SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Perchè le EBC Redstuff offrono un grandissimo effetto frizione e resistono a temperature altissime, i dischi invece se sollecitati molto velocemente in una forte ed improvvisa frenata possono svergolarsi per eccesso di temperatura o per la velocita' con cui passano da una temperatura bassa ad una altissima, e' successo a diversi utenti.

Allora stavo pensando giusto, davo per scontato che i dischi utsati fossero di pari grado
Effettivamente bisogna esser ben consci delle pastiglie che si installano

I dischi usati erano di pari livello!!! Proprio ebc forati e baffati turbo groove

In realtà non li considero tanto buoni.
Tanto che li hai piegati.

Poi, per carità, posso sempre avere un impressione errata

Viggen, per cortesia presta attenzione ad usare correttamente la funzione quote.

Grazie.

Ottimi dischi!!!!

Bel lavorone, complimenti.

Ciao!
Ho una curiosità tecnica: facendo modifiche così "pesanti" sull'impianto dei freni l'ABS, continua a funzionare comunque correttamente? (intendo anche su altre auto, in generale)
Cioè: una potenza frenante enormemente superiore a quella di serie viene comunque compensata dal sistema sensore/ruota fonica/centralina/attuatore? Penso di sì... ma mi piacerebbe avere una conferma (o una smentita...)
In fin dei conti è un sistema che all'accenno di bloccaggio toglie pressione ai cilindretti e così via, ma magari tutta quella roba di pinze e pistoncini può mandare a pallino i settaggi di serie...

Comunque... hai montato dei freni iper!!!

Congratulazioni per il upgrade

L abs funziona perfettamente! !!naturalmente bisogna dosare attentamente! !! Cmq i freni sono insieme a gomme e cerchi più grandi,sospensioni speciali rinforzi inferiori e superiori silent Block speciali ecc....cmq potenza frenante disastrosa!!!!! Tra motore e freni sembra la playstation.....l unico problema è la frizione....non c'è la fa proprio ....Co la benzina premium e temperature mi segna più 625 nm. .......troppa robba.....

Mostruosa!!




Però mi sembra che manchi sempre la famosa rullata...

Ecco bravo.

Federì, mo dopo quest'altro, "mostruoso" upgrade, la devi "rullare".
Non hai più scuse

Io non c ho problemi. ....l unico problema c'è l ha la macchina....la frizione

Conoscendoti (nel senso che ti piace che tutto sia in ordine), non credo che la tua attuali frizioni duri molto sulla Viggen.
Appena la cambi, rulli?

volentieri rullo!!!!...cmq finche non trovo na frizione race a un prezzo conveniente non rullo....sopratutto perche non me va de rismonta il cambio un altra volta,,,,,negli ultimi mesi l ho tolto troppe volte......cmq a 5000 g/m in quinta sempre co benzina buona e intorno ai 10 gradi mi segna ancora sui 570 nm.........
Porsche carrera s 2016 3.000cc biturbo 500nm da 1.600 a 5000g/m

Ma a motricita' come stai messo ? Il differenziale autobloccante quanto aiuta ?

Poco con tutta quella coppia

marcofinnista ha scritto:Ma a motricita' come stai messo ? Il differenziale autobloccante quanto aiuta ?

Allora il differenziale è Vitale!!!! Senza non servirebbe a niente sta macchina
Certo le prime due marce .....c'è vorebbe un Awd....e li penso che te te toglierebbe il fiato....cmq in seconda se glie lo dai in modo e al momento giusto riesce a scaricare bene....se glie lo dai tutto subito oltre all effetto scenico fai poca strada,in terza sul dritto co l asciutto se non slitta la frizione ha un grip da paura e accelerazione tanta robba

Ma quant'è complicato e quante ore di lavoro richiede mediamente montare un differenziale autobloccante ? E' plug & play sulle 9.3 o vanno fatti adattamenti da inventarsi sul momento ?

Sì sì ,è plug and play. ...ma ci vuole tempo, bisogna tira giù il cambio e farlo pezzo pezzo...poi bisogna mette i cuscinetti del differenziale e prende la corona dal normale e metterlo sul autobloccante. ...un lavoretto delicato. ....e certosino.....