SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Capisco Seba.

Comunque se potrai in futuro cerca sempre di evitare i turafalla

Ci sono soluZioni che funzionano, anche bene, e non costano praticamente nulla.... Perché non utilizzarle?
Il turafalle è un ottima soluzione economica.
Ricordo di avere "riparato" una pompa dell acqua con "acciaio liquido" che trafilava non poco dal monoblocco, percorsi ancora più di 100.000 km senza nessun problema e ancora riparai un serbatoio di accumulo della caldaia , sempre con lo stesso prodotto
Oppure sistemai un cambio che era da revisionare semplicemente aggiungendo all olio un additivo,
Supporto dello specchietto retrovisore esterno rotto, incollato con il pattex ancora è Li che fa il suo lavoro...
Quanto avrei speso se avessi deciso di procedere ad una riparazione classica ?

Io non ho pregiudizi sulle riparazioni

Nelle moderne auto esistono condotti di passaggio del refrigerate molto stretti. Il turafalle può ridurre ulteriormente il diametro di questi condotti, e se usato più volte nello stesso circuito, addirittura ostruirli.

Ho visto danni prodotti ai condotti delle teste allucinanti.

Resto dell'idea che su auto come dire "fresche" io non lo userei.

deggy ha scritto:

andreaaero ha scritto:http://m.ebay.it/itm/151135486469?nav=SEARCH&sbk=1
Che ne dite?

Quello li e' quello vecchio,
se proprio devi compralo,ma io prenderei il modificato..
Ciao Il Deggy.

Allora io ho il ttid e sul sito mi da il codice 55231588 che poi e' un codice fiat.
saab opel e fiat su alcuni motori montano lo stesso collettore...ma conncodici diversi.

...

saab opel e fiat su alcuni motori montano lo stesso collettore...ma conncodici diversi.

parlando con Manuel, sì, confermo, e non solo, aggiungi anche la chrysler biturbo diesel...

Riuppo la discussione.

Non ho capito quale sia il codice del collettore modificato

55229190

o

55231588

Grazie a chi saprà dar conferme

L'utimo,il 588.

L'altro se lo trovi non considerarlo!!

Ciao il deggy.

Grazie tantissime

Riprendo il post.
Sappiamo che il nuovo codice del collettore d'aspirazione modificato è: 55231588

Io a breve andrò a verificare quel problema della vibrazione della lancetta del turbo al quale pare appunto legato il difetto che le farfalle possano finire " aspirate " dal motore.
Ricordo che la mia è un 2008 ( anche se dal data base risulta una my 2009 ).
Ora, senza sostituire l 'intero collettore, vorrei chiedervi:

- qual'è la modifica da fare per eliminare le farfalle?
- qual'è il codice della nuova guarnizione ovviamente da sostituire del collettore?
- è necessario, dopo la modifica meccanica ( eliminazione fisica farfalle )..intervenire con programmazione per evitare anomalie o " scombussolamenti " della centralina per certi parametri?

ps: questo quello modificato

http://www.ebay.it/itm/SAAB-9-3-DTR-1-9 ... 1370251522

come prezzo, è buono?

Cerco informazioni in merito per un ricambio..ovvero la guarnizione del collettore d'aspirazione stessa....
In alcuni siti mettono che quella del TiD è diversa dal TTiD..
Se qualcuno ha già eseguito il lavoro mi può aiutare a conoscere il codice giusto per i motori Z10DTR TTiD 180cv.
Inoltre, una volta eliminato le farfalle, è necessario intervenire anche elettronicamente?
Grazie

Allora, io sto cercando di capire un pò la situazione.
Il problema è capire...qual'è la guarnizione giusta per il TTiD.
Confrontando i codici è difficile a capirlo.
Allora, osservavo i pezzi in sè...
Noto che il disegno della guarnizione del collettore TTiD 55231588 ha un disegno diverso dalla sola guarnizione con codice 93179058.
Lunedi, faccio una passeggiata in concessionaria per verificare un pò anche nei ricambi in magazzino...mi hanno dato disponibilità a seguire la cosa ( altre richieste ? )...
Come si vede in foto, la parte d'aspirazione, senza la farfalla NON ha una forma circolare perfetta

http://www.ebay.it/itm/SAAB-9-3-08-12-1 ... SwRLZT2nWO

nel solo ricambio della guarnizione invece sì:

http://www.neobrothers.co.uk/intake-man ... -1871.html

infatti, loro stessi scrivono:

Si prega di notare non adatto per i modelli 8v o TTiD.


Ci aggiorniamo!

Recuperato la guarnizione per il TTiD, per problemi vari solo a breve sono prossimo a togliere il collettore d'aspirazione per eliminare le farfalle.
Nel frattempo, studiando la situazione, vedo che c'è la necessità di smontare un bel pò di roba... pompa gasolio, distribuzione...
C'è un modo per togliere il collettore senza dover togliere tutta questa roba?
Ho letto il post per il TiD, ma presumo che per la TTiD sia diverso ..visto che ho anche il cambio automatico..

Si purtroppo bisogna togliere la polpa gasolio e anche il carter laterale sopra al cambio tutta quella parte che comprende EGR col suo radiatore e termostato. È un lavoretto un po' impegnativo non lo consiglierei ad uno con poca pratica.....

Capisco...comunque non c'è altra possibilità per il TTiD allora.. c'è da togliere tutto per "prendersi" il collettore..
Già che ci sono, magari anche da pulire la EGR..

Si inizia a togliere pezzi per sistemare il collettore...il garage è diventato la mia seconda casa..

ci leggiamo a oggi pomeriggio...per il collettore e foto.

Meglio che verifichiate tutti

Scusate ma l ha caricata storta

Ciao una domanda,c e un prodotto per pulire collettore aspirazione ? Come ho visto fare sulla golf ? Nell egr credo uno spray? O si può smontare parzialmente il collettore a metà e pulirlo così ? è un lavoro lungo? Conviene ogni quanti km?

parlando della tid 150cv, conviene eliminare le farfalle e lasciare i condotti aperti?

bisogna fare qualcosa anche sulla gestione del motore (elettronica)?