9-3NG 2.8V6 AERO errore P203 (Risolto)

[huskywr240]

A chi stai chiedendo e per cosa ?
Comunque piuttosto io farei diversamente, anche con quell'isolante non e' che si risparmi piu' di tanto in calore, considerate che subito sotto c'e' il tubo di scarico che butta su caldo, figurarsi a cofano chiuso e resta comunque attaccata al motore.
A sto punto tanto vale staccarla del tutto, tanto non importa la posizione, e' solo posizionata li' con una staffa, la si scollega dal blocco motore tenendola piu' indietro e fissandola diversamente alla paratia subito dietro.
In questo modo si potrebbero lasciare scoperti tutti e due i lati, mentre ora uno e' solidale al motore e si avrebbe piu' superficie esposta all'aria che raffredda meglio la centralina.
Inoltre si potrebbe isolare con lastre di materiale termoisolante tra centralina e motore e subito sotto per non farle arrivare calore dallo scarico.

[SABBONE]

niente ormai lo fa anche a freddo, praticamente sto usando l'auto a 5 cilindri per spostamenti brevi ma indispensabili.

Per la riparazione della centralina Se ne riparla dopo le festivita' ora mi hanno sconsigliato perche' comunque il fermo macchina sarebbe di 10gg invece che 3 max 4 gg

[huskywr240]

Sicuro comunque che non sia una bobina ?

[SABBONE]

cambiata anche quella


 

[SABBONE]

oggi ho spedito l'ECU in inghilterra per la riparazione, speriamo bene....

https://www.ecutesting.it/   se a qualcuno dovesse servire...

[huskywr240]

Ma quando ritorna non e' che ti applicano le tasse doganali ?

[SABBONE]

mah... chi lo sa?

[desertstorm]

Ho usufruito anche io della ecutesting, per il modulo abs. 

Si, è probabile che DHL ti invii un messaggio di pagamento del dazio per sbloccare la spedizione in ritorno. NON PAGARE NULLA e chiama subito Antonio FARINO. 

Io, preso dall'ansia pagai per velocizzare la cosa, ma informai anche Antonio, il quale mi disse che non dovevo assolutamente pagare,  perche loro già assolvono questo onere. 
Il giorno successivo lo stesso Antonio e la ecutesting mi rimborsarono i circa 70 euri che dovetti versare a DHL 

Con ecutesting una esperienza assolutamente positiva. 

 

[SABBONE]

Ciao, grazie del feedback , io sono andato un po alla cieca, a quanto pare ho fatto la scelta giusta.

Antonio Farino e' di ECUtesting italia?

 

[desertstorm]

E' il "manager" Italiano della Ecutesting
 

[huskywr240]

Ma la sede italiana fa solo da ufficio quindi, non riparano nulla ?

[desertstorm]

Esattamente

[MarcoMaxi]

Confermo. Usiamo Ecutesting anche in concessionaria per casi limite. Ottimi professionisti.

[SABBONE]

Mi hanno appena spedito una mail, serve altro tempo per un analisi più approfondita. ..... Comincio a preoccuparmi.

[desertstorm]

Ottimismo

Ad ogni modo se non possono far nulla loro... altre soluzioni non ce ne sono. 

[huskywr240]

Ma la differenza di costo tra riparazione e centralina nuova ?

[desertstorm]

è abissale 

una centralina motore del 2.8, ammesso che sia reperibile con faciltà, costerà intorno ai 1000/1200 euri on line.... in Saab nemmeno te lo dico. 

Ecutesting dovrebbe non andare oltre i 150/200 euri tutto compreso, per la riparazione. 

[huskywr240]

Ma quindi quello scatolotto piccolo attaccato al motore posteriormente in alto sarebbe la gestione motore o e' una centralina secondaria ?
In genere sono molto piu' grandi le centraline principali, posizionate dentro la macchina o nel vano motore di fianco alla scatola fusibili, quelle in cui c'e' il chip che viene anche modificato per le mappature.

[desertstorm]

Ma quindi quello scatolotto piccolo attaccato al motore posteriormente in alto sarebbe la gestione motore o e' una centralina secondaria ?

 

Si 

[huskywr240]

Non sono un progettista di auto ma credo che chiunque si intenda di elettronica arrivi a capire che han fatto una scelta assurda.
L'elettronica e' sensibile a caldo e vibrazioni e questi la vanno a mettere nel vano motore attaccata al motore subito sopra allo scarico e nella zona posteriore del vano piu' calda ?
Sembra quasi che abbian fatto a gara per trovare la peggior posizione possibile.