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giuseppe122 ha scritto:anche a me perdeva e devo dire che se l'avessi lasciata 20 gg ferma avrebbe fatto quella pozza lì

A te non riuscirebbe a perdere olio perchè non riesci a farla stare 20gg ferma senza aprire il motore per ficcarci qualche pezzo elaborato dentro

marcofinnista ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:anche a me perdeva e devo dire che se l'avessi lasciata 20 gg ferma avrebbe fatto quella pozza lì

A te non riuscirebbe a perdere olio perchè non riesci a farla stare 20gg ferma senza aprire il motore per ficcarci qualche pezzo elaborato dentro

Se la sua perdesse olio sarei preoccupato. Ha tirato su e giu' quel povero motore tante volte che orarmai Natale avra' gia' sostituito 3 volte tutte le guarnizioni
P.S. Giuseppe si scherzaaaaaaaaaaaaa

L.a.t.23 ha scritto:.............Può darsi che la vibrazione della strusciata le stimoli il gocciolamento.............

LAT!!!! Ma si dicono ste cose in pubblico???????? !!!!!!!!!!!!!















(ok, dai faccio ammenda subito della battuta cretina ......però con un assist così non potevo lasciar correre ......! )

vinsempre ha scritto:

L.a.t.23 ha scritto:.............Può darsi che la vibrazione della strusciata le stimoli il gocciolamento.............

LAT!!!! Ma si dicono ste cose in pubblico???????? !!!!!!!!!!!!!
.....però con un assist così non potevo lasciar correre...

Ho pensato la stessa cosa, ma ho pensato bene di non commentare...
... sei proprio un depravato VINS

Ecch*o, porca p*a! Non si dicono queste cose ad una signora...
Comunque Emanuele mi ha detto di controllare pure il serbatoio olio cambio.

L.a.t.23 ha scritto: serbatoio olio cambio.

Lo so, la questione è controversa, ma lui dice che la mia è una di quelle che ce l'ha....boh, guardare non costa nulla, mi fido di lui.

Sicura che non sia la solita trasudazione da guarnizione coperchio punterie andato???

Io cambio quella guarnizione una volta all'anno o ogni 2 anni.. si cuoce di continuo.... Basta fare una tirata e inizia a sgocciolare... sopratutto quando il meccanico ti carica mezzo kg d'olio piu' del max segnato nell'astina.. finchè non perde tuto quello in eccesso, ad ogni partenza a freddo sputa un po' d'olio proprio sulla turbina... con conseguente odore di frittura per qualche km.....!!!!

Mmmm....non si sente niente però....mi state inquietando...

benvenuta nel fantastico mondo delle classic!!!

L.a.t.23 ha scritto:Mmmm....non si sente niente però....mi state inquietando...

Finalmente una frase sensata !!!!

Stefano!

lasciale fare almeno il capodanno in santa pace !

Ma il mio ottimismo non demorde....vediamo cosa combina sul cartone che le ho messo sotto, poi casomai la porto in officina. Tanto ora la usiamo pochissimo, e comunque avevo cose da sistemare prima dell'estate.

Ma che volete che sia una macchietta di 35 cm... Le c900 possono fare molto di meglio

La mia quando stà ferma per un pò gli metto uno straccio sotto
alla puzza di "fritto" ormai non ci faccio più caso e poi dopo pochi km sparisce.....

Ammazza velvet... Ma è rotto qualcosa?


Io non sento puzza di niente... Oggi comunque vado a controllare se il cartone è macchiato.

velvet ha scritto:Ma che volete che sia una macchietta di 35 cm... Le c900 possono fare molto di meglio

Qui' ci serve il pannolone

velvet ha scritto:Ma che volete che sia una macchietta di 35 cm... Le c900 possono fare molto di meglio

mmmhhh...fammi indovinare.... olio servosterzo?

Esatto.
Niente di grave, il solito tubo del serbatoio servosterzo, mi era successo anche sulla Ep 5 porte. La macchina è ferma da un paio di settimane, quindi la macchia ha avuto tempo di diventare un bel laghetto...

Devo solo trovare il tempo per metterci mano... Un buon proposito per il 2012 ?

La macchina si è mossa di nuovo oggi dopo il giorno in cui ho scritto questo post, per andare in officina. Il livello olio cambio era al minimo, quindi deduco che la perdita provenga da lì. Consideriamo che quell'olio lì l'ha cambiato Emanuele ai tempi e Marchino non l'ha più toccato, visto che l'ha tenuta da giugno a ottobre...
La perdita di stavolta è più o meno uguale a quella dell'altra volta. In officina hanno messo olio wd-40 perché wd-30 non esiste più. È ugualmente adatto, vero?

Era lo stesso olio che era stato messo nel motore.