TEST - TTID Sentronic -

[Kerouac]

cavoli... ancora a parlare di tosaerba siete...

le saab si comprano a benzinaaaaa...

[cerry83]

non si tratta di overdrive ma di bloccaggio del convertitore (come io e fede abbiamo scritto già oggi!!!).
Certo se a 120 (per esempio) la V risultasse sempre più lunga della VI...io andrei in officina (se in garanzia) o da un concessionario (se non in garanzia)...per venderla!!!

[Lucantropo]

Va bene ragazzi, ma vi sembra normale che il convertitore se ne rimane in "slittata" per dei minuti, nel caso uno proceda stabile a 80km\h in 6^..??

Io mi ricordo che le 9.3 alcuni anni fa avevano il famoso "Sentronic +2" che aveva 2 overdrive, ora non ricordo in quali marce....

Se anche l'attuale Sentronic ha l'overdirve, potrebbe benissimo darsi che lo metta in funzione con la 6^ come moltiplicatore di giri (ho letto che può essere utilizzato come rappporto di riposo, abbassando i giri del motore o come moltiplicatore di giri, per guadagnare regime senza scalare marcia) a basso regime poichè la coppia a quel basso regime non è, secondo la logica della centralina, sufficiente... e magari a 100km\h gira a 1500rpm perchè l'overdrive non viene utilizzato in questo senso e quindi resta dentro la 6^ vera...

[Sfinge]

Vi ricordo che col diesel a 130 km/h si viaggia a circa 2000 giri. Con le dovute proporzioni, a 80 si dovrebbe essere a meno di 1300. Sarebbe come voler usare la quinta a 50 all'ora con un benzina.
Proprio non capisco il divertimento a maltrattare così un motore... Per forza il sentronic si rifiuta!

Sarei proprio curoso di sapere a quanti giri minimo un benzina con l'automatico regge la marcia più alta, che è mooolto più corta di una sesta da diesel. E sto parlando di giri motore, non di velocità

[ecodrive]

Fra, ma che cambio hai????
Ho fatto la prova stasera:
- 80 km/h in 5': 1.750 rpm
- 80 km/h in 6': 1.350 rpm

[SUPERFRA]

Fra, ma che cambio hai????
Ho fatto la prova stasera:
- 80 km/h in 5': 1.750 rpm
- 80 km/h in 6': 1.350 rpm

Ragazzi eccomi qui ! Bravo Gian
Secondo me come ho detto oggi era il FAP in rigenerazione che sballava i giri ! Sono andato a fare un sgaloppata dopo il lavoro e poi ho rifatto il test !

V a 80 km/h 1.750 giri
VI a 80 km/h 1.400 giri

Cmq d'ora in poi farò più spesso questo Test perchè son curioso di vedere se lo rifà ( e se lo rifà proprio in concomitanza con la rigenerazione ) .

[ecodrive]

Tutto è bene ciò che finisce bene e vissero tutti felici e contenti.
Comunque anche se fosse il DPF mi sembra strano che faccia la stessa velocità a giri più alti... è come se ci fosse un riduttore della marcia... boh...

[SUPERFRA]

Tutto è bene ciò che finisce bene e vissero tutti felici e contenti.
Comunque anche se fosse il DPF mi sembra strano che faccia la stessa velocità a giri più alti... è come se ci fosse un riduttore della marcia... boh...

Cavolo è strano bene è !!! I misteri di SAAB

[cerry83]

ah ecco!!!
PS:Comunque con la 9000 giro tranquillamente tra i 50 e i 60 in V...e non c'è alcun maltrattamento. Se voglio aumentare la velocità scalo e accelero...ma se rimane costante non vedo perché consumare di più e girare col motore imballato

[Sfinge]

ah ecco!!!
PS:Comunque con la 9000 giro tranquillamente tra i 50 e i 60 in V...e non c'è alcun maltrattamento. Se voglio aumentare la velocità scalo e accelero...ma se rimane costante non vedo perché consumare di più e girare col motore imballato

Curiosità, quanti giri a 50?

[GheSo]

Comuque la rigenerazione porta ad un aumento dei giri motori, proprio per l'iniezione di gasolio (stando a quel che mi han raccontato su come avviene in quest'auto)

[cerry83]

ah ecco!!!
PS:Comunque con la 9000 giro tranquillamente tra i 50 e i 60 in V...e non c'è alcun maltrattamento. Se voglio aumentare la velocità scalo e accelero...ma se rimane costante non vedo perché consumare di più e girare col motore imballato

Curiosità, quanti giri a 50?

circa 1200, forse 1100..difficile a dirsi con precisione

[AEROFAB]

Comunque anche io stamattina ho provato a fare il test e confermo quello gia detto:1750 giri in 5° e 1400 in 6°...Per me è tutto regolare

[Lucantropo]

Ricordo anch'io che con la 9000 turbo 175cv (non catalitica) si riusciva a mantenere e riprendere mooolto bene in 5^ praticamente fin da 1,000rpm.. senza vibrazioni particolari o che altro..

Quando passammo al 2,0 turbo da 185cv della 900, euro2, notammo moolta più fatica a riprendere i giri sotto ai 1500rpm un po' in tutte le marce.. tanto che la 5^ sotto agli 80km\h (circa 1700-1800rpm) non era proprio il caso di metterla..

Attualmente con la 9.3 (2,0 turbo 200cv, con un flusso d'aspirazione più efficiente rispetto al 185cv della 900..) la 5^ la innesto a circa 70.. in quanto il motore sta a 1500rpm, gli alberi controrotanti iniziano già ad avere la loro efficacia e quindi non ci sono vibrazioni... ma sotto ai 1500rpm fa troppa fatica...

In 4^ invece posso riprendere anche da 40-50km\h senza che il motore soffra.. e li siamo sui 1200rpm..


Non è una regola, dipende da motore a motore..

[cerry83]

si certo...ma un diesel con doppia turbina che ha la coppia massima sotto i 2000 giri...non può fare fatica a stare (si parla di stare costanti oltretutto, non di accelerare) a 1400 giri..

[Lucantropo]

Già.. in effetti così dovrebbe essere.... il turbo piccolo serve apposta per quello e per natura tecnica sui, il diesel riprende bene ai bassi, per cui.. boh..

Secondo me è la logica del cambio automatico che come al solito è studiata un po' alla cavolo...

manuale forever !!

[cerry83]

ma l'autore del topic di là ce l'ha manuale...

[Sfinge]

si certo...ma un diesel con doppia turbina che ha la coppia massima sotto i 2000 giri...non può fare fatica a stare (si parla di stare costanti oltretutto, non di accelerare) a 1400 giri..

Provato oggi, a meno di 94 km/h l'automatico scala in 5a e in manuale rifiuta la sesta (ma stiamo parlando di 1400-1500 giri, e la mia non è TT).

[cerry83]

in effetti era risaputa questa "caratteristica" del sentronic sulla TiD...secondo me è scandaloso! Ma, sinceramente, sulla mia 9.5 non è meglio. Sotto i 70 non mette la 5a e in manuale non la mette sotto gli 80!!!!! Infatti mi ero informato su come si facesse a entrare nel software...e cambiarlo!!! Solo che non ho trovato nessuno che mi facesse l'interfaccia per pc

[Sfinge]

Veramente strana anche la gestione alla velocità max, quando penso di avere ancora gas, schiaccio un poco e scala in 5a