SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

giuseppe122 ha scritto:sente la sovrapressione e taglia la benzina. Credo che le ultime (come la mia del 1992) non l'abbiano

Accidenti...e come si ovvia?
cosa devo cambaire/modificare/tarare?

Cambiare, nulla.

Bisogna accedere al sensore che si trova dietro al cruscotto, in fondo all'alloggiamento dell'altoparlante sinistro. Con un po' di acrobazie e un cacciavite della dimensione giusta ce la si fa.

Si gira (mi par di ricordare) in senso orario la vite centrale andando per tentativi (1/3 di giro alla volta) finchè al massimo della pressione il cut-off non interviene (te ne accorgi subito, perchè quando interviene taglia di botto l'alimentazione alla pompa e ti trovi con la faccia incollata al parabrezza).

velvet ha scritto:Cambiare, nulla.

Bisogna accedere al sensore che si trova dietro al cruscotto, in fondo all'alloggiamento dell'altoparlante sinistro. Con un po' di acrobazie e un cacciavite della dimensione giusta ce la si fa.

Si gira (mi par di ricordare) in senso orario la vite centrale andando per tentativi (1/3 di giro alla volta) finchè al massimo della pressione il cut-off non interviene (te ne accorgi subito, perchè quando interviene taglia di botto l'alimentazione alla pompa e ti trovi con la faccia incollata al parabrezza).

ahahahahahah mi metterò il casco.....grazie di tutto.

ho provato a dare un'occhiata...è la centralina apc? la mia auto è una ft da 175 cv del 1987 è compatibile?

con quella Swedish D.? Certo, si stacca la vecchia e si attacca la nuova (o si cambiano le schede all'interno dell'APC)

ogni tanto le vende su ebay, eccola

http://www.ebay.it/itm/SAAB-APC-SWEDISH ... 4d124135f4

si sente tanta differenza con questa centralina? il motore resta affidabile? il cambio notoriamente tallone d'achille di questa splendida auto regge?

la differenza si sente. Non è "tanta", personalmente credo siano una 15 di cv al massimo. Per me, motore e cambio non ne risentono.

mighe78 ha scritto:si sente tanta differenza con questa centralina? il motore resta affidabile? il cambio notoriamente tallone d'achille di questa splendida auto regge?

La differenza in termini di potenza massima come dice Giuseppe ad occhio è probabilmente sui 15 cavalli. Ma quello che cambia MOLTO è il boost, ovvero il mantenimento della pressione di sovralimentazione al massimo per periodi più lunghi (senza che peraltro si inneschi battito in testa) e il conseguente calcio nel c**o in accellerazione.

Anche e soprattutto in ripresa con marce lunghe si sente una netta differenza, non ho preso tempi cronomentrati ma la sensazione è palese. Con centralina originale il boost si mantiene al massimo all'inizio della linea rossa del manometro, per poi scendere. Con la S.D. è una gioia vedere la lancetta in piena zona rossa e sentire la spinta conseguente.

Sull'affidabilità non credo ci siano grossi problemi, non è una modifica stravolgente.

Ho trovato questa vecchia foto sulla mia ex-cabrio con centralina S.D.



e questa, in fase di ripresa autostradale in 5a marcia.



credo rendano l'idea.

vero, mi sembra di ricordare che la lancetta entra nel rosso per circa 1/4 e tende a rimanerci. La differenza si apprezza ma ci si abitua subito!!

Ma lo stesso discorso vale per la centralina Speedparts primo livello??

penso di sì ma non credo ci sia qualcuno tra noi che l'abbia comprata