9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in curva
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
- cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
...è quello che volevo dire, il liquido della mia frizione viene dalla stessa vasca di quello dei freni.
- cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Mi sembra improbabile, al meno di usare una pompa fatta apposta.
- cerry83
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur

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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Non voglio aspettare che mi si frigga l'olio
Luca, illuminaci.
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Se spurghi la frizione (puoi farlo senza aprire il cambio perchè esiste un innesto nel quale soffiare aria compressa o introdurre nuovo olio per riempire gli spazi) non devi premere il freno.
Se spurghi il freno non devi premere la frizione.
Se vuoi cambiare tutto ovviamente è meglio svuotare entrambi i circuiti e poi rispurgarli entrambi, prima uno poi l'altro, altrimenti l'olio finisce per mescolarsi, nuovo e vecchio, nel serbatoio comune.

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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Penso che l'anno prossimo andrà fatto...anche se, sinceramente, non avrò più il tempo (spero) di portarla a Padova o a Carpi, dove sanno fare il lavoro e lo fanno nel numero giusto di ore..
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Per colpa di un futuro lavoro? Io prendo ferie quando devo portare l'auto in officina, così la porto dove voglio senza problemi e sto anche lì durante parte dell'intervento.cerry83 ha scritto: non avrò più il tempo (spero) di portarla a Padova o a Carpi, dove sanno fare il lavoro e lo fanno nel numero giusto di ore..
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Vai tranquillo... non finirai in galera..

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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
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in ospedale non c'è posto e si può morire presto
Lavorare con lentezza senza fare alcuno sforzo
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Questo è vero, ma dipende dove capiti. Dove sono io, dopo due mesi (ho iniziato a novembre, quindi a natale), mi hanno praticamente obbligato a prendere almeno una settimana delle 2 di chiusura aziendale.cerry83 ha scritto:Eh ma nel primo anno di lavoro...le ferie sono un miraggio di solito!
Non è che da prossimo anno finirai in galera eh... andrai solo a lavorare...
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Si... buon lunedì... già inizia male, ho lasciato il cell a casa, quindi sta mattina non avevo niente da fare....Pietro7 ha scritto:Lavorare con lentezza senza fare alcuno sforzo
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Re: 9-5OG 2.3T Aero 2004 - Spia pressione olio accesa in cur
Si... buon lunedì... già inizia male, ho lasciato il cell a casa, quindi sta mattina non avevo niente da fare....Pietro7 ha scritto:Lavorare con lentezza senza fare alcuno sforzo
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