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Beavis ha scritto:

jpm ha scritto:Ti si è rotta la pompa dell'acqua, non costa tanto.

Meno male. Mi ricordo che 3 anni fa avevo sostituito pompa e puleggia perchè facevano rumore (costo 330 euri). Forse non è stata montata correttamente o era difettosa.

se pompa dell'acqua é, sembra che siano diverse pompe dell'acqua a non durare tanto... anche io (b235r) l'ho appena cambiata (3 anni) e mi han detto che non é una cosa così rara...
mia raccomandazione personale é controllare che la pompa non abbia consumato il carter, che in tal caso é una situazione molto spiacevole - ma é solo per scrupolo, che in tale eventualità credo che anziché un po' di rumore avresti sentito più del baccano

cmq sulla distribuzione con motore montato mi sembra di ricordare Viggen che sconsigliasse assssssssssssssssssssssssssssssssssolutamente se non si é professonisti ed esperti[/quote]


Io ho il B205R e ne ho cambiate 3 in 100000km... La prima ho dato colpa al fatto che potesse essere difettosa visto che la presi non originale da PFS (rotta dopo 15000km dal montaggio) la seconda presa originale ha ceduto nella stessa identica maniera tanto che ho pensato ci fosse qualcosa d'altro che provocava la rottura, ma nulla, adesso ne ho su una rinforzata, cinghia nuova continental e pulegge e tenditore nuovi... stiamo a vedere.

[quote="" ""]beh, anche se certamente non é un gioco da ragazzi, da come m'era parso d'intendere rimane o più facile o meno rischioso/pericoloso[/quote]

La sostituzione della catena a motore montato è possibile farla, ovvio, se smonti il motore sei più comodo e se non sei capace di fare il lavoro è meglio che lasci stare sia che sia su o giù il motore, perchè se sbagli spacchi tutto.

[quote="" ""]mia raccomandazione personale é controllare che la pompa non abbia consumato il carter, che in tal caso é una situazione molto spiacevole - ma é solo per scrupolo, che in tale eventualità credo che anziché un po' di rumore avresti sentito più del baccano
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Già... è proprio questo che mi preoccupa oltre a puleggie e/o cinghia.
Le perdite di olio che ho avuto secondo me sono dovute ad un danneggiamento del copricatena.
Ho sentito che qualcuno è risuscito a "tamponare" (anche per parecchio tempo) il problema con degli epossilici tipo questo:


A domani comunque il verdetto dei danni

Verdetto:
La pompa dell'acqua è andata. Il perno si è consumato, e la puleggia ha iniziato a girare male, MOLTO male, facendo cadere la cinghia!
Alla fine c'è da sostituire la pompa dell'acqua e la cinghia.

Visto che c'ero volevo controllare lo stato di tensione catena...
Come si fa controllarlo dal tendicatena? cosa bisogna smontare? Mi sembrava di aver visto dei tutorial ma non mi ricordo più dove...

Io avevo postato una fotografia del tendicatena, ma non la procedura
Ecco com'è fatto: - Togli la vite piccola (1) ed estrai la molla (attento a non perdere il piccolo inserto di plastica all'interno di essa).
- Togli l'intero corpo (2) con la chiave grossa.
- Misura di quanto sporge il pistoncino (3).
Qualcuno dice che al massimo deve sporgere 11 mm mentre altri parlano di 15 mm (il mio è ben oltre... da migliaia di km).

Per rimontare fai esattamente il contrario
- Prima il corpo grosso.
- Poi la molla e la vite piccola.

Grazie per le info:
Dal controllo è apparso che il tendicatena è uscito di 13mm (in 266k km). Non si sentono rumori di catena all'avviamento a freddo e quindi NON TOCCO NIENTE.

jpm ha scritto: Credimi, il mio a 230.000 km fa era già 5 mm OLTRE il massimo consentito.

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Per curiosità, sentivi dei rumori di catena in questa condizione?... tanto per sapere fino a quanto posso spingermi.

Saluti

Io sono ancora in quella situazione
il motore diventa un po' rumoroso quando l'olio ha circa un anno, specialmente le punterie, ma tutto si calma appena faccio il tagliando.
Se tu non senti niente nemmeno a freddo, fai STRABENE a non toccare niente.