenzialmente si cerca sempre di risparmiare, ma capita anche che ci s'imbatte in un auto che ti piace e allora lì qualche paletto cade facilmente!
Ciao , che io sappia i dazi da pagare sono il super bollo ma oltre i 250 cv, le 93 Og oggi penso siano quasi tutte iscritte ASI, spero di non sbagliarmi
Per l'ASI oggi bisogna fare il CRS, che va fatto, non è automatico. Mentre di automatico c'è l'esenzione bollo oltre i 30 anni, in quel caso si paga solo la tassa di circolazione.
Ciao carissimo, la conosco la procedure per certificare una auto con il CRS, intendevo dire che uno che ha una saab con piu di 20 anni penso che abbia fatto la procedura per essere ASI, magari non tutti lo sapranno ma un appassionato di Saab dovrebbe essere al corrente. Almeno cosi credo io, poi sappiamo che la gente è tanta e variegata
Si corretto, sarebbe buona cosa che tutte le SAAB 20enni fossero già ASI.
Comunque(parlando di auto tra i 20 e i 30 anni)il punto è che pur avendo ASI sul libretto ,non è facile trovare un assicurazione RCA che costi le tipiche 150 200 euro.
Qui a Torino ho trovato solo SARA vintage ,ma clamorosamente l'auto deve avere compiuto almeno 24 anni di età.Se tra i 20 e i 24 anni ti propongono (ma anche ti sconsigliano) una polizza kilometrica che comunque ha tipo 2500 km soltanto.Per quanto riguarda il bollo con ASI a libretto,qui in Piemonte è scontato del 50%.
Non date per scontato che passati i 20 anni la gente corra a fare l'iscrizione ASI, per quanto mi riguarda ho avuto auto ultraventennali assicurate con polizze "normali" in classe 1, spendevo una cifra tale che non mi rendeva conveniente fare il CRS e l'iscrizione al club federato ASI, l'unico svantaggio era di non poter usufruire del dimezzamento del bollo nella regione Lazio ma a conti fatti andavo in pareggio, poi a posteriori ho fatto ll CRS su altre 4 auto speso soldi a inutilmente per i CRS e l'iscrizione al club federato ASI per farmi prendere per il collo da strozzini che si pubblicizzano per grandi assicuratori di auto storiche i quali mi facevano spendere al primo anno una cifra di poco conveniente, al secondo anno una cifra superiore a quando non avevo l'iscrizione ASI il CRS e l'iscrizione al club federato (non oso immaginare al terzo...) e ponevano vincoli a destra ed a manca.
Alla fine ho trovato un'agenzia FISICA che con SARA Vintage mi assicura le auto (basta che rientrino nella lista di salvaguardia ACI Storico), se ne infischia di CRS di club e menate varie, fa le polizze senza vincoli particolari di utilizzo addirittura le auto le puo' guidare anche chi ha conseguito la patente ieri senza aggravi di costo (con le compagnie "specializzate in strozzinaggio" la richiesta era di 150,00 Euro extra) a meno di 200 Euro a macchina.
Poi mi permetto di dare un consiglio se cerchi una macchina da sfizio bada che sia in reale buono stato ad un prezzo congruo e tira una media fra quello che cerchi e quanto sei disposto ad investirci perchè l'auto perfetta a buon prezzo con il CRS già fatto un tot di km e non di piu' tagliandata e garantita sul mercato non esiste, mediamente è già ormai una fortuna trovare il modello che ti interessa, una 9.3 coupè aspirata con interno in pelle molto probabilmente non la troverai mai quelle vendute essendo la base di gamma erano tutte con interno in tessuto, chi poteva spendere per l'optional dei sedili in pelle per la differenza del costo dell'accessorio prendeva direttamente la turbo LPT da 150 o 154cv SE con l'interno in pelle.
infatti un tot per sistemare i difetti visibili,i difetti dichiarati e quelli non detti,bisogna considerarlo ed essere pronti a spenderlo.Tra l'altro con la meccanica, al netto di problemi gravissimi mi aggiusterei con le spese. La coupè 9.3og mi piace perchè imho stilisticamente è una via di mezzo perfetta per retro style tra tutte saab e comunque la cercherei turbo,ma come detto non mi interessa che sia strapotente,150/190 cv sono più che sufficienti...Comunque non ho fretta salterà fuori qualcosa di interessante ben venga ...
e allora lì qualche paletto cade facilmente!
