SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Potrebbe vedere se ci son incostrazioni bianche o nella vaschetta o nei tubi...

Il liquido era rosso ... lo stesso che uso per raboccare.

La cosa strana è che venerdì stavo tornando dal lavoro, stessa strada di sempre, nessun tragitto particolare o traffico più intenso del solito ... allora non capisco perché solo venerdì e non sempre. Sabato e domenica ho usato l'auto tirandola un po' ma nessuna perdita.

Stasera stesso percorso di venerdì, vedrò di sparare più del solito e vedere cosa succede quando arrivo.

Quando il liquido trabocca lascia delle incrostazioni bianche dove passa

niente ventola e niente perdite.

Aperto il cofano ma nessun segno visibile particolare, tappo a posto e nessun tipo di incrostazione ... ne intorno alla vaschetta ne altrove.

mah

Aspetterò la prossima rottura delle acque

grazie a tutti

Fa una prova con il climaacceso ( ma aspetta che la temp. esterna salga almeno a 7°C )

Devi recarti da un radiatorista e, ad auto fredda, mettere l'impianto in pressione.

Questi giorni vedrò di stressare un po la macchina a clima acceso per vedere se parte la ventola e capire cosi se gli eventi sono collegati , anche se per gli 'almeno 7 gradi' sarà difficile, danno neve qui per domani.

Ogni volta che e calda il circuito e in pressione ma le perdite non si verificano, non c'è il rischio che anche un radiatorista non riesca a forzarlo ?

Cmq se continua a verificarsi così saltuariamente aspetto il tagliando. dei 90mila e faccio fare tutto li.

Mgla ha scritto:
Ogni volta che e calda il circuito e in pressione ma le perdite non si verificano, non c'è il rischio che anche un radiatorista non riesca a forzarlo ?

Forzare in che senso?

Con "forzare" intendevo la perdita ... non sapendo il procedimento usato dal radiatorista pensavo banalmente che con il circuito in pressione con l'auto in esercizio non sempre si verifica la perdita lo stessa situazione potesse verificarsi anche dal radaitorista.
Come il classico rumorino che smette magicamente di colpo un secondo prima di arrivare in officina a far controllare la macchina

Il liquido non sembra consumarsi durante l'utilizzo, rimane sempre costante ... poi di colpo perde.
Inizo a pensare che anche il calo repentino di quando ho aperto la prima volta questo post fosse dovuto ad una perdita one shot di cui non mi sono accorto.

Cosa significa se a motore caldo l'auto consuma l'acqua che a freddo non consuma ? Sintomo di cosa ?

Se si tratta di una "banale" perdita, in un'auto, questa si verifica sia a caldo, sia a motore appena spento sia quando il radiatorista la mette in pressione.

Solo che a caldo è molto più difficile accorgersene perche col il vano motore rovente l'acqua evapora quasi subito.

Il contrario invece, quando il consumo di acqua è accertato che avviene solo a caldo, con molta probabilità (99%) è il motore (o la testa) a bruciarla. Ma non credo sia il tuo caso.

Ma hai provato con il clima acceso?

Si, in questi giorni di pioggia clima acceso antiappannamento ... macchina tirata sia a benza che GPL ma niente.
No ventola no perdita (per citare una nota pubblicità).

Forse per i problemi di surriscaldamento è "meglio" un bel trafficone esagerato, ore in prima marcia in mezzo al caldo degli altri motori ...

Desert, non farmi venire i coccoloni con i problemi alla testata che poi ci perdo il sonno la notte

Se accendi il clima, la ventola parte per raffreddare il radiatore del condizionatore e quindi non sale la temperatura.
Accendi l'auto, fai un giro per scaldarla e poi lasciala ferma con il motore accesso: dopo un po' per certo parte la ventola.

Mgla ha scritto:
Desert, non farmi venire i coccoloni con i problemi alla testata che poi ci perdo il sonno la notte

Non ti preoccupare, il tuo problema riguarda una cattiva tenuta di un manicotto o qualcosa di simile

Perdita trovata finalmente

è il tubicino bianco che parte dalla vaschetta si infila nelle oscure profondità del motore

: Vaschetta.jpg (57.4 KiB) Visto 5591 volte

Ora ho due problemi da affrontare:

1) Stasera parto direzione Montagna (con una tanica di liquido di scorta nel baule), è cosa buona e giusta tamponare la ferita avvolgendo il tubicino con uno straccio di pezza o rischio di mandare a fuoco tutto ?

2) E' possibile cambiarlo in autonomia o servono competenze/attrezzi particolari ? (magari considerando che le competenze mie sono prossime allo zero, ho cambiato giusto la batteria e basta)

Meeeerci

Edit:

quel motore non è il mio ... la foto l'ho presa da Google

Ieri sera la perdita non l'ho vista in diretta anche se ho scrutato il motore con la luce dell'i-phone per 10 minuti, me ne sono accorto stamattina mentre rabboccavo che fuoriusciva del liquido dal tubicino

Se è così grave la spaccatura, non riesci a passare in una concessionaria/meccanico prima di partire?
Perché se zampilla solo immettendola, pensa con il motore in moto

Mgla ha scritto:
1) Stasera parto direzione Montagna (con una tanica di liquido di scorta nel baule), è cosa buona e giusta tamponare la ferita avvolgendo il tubicino con uno straccio di pezza o rischio di mandare a fuoco tutto ?
Non ti azzardare, la vicino c'è la turbina che diventa di fuoco

2) E' possibile cambiarlo in autonomia o servono competenze/attrezzi particolari ? (magari considerando che le competenze mie sono prossime allo zero, ho cambiato giusto la batteria e basta)
Se hai cambiato la batteria dovresti poter cambiare anche questo. Occhio comunque, che se ho capito bene, quello è il tubo di carico dell'impianto, e non è molto lungo, e piegato a forma di L, circa 15/20cm e si va ad infilare sul termostato che si trova proprio da quelle parti

Ragazzi ... sorry, ho detto una beeeeeep

Ho appena guardato con calma (stamattina ero di frettissima) la goccia usciva dal tubo bianco di spurgo ... me ne sono accorto adesso perché ho toccato con mano e ho scoperto che finisce nel ..... nulla !!!
Ecco spiegato perché non mi ero accorto della perdita la sera

ma ho visto solo il liquido fuorisucito formare una piccola pozzetta in corrispondenza della mezzeria della macchina, in basso giusto alla sinistra della vaschetta (guardandola di fronte).

Cercherò un radiatorista qui vicino cosi la smetto di farvi perdere tempo inutilmente.

A questo punto è possibile che sia il tappo... se non tiene più la pressione il liquido esce nella parte del troppo pieno della vaschetta e quindi la vedi uscire dal tubicino di spurgo. ho avuto lo stesso problema all'opel Corsa ho cambiato il tappo ed ho risolto.

io per accorgermene ho messo il tubicino in un piccolo contenitore con un foro sopra poggiato accanto la batteria mi sono fatto un giro ed al ritorno l'ho visto pieno quindi era quello...

e pensare che quelli dell'opel mi avevano detto che era la guarnizione della testata.....prezzo tappo 10 €

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