9-3OG - Ronzio nell'abitacolo sopra 2000 giri
Moderatore: Consiglio Direttivo
Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
- cerry83
- Utente
- Messaggi: 10549
- Iscritto il: sabato 8 luglio 2006, 11:47
- Località: Ferrara
Re: 9-3 OG - ronzio nell'abitacolo sopra 2000 giri
Significa che a quanto pare quando sali di marcia il rumore si attenua nonostante la velocità delle ruote aumenti.
Comunque a me parrebbe molto strano che un sensore abs possa interferire con una cassa audio..non penso che i sistemi siano accoppiati e nemmeno che i cavi passino vicino!
Comunque a me parrebbe molto strano che un sensore abs possa interferire con una cassa audio..non penso che i sistemi siano accoppiati e nemmeno che i cavi passino vicino!
Saab 9.5 Aero Wagon MY04
Saab 9000 turbo 16v MY89
Ex Saab 9.3 Aero Cabriolet MY03
Saab 9000 turbo 16v MY89
Ex Saab 9.3 Aero Cabriolet MY03
- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo
Re: 9-3 OG - ronzio nell'abitacolo sopra 2000 giri
Anzi, vi dirò di più, il ronzio in verità non segue nemmeno il regime di giri, ha sempre lo stesso timbro e la stess aintensità.. se il motore sta fra i 1000 ed i 2000rpm, non si sente nulla, appena varca la soglia dei 2000 ecco che compare il "bzzzz...."

9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
- mark.saab900
- Utente
- Messaggi: 579
- Iscritto il: giovedì 11 dicembre 2008, 9:19
- Località: In ca' da mi!
Re: 9-3 OG - ronzio nell'abitacolo sopra 2000 giri
Dico la mia: valvola EVAP? Che è una valvola elettromagnetica (situata dopo il canister coi carboni attivi che riceve i vapori benzina provenienti dal serbatoio, li accumula e poi li spara nel collettore) che si apre/chiude per regolare, grazie a comandi ricevuti dalla centralina, tutto l'ambaradan detto tra parentesi...
Saab 9-5 2.0t berlina my 2006 gasata BRC.
EX Saab 900 NG 2.0i SE my 1995 con frizione idraulica!
EX Saab 900 NG 2.0i SE my 1995 con frizione idraulica!
"Saab non crea prototipi per battere i record...li batte con la tua Saab"
- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo
Re: 9-3 OG - ronzio nell'abitacolo sopra 2000 giri
mm.. in effetti la zona è proprio quella...


9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Chi c’è in linea
Visitano il forum: Nessuno e 1 ospite
