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Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
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AeroGT
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#1
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da AeroGT » mercoledì 11 gennaio 2006, 22:32
Inauguro questo forum segnalando a voi qualcuno oltre lo "scontato" Hirsch
www.maptun.com/index.php , un sito di elaborazioni Saab, in tutte le lingue.....meno che italiano
altro sito, questo di origine francese,
www.rdbperformance.com.
Buon divertimento ed a voi la palla ||||
Dimenticavo: complimenti per questo nuovo forum e per il lavoro su tutto il sito..... GRANDE !!!
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solosaab
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#2
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da solosaab » giovedì 12 gennaio 2006, 9:56
per me hirsch rimane il meglio!!!!
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viggen
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#3
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da viggen » giovedì 12 gennaio 2006, 14:25
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
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solosaab
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#4
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da solosaab » giovedì 12 gennaio 2006, 17:28
600 cavalli??? con una trazione anteriore???
![Sorriso Alieno :green:](./images/smilies/Drogar-Green%28LBG%29.gif)
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Lucantropo
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#5
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da Lucantropo » giovedì 12 gennaio 2006, 17:32
avevo visto anche io delle 9000 2 litri da 5-600cv. non so, ma non penso che le avessero ribaltate completamente aggiungendo una trasmissione per la trazione integrale....
![Immagine](https://admin.saabwayclub.it/soci/1/1-164-9-m.png)
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
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solosaab
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#6
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da solosaab » giovedì 12 gennaio 2006, 17:41
Lucantropo ha scritto:avevo visto anche io delle 9000 2 litri da 5-600cv. non so, ma non penso che le avessero ribaltate completamente aggiungendo una trasmissione per la trazione integrale....
si ma una trazione anteriore con 600 cavalli sarebbe inguidabile....
![Ammazzatemi :killme:](./images/smilies/Drogar-KillMe%28LBG%29.gif)
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Lucantropo
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#7
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da Lucantropo » giovedì 12 gennaio 2006, 18:42
che vuoi che ti dica, avrà un piedino finissimo il proprietario!
![Contento :)](./images/smilies/Drogar-Happy%28LBG%29.gif)
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gpp
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#8
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da gpp » giovedì 12 gennaio 2006, 19:47
il mio conce mi ha caldamente sconsigliato di fare upgrade perchè dice che decade la garanzia Saab nonostante io gli abbia detto che Saab garantisce e mantiene la garanzia per interventi fatti da Hirsch o altri. Voi avete qualche news diversa perchè io non riesco a venirne a capo! Nessun conce della lombardia è disponibile ad importare l'upgrade e farmelo!
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#9
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da gpp » giovedì 12 gennaio 2006, 19:47
inoltre parlavate di alternative a Hirsch. Avete i link degli altri? grazie.
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viggen
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#10
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da viggen » giovedì 12 gennaio 2006, 23:41
con hirsh non decade il tuo concessionario è poco informato e comunque se riproggammi la centra alla saab a meno che nn spediscono in svezia non se ne accorgono non possono entrare per vedere se i dati sono stati cambiati...,per i siti metti i nomi maptun nordic abbott o hirsh con google e trovi il sito
![Pirata :pirate:](./images/smilies/Drogar-Pirat%28LBG%29.gif)
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#12
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da Stefano » sabato 14 gennaio 2006, 0:51
solosaab ha scritto:Lucantropo ha scritto:avevo visto anche io delle 9000 2 litri da 5-600cv. non so, ma non penso che le avessero ribaltate completamente aggiungendo una trasmissione per la trazione integrale....
si ma una trazione anteriore con 600 cavalli sarebbe inguidabile....
![Ammazzatemi :killme:](./images/smilies/Drogar-KillMe%28LBG%29.gif)
.... e il cambio diventa materiale di consumo, da sostituire ogni cambio olio, insieme al filtro....
![Ridere :D](./images/smilies/Drogar-Laugh%28LBG%29.gif)
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#13
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da Lucantropo » sabato 14 gennaio 2006, 9:33
ehhehe, mi sa anche a me. beh, mi auguro che con quella potenza abbia adeguato il resto dell'auto(cerchi, gomme, impianto frenante, frizione, impianto di raffreddamento e perchè no, magari ha trovato qualche accorgimento per il cambio
![Contento :)](./images/smilies/Drogar-Happy%28LBG%29.gif)
se no veramente lo si fa fuori in un baleno visto che è sottoposto al triplo della potenza per la quale è progettato!
![Ridere :D](./images/smilies/Drogar-Laugh%28LBG%29.gif)
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#14
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da Stefano » sabato 14 gennaio 2006, 9:46
Non so voi ma io sento la mia 9000 Aero già molto veloce, non mi viene molto spesso voglia di più potenza, soprattutto sulle strade fredde e umide di questa stagione, la trazione scarsa rende spesso la seconda inutilizzabile, e in terza si è già troppo veloci per essere sicuri per strada.... anzi se l'avessi più potenza metterei ancora più in crisi i freni che già così sono al limite. Non so come faceva la 9000Aero 2.3, con 40cv in più della mia, a stare in strada....
![Scioccato :O](./images/smilies/Drogar-Shock%28LBG%29.gif)
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#15
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da AeroNik » sabato 14 gennaio 2006, 11:47
Stefano ha scritto:Non so voi ma io sento la mia 9000 Aero già molto veloce, non mi viene molto spesso voglia di più potenza, soprattutto sulle strade fredde e umide di questa stagione, la trazione scarsa rende spesso la seconda inutilizzabile, e in terza si è già troppo veloci per essere sicuri per strada.... anzi se l'avessi più potenza metterei ancora più in crisi i freni che già così sono al limite. Non so come faceva la 9000Aero 2.3, con 40cv in più della mia, a stare in strada....
![Scioccato :O](./images/smilies/Drogar-Shock%28LBG%29.gif)
Io avevo un cs aero del 1996 era 2.0, ma avevo portato la cavalleria al pari del 2.3...era un missile e sinceramente reggeva bene sia come assetto e sia come freni....l'unica cosa che avevo rifatto dopo un po' era stato l'assetto con ammortizzatori più sportivi Saab....ai tempi c'erano vari tipi di accessori sportivi originali Saab mi pare fossero gli ammortizzatori blu o con striscia blu....
(in Saab facevano anche le centraline modificate...quella che avevo sulla 9000 aero e sulla 9000 cd arrivavano proprio da Saab...quella della Cd era fresca fresca di Sidauto - Torino....cosa andava...uno spettacolo!!)
QUANTO MI MANCA LA MIA VECCHIA CD.......
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#16
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da Stefano » sabato 14 gennaio 2006, 12:34
AeroNik ha scritto:Stefano ha scritto:Non so voi ma io sento la mia 9000 Aero già molto veloce, non mi viene molto spesso voglia di più potenza, soprattutto sulle strade fredde e umide di questa stagione, la trazione scarsa rende spesso la seconda inutilizzabile, e in terza si è già troppo veloci per essere sicuri per strada.... anzi se l'avessi più potenza metterei ancora più in crisi i freni che già così sono al limite. Non so come faceva la 9000Aero 2.3, con 40cv in più della mia, a stare in strada....
![Scioccato :O](./images/smilies/Drogar-Shock%28LBG%29.gif)
Io avevo un cs aero del 1996 era 2.0, ma avevo portato la cavalleria al pari del 2.3...era un missile e sinceramente reggeva bene sia come assetto e sia come freni....
.....
(
Come la mia.... ma avevi cambiato solo la centralina e avevi 225cv
![Scioccato :O](./images/smilies/Drogar-Shock%28LBG%29.gif)
?
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#17
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da viggen » sabato 14 gennaio 2006, 12:34
Stefano ha scritto:Non so voi ma io sento la mia 9000 Aero già molto veloce, non mi viene molto spesso voglia di più potenza, soprattutto sulle strade fredde e umide di questa stagione, la trazione scarsa rende spesso la seconda inutilizzabile, e in terza si è già troppo veloci per essere sicuri per strada.... anzi se l'avessi più potenza metterei ancora più in crisi i freni che già così sono al limite. Non so come faceva la 9000Aero 2.3, con 40cv in più della mia, a stare in strada....
![Scioccato :O](./images/smilies/Drogar-Shock%28LBG%29.gif)
mamma mia che piagnoni
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#18
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da AeroNik » domenica 15 gennaio 2006, 12:27
Come la mia.... ma avevi cambiato solo la centralina e avevi 225cv
![Scioccato :O](./images/smilies/Drogar-Shock%28LBG%29.gif)
?[/quote]
Centralina e alcune modifichine sull'aspirazione e sullo scarico..era un o spettacolo..aprivi e la lancetta del turbo andava praticamente a fine rosso..al banco rulli erano 230cv
![Amore :l](./images/smilies/Drogar-Love%28LBG%29.gif)
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#19
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da Lucantropo » domenica 15 gennaio 2006, 13:56
Beh, ci sono molti preparatori che portano il 2.0 turbo da 185cv a 220-225 solo modificando la centralina. basta far lavorare quella turbina un po' di più!!
![Molto Contento :))](./images/smilies/Drogar-BigGrin%28LBG%29.gif)
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