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Quindi è olio proveniente dal cambio, giusto?

adesso vedo come procedere....vi faccio sapere!

vinsempre ha scritto:Quindi è olio proveniente dal cambio, giusto?

No, si tratta dell'olio motore.
Nello specifico proprio quello che alloggia nella coppa.

Il motore è unito al cambio attraverso l'albero di trasmissione o albero a gomiti (quello dove sono ancorate le bielle).

Ora questo albero per raggiungere l'asse del cambio deve poter fuoriuscire dal monoblocco, e lo fa (ovviamente) proprio in corrispondenza del cambio.

Nel punto in cui l'albero fuoriesce si trova questo paraolio.

Ne approfitto ( ricordo a tutti nuovamente per la gentilezza di DesertStorm ).. sai indicarmi il codice del ricambio?

Se è lui dovrebbe essere 93178503

Se lo prendi corteco (sono i migliori) il codice è 12015763B e lo trovi a meno di 30 euri.

La mia stima dunque era piuttosto corretta direi....

Secondo voi...posso correre comunque per un pò?
Pensavo fra due settimane di metter mano...

desertstorm ha scritto:Se lo prendi corteco (sono i migliori) il codice è 12015763B e lo trovi a meno di 30 euri.

Quoto, anche il mio meccanico mi ha montato il Corteco in quanto secondo lui sono più robusti di quelli originali .

Purtroppo per cambiare quello bisogna smontà mezza macchina letteralmente e non lo puoi lasciare tanto li che a peggiorare ci mette poco.

Seba9-3 ha scritto:Secondo voi...posso correre comunque per un pò?

Io direi di evitare di "stressare" troppo l'auto.
Fallo quanto prima.

Ho la stessa perdita anche io, ma a me perde una goccia ogni tanto e monto il Tid da 150cv.. Alla prossima frizione risolvo anche sto inconveniente

Spero la prossima settimana di iniziare la manodopera con un meccanico di fiducia...
Queste giornate sono poco ideali per il maltempo...
Tengo aggiornato..

Pensavo....nel frattempo. ..secondo voi se aggiungo all olio motore quei additivi ceramici? ...magari potrebbe aiutare a diminuire un po la perdita? @?

Credo di no.
Ad ogni modo se non hanno controindicazioni puoi anche provare.

Non dovrebbe fluidificare di più l'olio e di conseguenza aumentarne la perdita?

Gli additivi anti-perdita son tipo questo .....

http://www.ebay.it/itm/Wynns-Olio-motor ... 4ad3483e32

ma di solito il loro effetto è un aumento di densità dell'olio e null'altro.

E questo tipo di additivo..potrebbe però penalizzare le caratteristiche dell' olio per la TTid secondo voi?
Perchè almeno così potrei aspettare con più tranquillità il prossimo anno con un nuovo tagliando e fare il tutto.

Io direi di si, tanto varrebbe mettere un 10 o di più al posto dello zero

Non aumentate la densita dell'olio in questo motore o la prima a saltare è la turbina.

I dotti di lubrificazione della stessa turbina sono molto stretti, ed un olio più denso potrebbe diminuire l'apporto della quantità corretta di lubrificante con i danni che ne conseguono.

Esatto

chiacchierando con colleghi...dopotutto il para olio in gomma ( dico bene ? ) che subisce il movimento dell'asse, comunque potrebbe avere la perdita perchè l'additivo non avrebbe effetto su organi in movimento...
comunque, venerdi 20..mi sdraio sotto e comincio a smontare un pò di pezzi.
Secondo voi, recuperare l'olio ha senso ( ultimo tagliando a Novembre 2014 ) o ordino dal mio fornitore altri 5 litri di mobil1 ?