SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Dal 1998 al 2000 erano tutte SOLO B204. Nel 2000 è comparso il B205R, ma solo per l'allestimento Aero.

ho trovato un cruscotto su ebay con il quadro strumenti di una FT visto che lo vendevano a poco prezzo l' ho preso, purtroppo non hanno saputo dirmi quale fosse la macchina donatrice, ma questo valeva per tutti i cruscotti che ho trovato... Ora non mi resta che aspettare me lo consegnino.... mal che vada avrò buttato una 30ina di euro.. incrocio le dita

Ciao, se nel caso non andasse, io ne ho ancora uno (assieme a tanta altra roba) che avevo preso per sostituire quello sulla mia che era in miglia, cosa che poi non ho mai fatto. Se serve scrivimi.

Sbaglio o la tua era T7 Jimbo? A lui mi pare di aver capito che serva T5 (sempre che siano diversi e incompatibili).

No no era T5, era questa:

Ahhh, allora l'avevi solo "pasticciata"    

Ma scusa,ma tu non ci smanettavi con il TSuite, etc..? Riuscivi via seriale anche essendo T5?

No BDM su porta parallela

ma se non ricordo male avevi anche delle centraline rimappate da maptun e nordic o sbaglio?

Ciao, non sbagli, avevo (ho) Nordic, credo di averne ancora 4 (sempre T7). Una Nordic, due con degli Stage II modificate da me partendo da Hirsch e poi l'originale Hirsch Troll 2.0R che è quella che ho usato fino alla vendita, quando ho rimontato l'originale. Avevo messo tutto sul mercatino qui nel forum, poi una volta venduta non ho più seguito, ma ora dopo aver anche cambiato casa, in box, mi sono trovato tanta roba, che prima o poi rimetterò in vendita, sia per 9.3 che per la 900 classic. Tutta roba che nel corso degli anni avevo preso per le mie vecchie amate Saab. Con il passaggio al cavallino di Stoccarda, non mi servono più.

ma quindi tutte le centraline rimappate che hai sono per T7? prima parlavi di T5 non ci capisco più nulla 

Ho rimappato per qualcuno qui nel forum anche delle centraline T5, nel senso che mi mandavano la centralina, concordavamo i parametri e lo stage (tipicamente 1), si pagavano solo la spedizione ed io facevo la programmazione. Stiamo parlando di alcuni anni orsono. Io sulla 9.3 avevo un B205R con T7. Mi dispiace

jimbo63 ha scritto: ↑

martedì 23 febbraio 2021, 16:36

No no era T5, era questa:

DSC_0117_Fotor.jpg

Non capisco più nemmeno io, ma non hai appena detto che avevi questa e che era T5 Adesso scrivi che era T7, però in effetti se dici di averla tenuta con mappa Hirsch Troll-R doveva essere T5, visto che la Troll-R era su base B204E da 154cv (T5)...

Sulla seconda parola “no” manca una n ...

No non era T5 .... così è corretto

Ahhhhh ecco, ecchecc...  

Quindi hai copiato la mappa Troll-R su Trionic7. Insomma ti sei divertito parecchio...

No, Hirsch era tutto originale su T7.  Io ho lo step 2. Vedi allegato.



La macchina era questa:












 

mi sfugge come si possa mappare un b204 T5 con i parametri di una b205 T7  
la stessa maptun infatti per la b204 T5 chiede la centralina e non fornisce il maptuner perchè da quel che so va sostituita credo la eprom nella centralina 
mi sto davvero perdendo ahahaha

comunque avevi proprio una bella macchinina 

Ciao,

  la mappatura era specifica B205R, come da PDF che ti ho allegato, non era un magheggio fatto partendo dalla mappa B204R .... cosa non fattibile perchè a partire dal turbo che passava da Garrett a Mitsu la T5 era pura MAP, mentre le T7 usano MAF. 

  Pertanto era più facile riscriverla che derivarla dalla precedente.

Stiamo confondendo due cose.

Anche le T7, come tutte le Saab avevano le loro mappe Hirsch.

La confusione deriva dal fatto che si parlasse di Troll-R che era una versione speciale che Hirsch aveva realizzato per la 9-3OG, su base B204E (portandola da 154 a circa 260cv, se non ricordo male... probabilmente avevano scelto la 154cv perché tanto andavano a cambiare pezzi che comunque sarebbero dovuti essere cambiati anche sul B204R) che oltre all'aumento di prestazioni, prevedeva anche degli upgrade estetici. Poi naturalmente upgrade prestazionali sono stati fatti anche per le successive T7, anche se da quanto so, la "versione Troll-R" no è stata "trasportata" successivamente anche nell'epoca delle T7... non per le 9-3 per lo meno, perché venne fatta invece per la 9-5 Aero, su base B235R.

Beh, direi che siamo abbondantemente OT!

Corretto, il fato di usare Troll 2.0R o Troll 2.3R è solo di motivazione storica ..... su 9-3 T7 oltre alle modifiche estetiche (pedaliera, volante, inserti alluminio del cruscotto etc.), c'erano modifiche meccaniche su ammortizzatori, freni etc.

Il  nome corretto è il seguente: 

Step 1 Step 2

 

ahaha abbiamo decisamente deviato il discorso ma si fa presto a farsi prendere la mano 
Anche perchè sto cercando d' installare la strumentazione del turbo proprio in un ottica futura di vitaminizzazione del motore diciamo che uno stage 1 ci sta tutto