SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Beh su questo non ci piove, resta il fatto che se si cambiano solo i pezzi e non si rimappa, su una Saab con Trionic differenze sensibili di potenza e di coppia, almeno dal punto di vista teorico per quello che si sa su come funziona il sistema, non ce ne possono essere.. quindi una rimappatura, per quanto mirata o no sia, è necessaria lo stesso..

Poi se si acquista tutto un pacchetto da un solo preparatore chiaro che il risultato dovrebeb essere sicuramente migliore

In particolare, con le saab le elaborazioni sono tutte abbastanza standardizzate, quindi lo step-x di nordic è identico allo stesso step di jsp o chi che sia, e grosse differenze non dovrebbero essercene, anche se il discorso di dr.viggen è ineccepibile.

LA TURBINA ORIGINALE ARRIVA A PIU DI 300CV ECON LA SOLA GIRANTE MAGGIORATA E TUTTO L HARDWARE ADATTO PUò SPINGERE FINO A 340/350CV!!!PERCHè CAMBIARE!!!IL SOFTWARE VIAGGIA DI PARI PASSO CON TUTTE LE MODIFICHE!!!!

viggen ha scritto:LA TURBINA ORIGINALE ARRIVA A PIU DI 300CV ECON LA SOLA GIRANTE MAGGIORATA E TUTTO L HARDWARE ADATTO PUò SPINGERE FINO A 340/350CV!!!PERCHè CAMBIARE!!!IL SOFTWARE VIAGGIA DI PARI PASSO CON TUTTE LE MODIFICHE!!!!

Molto varia come cosa, la turbina originale arriva FINO A, non LAVORA BENE A... una turbina che arriva a 340cv non significa che VADA BENE A 310cv

Una turbina per essere efficente deve avere una potenzialita' del 30/40% superiore a quella d'utilizzo, infatti arriva A 330/340cv anche senza modifiche il la TD04, quindi Saab e' stata c******a a metterla per auto da 205cv a 250cv quando poteva mettere roba piu' economica?
No perche' L'EFFICENZA non e' nel picco massimo.Poi sono tutte filosofie di elaborazione, si possono tirare fuori 350CV e 350CV,
350CV al 99% o 350CV al 75% del massimo ottenibile..
Stessi cavalli, durate e rese completamente diverse, con la prima opzione si ha un'auto rabbiosa, con la seconda un auto incazzata

QUINDI???????

quindi nulla era una considerazione
inteso che personalmente preferisco sfruttare un componente al 70% per avere la stessa resa di quello originale al 100%

BE IO DICEVO QUESTO,PERCHè SI PARLA DI UN AUTO CHE ANCORA NON Cè E PRIMA DI PENSARE AL CAMBIAMENTO DEL TURBO CI SAREBBE DAVVERO TANTA ROBBA DA METTE SOPRA!!!!

viggen ha scritto:BE IO DICEVO QUESTO,PERCHè SI PARLA DI UN AUTO CHE ANCORA NON Cè E PRIMA DI PENSARE AL CAMBIAMENTO DEL TURBO CI SAREBBE DAVVERO TANTA ROBBA DA METTE SOPRA!!!!

Vero