SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

La mia è una supposizione dettata dal MIO ragionamento che hai letto.

Ma ho anche detto che non me ne intendo.

Proprio perchè non me ne intendo, io nel dubbio, sulla mia staccherei e riattaccherei... fare l'Adaptation Run per me è solo un piacere... E se non mi interessasse lo farei comunque, ma senza fare l'adaptation run..

Ma se tu ne sai di più e sai che non puoi far danno al circuito elettrico fallo.. alla peggio chiedi in Saab quando la vai a comprare, loro dovrebbero saperti dare una risposta certa..

Non le ho più, comunque provo prima a controllare con il tester quanta corrente butta fuori, poi vi so dire.
Grazie mille.

Lucantropo ha scritto:Diciamo che il rischio sarebbe quello di sovraccaricare il circuito visto che non c'è più un accumulatore (batteria) che assorbe gli ampere in eccesso..?

Gli Ampère in eccesso non esistono, ogni circuito assorbe la corrente che gli serve (se non c'é un cortocircuito).
Se non fosse così, non potresti andare in giro quando la batteria é carica (assorbimento 0 Ampère).

....e quindi? Procedo?

Ah, quindi il caricatore non forza una certa quantità di corrente? indipendentemente da quanta ne assorbirebbero i dispositivi sul circuito?

Il selettore avviamento/carica serve a regolare la massima corrente in uscita dal caricabatterie, alta per l'avviamento, bassa per la carica.
Puoi cambiare la batteria con il caricatore attaccato, facendo attenzione a non incrociare i fili.
, meglio se li isoli con il nastro.
Ricorda di staccare prima il polo negativo.

Domenica faccio il lavoro.
Grazie

Piccola rettifica:
Senza caricabatteria attaccato, basta scollegare prima il polo negativo, così facendo non rischi di fare corto tra positivo e massa.
Nel tuo caso, devi assolutamente isolare il collegamento che fai al polo positivo perchè il negativo (del caricabatteria) é collegato.

mah..io rimango un po' perplesso. Comunque non è una pompa di corrente, questo è certo. Però non è nemmeno un regolatore di tensione..
Anche il fatto di staccare prima un polo e poi l'altro mi sa un po' di leggenda, mai sentita una spiegazione valida di questo fatto

Io nello staccare e riattaccare la abtteria (l'ho fatto diverse volte per diversi motivi) non ho mai badato a quale staccavo/rattaccavo prima..

nella mia ignoranza ho sempre pesato che la corrente elettrica è talmente veloce a scorrere che una volta che ho staccato uno o l'altro il circuito è comunque interrotto per cui a quel punto il polo che rimane connesso potrebbe anche non esserlo più che non fa alcuna differenza.. e vice versa se lo facessi con l'altro polo.... no?

eh si...anche io la penso così!

Ok, avete ragione ma partite dal presupposto che, se collegate i cavi prima di sconnetterli dalla batteria il circuito non si interrompe nemmeno per una frazione di secondo, per cui lo stato di tensione non cambia.

cerry83 ha scritto:mah..io rimango un po' perplesso. Comunque non è una pompa di corrente, questo è certo. Però non è nemmeno un regolatore di tensione..
Anche il fatto di staccare prima un polo e poi l'altro mi sa un po' di leggenda, mai sentita una spiegazione valida di questo fatto

Spiegazione valida:
Se stacchi prima il filo del positivo, rimani con un polo positivo scoperto circondato da masse del telaio che sono collegate al polo negativo e non aspettano altro che ti cada la chiave sopra e ti faccia scoppiare la batteria.

perchè una chiave che cade sul polo e non connette il polo con niente può fare questo..?

insomma, ci dovrebbe essere qualcosa che collega il polo + della batteria anch'esso a massa per fare casino, no?

La chiave ti cade (fai le corna) in modo da collegare un qualunque pezzo metallico del vano motore e il polo della batteria.

madonna può capitare solo a Mr Bean!!!

hdfatboy ha scritto:Ok, avete ragione ma partite dal presupposto che, se collegate i cavi prima di sconnetterli dalla batteria il circuito non si interrompe nemmeno per una frazione di secondo, per cui lo stato di tensione non cambia.

Si è vero, ma il caricabatteria non è soltanto un generatore di tensione a 12V..ha un suo ciclo di carica...non escluderei la possibilità di rovinare anche il caricabatterie stesso!
Comunque per sicurezza dopo chiedo lumi al vacchio che è elettrotecnico...e gli piace scervellarsi su queste robe

Già che ci sei chiedigli pure se ti smolla la 9.5 per il raduno....

Lucantropo ha scritto:Già che ci sei chiedigli pure se ti smolla la 9.5 per il raduno....

gliene parlerò più avanti penso

Dunque...a quanto pare i caricabatterie non sono filtrati, quindi danno una tensione praticamente alternata, o comunque non costante. Questa tensione non costante non è il massimo per gli apparecchi elettronici di bordo mentre per la carica della batteria forse è addirittura un toccasana! (non ho prove di ciò, ma ai tempi degli studi di mio padre era così). Comunque che non ci siano dei gran filtri penso sia piuttosto probabile!