Dopo quanto va in temperatura il 1.9 tid??
Moderatore: Consiglio Direttivo
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
- AeroNik
- Utente
- Messaggi: 708
- Iscritto il: sabato 7 maggio 2005, 10:53
- Località: Lombardia
Dopo quanto va in temperatura il 1.9 tid??
- SAABTURBO
- Utente
- Messaggi: 995
- Iscritto il: martedì 28 marzo 2006, 19:52
- Località: San Benedetto dei Marsi (AQ)
- AeroNik
- Utente
- Messaggi: 708
- Iscritto il: sabato 7 maggio 2005, 10:53
- Località: Lombardia
Non lo sapevi?? Vai su mondo Saab topic "e con questa siamo a 9" ho postato anche una foto. Ritirata da 4 giorni...ebbene si...ho ceduto alla nafta...però ti assicuro (visto anche il tuo prossimo arrivo) che fare 500km con metà serbatoio (macchina nuova e primo pieno) è una goduriaSAABTURBO ha scritto:Da quant'è che possiedi il Diesel? :§
Grazia Eco ..allora vado tranquillo, mi ricordavo dalla Volvo che ci metteva di più il diesel ma non pensavo così tanto..
- SAABTURBO
- Utente
- Messaggi: 995
- Iscritto il: martedì 28 marzo 2006, 19:52
- Località: San Benedetto dei Marsi (AQ)
Ammazza che figuraccia che ho fattoAeroNik ha scritto:Non lo sapevi?? Vai su mondo Saab topic "e con questa siamo a 9" ho postato anche una foto. Ritirata da 4 giorni...ebbene si...ho ceduto alla nafta...però ti assicuro (visto anche il tuo prossimo arrivo) che fare 500km con metà serbatoio (macchina nuova e primo pieno) è una goduriaSAABTURBO ha scritto:Da quant'è che possiedi il Diesel? :§![]()
![]()
Grazia Eco ..allora vado tranquillo, mi ricordavo dalla Volvo che ci metteva di più il diesel ma non pensavo così tanto..
Augurissimi allora!!!!!
Finalmente rmetti a riga le tasche con il Diesel...
Ex: 900 NG Cabrio SE 185cv Turbo anno 1995
Ex: 9-3 NG Cabrio Aero TTid 180cv TwinTurbo anno 2008
- AeroNik
- Utente
- Messaggi: 708
- Iscritto il: sabato 7 maggio 2005, 10:53
- Località: Lombardia
- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo

9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
-
Seba9-3
- Utente
- Messaggi: 2214
- Iscritto il: martedì 24 ottobre 2006, 13:42
- Andr3A
- Utente
- Messaggi: 240
- Iscritto il: domenica 11 febbraio 2007, 18:38
- Località: Udine
il convertitore di coppia un po' meno...Seba9-3 ha scritto:quoto tutti i soci fin'ora!
Altraa chicca...se hai il cambio automatico,passalo in sequenziale..parti in I ( ovviamente,anche se puoi partire in III) e appena mosso,inserisci fino alla III marcia,partendo piano piano....i consumi,RINGRAZIANO.
- Gho57
- Utente
- Messaggi: 2207
- Iscritto il: sabato 5 maggio 2007, 10:51
- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo

9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
- Pietro7
- Utente
- Messaggi: 3237
- Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
- Località: Roma
Sono troppo pignolo se dico che il motore si scalda solo per le fasi di combustione?Lucantropo ha scritto:Beh certo.. il motore si scalda in due modi: per l'attrito dei pistoni nel cilindro e per il calore generato dalla combustione(molto più da quest'ultima) per cui se si fa strada in discesa quasi completamente in rilascio e solo un po' di freno motore, si scalderà meno velocemente che facendo qualche partenza e stop in città (meglio ancora se si facesse della strada in salita, ma vabbè...) quindi giustamente la strada che si fa influenza non poco il riscaldamento del motore
Ok, ok... troppo pignolo...

------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo

9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
- Pietro7
- Utente
- Messaggi: 3237
- Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
- Località: Roma
Ma le pastiglie sono spesse e larghe, mentre le fasce sono sottilissime. In 100.000 km le fasce perdono 1-2 mm nel punto di giunzione, che distribuendolo sulla circonferenza sono centesimi di millimetro. Per perdere spessore nell'ordine dei centesimi di millimetro vuol dire che il contatto col cilindro non c'è mai, eccetto che nell'avviamento, magari se il motore è fermo da molto.Lucantropo ha scritto:Si, così tanto? alla fine dischi e pastiglie scaldano tantissimo eppure durano parecchio, se consideriamo che l'attrito dei pistoni scaldi 10 volte meno non sarebbe compatibile con la loro usura ? Fra l'altro le pastiglie sono morbide apposta per dare il più attrito possibile con il disco, le fascette no, quindi si può pensare che siano molto più durevoli all'usura... oppure niente ? Faccio delle ipotesi, non ci ho mai fatto uno studio sopra..
Pure le mie sono ipotesi, però sono più giuste delle tue!

------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo
Chi c’è in linea
Visitano il forum: Ahrefs [Bot] e 3 ospiti
