SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Se è tra basamento e coppa olio la cosa più intelligente, nonché secondo me l'unica vera cosa da fare è, in occasione del cambio dell'olio, una volta svuotata la coppa, togliere quest'ultima (non è che c'è da fare a pezzi il motore..).. già che ci si è la si pulisce per bene e la si rimonta con la nuova pasta sigillante.

vi allego una foto di repertorio dove ho indicato con un cerchio rosso la parte che è sporca d'olio....

Bhe o perde dalla coppa olio o nonnricordo se sopra li passa tubo che va alla turbina... Speriamo solo non sia dalla guarnizione testa (piu in alto della coppa)


Sent from Tapatata[GRIMACING FACE]

che tubo passa e di che materiale e' fatto?

ragazzi buco nell'acqua il meccanico si e' arreso secondo lui e' da tirare giu il motore ma e' un lavoro che non conviene. il suo consiglio e' di tenerla cosi e di controllare l'olio di tanto in tanto....................... senza parole.................

sono stato da un altro meccanico e dopo aver rilavato il motore nella parte sottostante, mi ha dato speranze vane sul possibile paraolio ma anche secondo lui e' da tirare giu' il motore, la perdita e' nella scarsa tenuta del sigillante posto ad accoppiamento delle varie parti non sa ancora da dove di preciso ma a breve scoprira' l'enigma...speriamo sia dalla coppa olio... domani avro' notizie piu approfondite (spero)

tornato dal meccanico e il responso e' a dir poco negativo. non perde dalla coppa olio ma da più sù, quindi lui declina il lavoro non se la sente di smontare il tutto non avendo le dime di fase etc etc......
Certo la cosa strana e' che la macchina perde anche dopo una sosta di svariati giorni e lui l'attribuisce al fatto che l olio cadendo sulla culla successivamente cade per terra......mah ho fatto una prova di svariati giorni di fermo macchina e la quantita' giornaliera era sempre la stessa....
che faccio??? la butto????????

Maledizione, ma possibile che nessuno riesca a capire da dove sia questo "più su" ??

Non ricordo, in un'officina Saab hai mai provato a portarcela anche solo per farla guardare ?

fai un tentativo se puoi.. la alzi pulisci il più possibile e vedi se cade olio se non ne cade è come dice il meccanico altrimenti no,
in più se si pulisce fino in fondo, e lasci la macchina ferma, dovresti vedere la "Colantina" dell'olio...

non sono un espertissimo di meccanica, ma il meccanico mi ha fatto vedere da sotto il ponte e perde dall'accoppiamento superiore alla coppa olio. Secondo lui la perdita e' molto piccola (forse un po più di una trasudatura) ma cavolo io mi trovo il garage sempre sporco d'olio e più giorni rimane ferma più olio trovo per terra. E' pur vero che l'olio e' poco viscoso quindi la macchia ha una maggiore espansione ma nell'ultima sosta si espandeva sino al lato esterno della ruota destra.

allora mi sa che l'unica soluzione è un centro Saab o un meccanico preparato, magari è solo una guarnizione o un paraolio

Portala dal mio meccanico a Bari e vedrai che lui ti trova la soluzione,ciao,by Aldo.

grazie Aldo ho l'ultimo tentativo gia prenotato per mercoledi se non si risolve penso di fare un salto da te, ormai sono esausto con le saab e i meccanici incompetenti.Passi pure che non conoscano l'impianto frenante di una c 900 ma non trovare una soluzione senza aprire in 2 un motore per una microperdita dall'accoppiamento mi sa davvero di utopico....comunque adesso la perdita e' sedata causa la spugna che l'ultimo meccanico ha posizionato con 2 belle fascette sulla culla... che dire qui i problemi non si risolvono si tamponano (e con le spugne)

ragazzi sono stato un po assente ma non preoccupatevi non ho assolutamente risolto il problema, ho nel frattempo visitato un altro meccanico e bla bla bla rilavato il motore, bla bla bla, conclusione la perdita purtroppo non si riesce a vedere ma viene quasi sicuramente dal lato distribuzione(ma non dal paraolio in quanto quella parte e' pulita)e dalla parte centrale quindi il sigillante di tenuta che dovrebbe tenere non ha tenuto..... >:] >:] >:] >:] soluzione. tirare giu il motore e giacche' rifare frizione paraoli etc etc ma tutto questo a settembre... io ovviamente non faro' assolutamente niente di tutto cio', poiche' la spesa dovrebbe superare sicuramente il migliaio di euro quindi provero' a trovare un altro motore e speriamo che non abbia lo stesso problema...ma qualcuno di voi ha mai avuto un problema del genere???

Ma è così rilevante la perdita?
Devi fare continui rabbocchi?

no non faccio continui rabocchi ma e' fastidiosissimo dover asciugare continuamente olio dalle fughe dei mattoni in garage e poi se dovesse improvvisamente aumentare e non mi accorgo potrei anche rimanere per strada quindi non sono piu sicuro come prima di affrontare un viaggio o lunghi tragitti.

Ha la spia di bassa pressione come l'avviso di "basso livello"
Proprio improvviso non dovrebbe succedere...

spero di non arrivare a queste accensioni perche' vorrebbe dire la fine, peccato che non si riesce nemmeno da sotto ad arrivare alla perdita altrimenti visto che e' tutto bello pulito (ancora per poco) provavo con la sigillatura con qualche pasta siliconica per le alte temperature...

Cambi un motore per una perdita?

fai un trattamento con il sintoflon protector oil seal e magari risolvi con 20 euro!