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Lucantropo ha scritto:Fico un cavolo !

Secondo me è meglio averla sulla cinghia servizi.... perchè come in questo caso se ti si rompe la pompa dell'acqua che costerà 50€ dal ricambista, sei costretto a rifare tutta la distribuzione ! E se per caso grippa ti si inchioda il motore o peggio rischi di strappare la cinghia e di spaccare tutte le valvole..

Se si rompe trovandosi sulla cinghia servizi male che ti va fai un po' di km per volta tenendo sott'occhio la temperatura, ma pian piano arrivi dove vuoi e senza il rischio di spaccare niente..

Senza considerare il costo di ripristino, che se è sulla cinghia servizi è irrisorio, se invece è all'interno è come rifare la distribuzione e costa un sacco di soldi..

Ben detto

Difatti quando si rifà la distribuzione
secondo me merita sostituire anche la pompa dell'acqua.

Almeno vai sul sicuro .

Comunque è una configurazione tipica dei motori Fiat.

Anche i motori Fire hanno la pompa azionata dalla cinghia di distribuzione.
Però se si rompe la cinghia non pieghi le valvole .

Problema centralina ventole raffreddamento non arriva tensione.In poche parole ce da portarla alla saab. l' elettrauto non può fare nulla vi farò sapere la spesa,intanto il mio cuore sta a pezzi

Ma non è che si è semplicemente rotta la valvola termostatica che si trova sul radiatore e che da il consenso alle ventole?

ma io sapevo che sul radiatore non c'e' nulla, quando la temperatura del sensore sulla valvola termostatica del monoblocco supera una certa T la centralina fa partire la ventola!

Mmmm strano, la ventola raffredda principalmente il liquido del radiatore quindi la temperatura di riferimento (per al ventola) dovrebbe essere quella del radiatore.

Allora, avevamo torto entrambi

Il trasduttore della temperatura del liquido refrigerante nei diesel z19 si trova in alto sulla sinistra del motore ed è quello che comanda l'azione delle 4 fasi delle ventole

No Agostino. Il sensore fornisce solo la temperatura, non è un termostato.
La centralina legge il valore e decide come e quando accendere le ventole.

I fusibili sono tutti apposto,sul radiatore ce collocato uno spinotto che va agganciato su una centralina posta sul radiatore.L'elettrauto mi ha detto che la tensione ce ma le ventole anche quella dell'aria condizionata non partono,sfoderando un filo e collegandolo alla batteria parte la ventola.Adesso mi affiderò alla saab però vorrei non farmi prendere per i fondelli cioè non voglio pagare il motore intero come fanno di solito le officine che per andare alla sbrigativa oppure per guadagnarci ti fanno pagare un botto.Quindi mi affido a voi per sapere su cosa dovrei fare

individua il sensore di temperatura (vedi post sopra) e controlla che il suo valore in ohm (serve un tester) a motore spento staccando lo spinotto sul sensore.

fai 2 misure una a temperature ambiente e una con motore in temperatura e vediamo che ne esce!

jpm ha scritto:No Agostino. Il sensore fornisce solo la temperatura, non è un termostato.
La centralina legge il valore e decide come e quando accendere le ventole.

Capito!

SABBONE ha scritto:individua il sensore di temperatura (vedi post sopra) e controlla che il suo valore in ohm (serve un tester) a motore spento staccando lo spinotto sul sensore.

fai 2 misure una a temperature ambiente e una con motore in temperatura e vediamo che ne esce!

Giusto, fai questa prova.....

Mmmmm vediamo un po. Intanto stampati queste pagine........ (la prima è per una tua informazione sommaria del tuo impianto di raffreddamento)

Se le ventole funzionano allora devi fare queste verifiche, deve per forza essere una di queste cose.

- controllare i fusibili nella basetta 748
- fare la prova suggerita da SABBONE
- Poi dovresti fare un po di prove complesse da spiegare, tipo controllare tensione in uscita dalla 595 e dalla 706 ma per far questo dovresti riscaldare manualmente il trasduttore 202 e fare le prove

Io penso che con questi dati e un buon elettrauto riuscireste sicuramente a capire dov'è il problema.

Certo il male minore sarebbero i fusibili saltati (anche poi si dovrebbe capire il motivo della loro rottura), ed anche il gruppo rele (mi pare bisogna cambiarlo tutto, il peggiore invece dovrebbe essere la centralina EDC16 (595)

Grazie ragazzi stamperà queste pagine sono molto utili cmq la mia conclusione e il gruppo rele 709 dove non arriva corrente lunedi si scoprirà il fatidico dramma che mi tortura

706.

E allora o sono i fusibili o la centralina. Oppure si è rotto il trasduttore e la temperatura alla centralina non arriva (come s el'auto fosse sempre spenta)

Se fosse rotto la lancetta segnerebbe zero!

Gia cavolo hai ragione

Allora è la centralina

i fusibili li abbiamo smontati tutti ok pure i relè sapete dirmi come si chiama la centralina e dove si trova? e specifica per il radiatore e aria condizionata dato che non funziona neppure quella

Piccino, specifica anche l'anno dell'auto.

Comunque, si tratta della EDC16 (595) si trova sotto il passaruota della ruota dx anteriore. E tra la marea di comandi che gestisce c'è anche quello del clima. ( a sto punto mi sa che è proprio lei............ )

Questa è una delle centraline più importanti dell'auto, non a caso si chiama SISTEMA DI COMANDO DEL MOTORE.
Se è saltata anche solo parzialmente probabilmente ti accorgerai anche di qualche altro problema. (prova a vedere se ti funziona il cruise)

Purtroppo non so se esiste la possibilità di testarla, ma mi sa di no

Desert sei un grande grazie mille cmq l'auto e del 2008.Vi ringrazio tutti per l'aiuto