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Ora si spiega tutto!

Secondo me la centralina avra più volte tentato di pulire il dpf senza riuscirci e intanto la coppa si riempiva di nafta diluendo l'olio!

Se vuoi arrivare a Frosinone l'unica è aspirarti il di più da te,neanche difficile vai in sanitaria o farmacia e prendi la siringa più grossa che hanno,ideale da 100 ml ma di solito
hanno 50,60 ml poi un bel tubicino di plastica e attraverso il foro dell'asta succhi fino a riportare a livello (una decina di aspirate)

Il problema è quello,ma se l'olio non è troppo alto non si corrono rischi,salvo una lubrificazione scadente per via dell'olio inquinato.

P.S. MALEDETTO DPF

drillo65 ha scritto:Se vuoi arrivare a Frosinone l'unica è aspirarti il di più da te,neanche difficile vai in sanitaria o farmacia e prendi la siringa più grossa che hanno,ideale da 100 ml ma di solito
hanno 50,60 ml poi un bel tubicino di plastica e attraverso il foro dell'asta succhi fino a riportare a livello (una decina di aspirate)

Si, è una buona idea.

..io mi son comprato la pompetta per aspirare l'olio..costa 25€ al brico...
..non è rapidissima...ma diciamo che in 10 minuti ti aspira 5 litri di olio...
comoda...pratica e non sporchi praticamente nulla.....

domani controllo anche il mio!!!!!!

Lascia stare, non toglierai mai tutto l'olio come togliere il tappo di scolo: sai morchia che ti resta nel fondo?

Gheso perche dovrebbe esserci della morchia? E' solo olio diluito, e poi parliamo comunque di un motore nuovo regolarmente tagliandato!

E poi si parlava di un intervento di "emergenza" atto a fargli fare
in sicurezza la strada sino a Frosinone dove avrebbe cambiato
tutto l'olio e fatta la rigenerazione forzata.

Giusto, ma mi riferivo all'ultimo post di Mauro: se comincia a prender l'abitudine a usar la pompetta, non è che sia una cosa molto positiva

no..no...lo facevo alla vecchia mondeo....alla sabb non mi permetterei.....
..se dovessi trovarlo diluito di gasolio.. ...che faccio?....via olio e filtro?
..o un cambio olio basta?...
dai che mercoledi devo andare da negativ.....

Aspiri,lo porti a livello e poi cambi tutto dopo l'intervento di Negativ....
almeno quando lo cambi vai tranquillo e non ci pensi....

..ok..ma....il gasolio nell'olio non crea problemi?...
sulla mia cara vecchia (moto) xtz supertènèrè, se non chiudo i rubinetti , la benza trafila (per una serie di cose che non sto qui a spiegare) dai cilindri all'olio...e se uno non se ne accorge.....grippaggio sicuro.....con il gasolio non c'è questo problema?
ps grazie drillo....

mauroxtx ha scritto:..ok..ma....il gasolio nell'olio non crea problemi?...

Bhe certo che crea problemi. Ti compromette il potere lubrificante dell'olio. Percio nelle diesel io ho sempre consigliato di non andare mai oltre gli 8/10000km per il cambio.
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........In compenso però la nafta diluita ti sgrassa tutte le superfici interne........

scherzo mauro

taglio la testa al toro...domani 5kg di olio nuovo......aspiro su il seminuovo( ha forse 5milakm) che è nero come il catrame (chissa che ci ha buttato dentro tra egr e pdf...).
e tra altri 4/5 mila cambio totale.....diciamo che faccio un lavaggio......

Ma no risparmia sti soldi....
il gasolio non è come la benzina che secca tutto è già oleoso di suo...
e poi sino adesso ha viaggiato a diesel anche nella coppa 300 km in più .....
poi cambia tutto

quoto drillo io personalmente aspirerei fino ad un livello accettabile, fai l'intervento e poi cambi olio e filtri.

attenzione, 5 cm sopra il livello max sono veramente tanti. Fate una misurazione corretta pero' aspettate 5 minuti dopo aver fermato il motore caldo e fate almeno 4/5 misurazioni, tanto per "pulire" la canna e l'astina che vi si alloggia. Se il livello e' cosi' alto, cambiate l'olio al piu' presto anche se lo riportate a livello giusto e' gia' troppo diluito. Riducete comunque il livello, oltre alla diluizione con un livello cosi' alto c'e' il rischio che l'olio dal basamento venga risucchiato dalla ventilazione provocando auto combustione (= fusione quasi certa)!!!!

Ho visto troppi motori sbriciolati, non si puo' vedere una cosa cosi'.......

MarcoMaxi ha scritto:attenzione, 5 cm sopra il livello max sono veramente tanti. Fate una misurazione corretta pero' aspettate 5 minuti dopo aver fermato il motore caldo e fate almeno 4/5 misurazioni, tanto per "pulire" la canna e l'astina che vi si alloggia. Se il livello e' cosi' alto, cambiate l'olio al piu' presto anche se lo riportate a livello giusto e' gia' troppo diluito. Riducete comunque il livello, oltre alla diluizione con un livello cosi' alto c'e' il rischio che l'olio dal basamento venga risucchiato dalla ventilazione provocando auto combustione (= fusione quasi certa)!!!!

Ho visto troppi motori sbriciolati, non si puo' vedere una cosa cosi'.......

Come non quotare > viewtopic.php?f=42&t=11630

legio ha scritto:Grazie per i consigli e la solidarietà ragazzi. In mattinata la prima cosa che faccio è chiamare natale. Comunque, da inflessibile ignorante in fatto di motori, le misurazioni le ho fatte dopo 5 minuti dallo spegnimento del motore, il quale era ancora parecchio caldo...forse a freddo il livello è più basso. Domani provo.
Leggevo che l'unico inconveniente a toglier via il dpf è il fumo: in base alla vostra esperienza, il livello di fumosità è costantemente elevato? Non è che poi sembro un camion anni 70?

ciao ...anche io avevo questa preoccupazione del fumo ma e leggermente aumentato nulla di preoccupante pero' ....

operazione eseguita....la stufa è andata.....l'egr è spenta elettronicamente..( mi avanza una flangia chiusa che avevo preso per tapparla....per sicurezza domani la metto...cosi son sicuro al 1000% che di li non passa piu nulla... )
..fatta anche la mappa...che non ho potuto testare piu di tanto ...ha sempre piovuto a dirotto....in autostrada media di 90-100 km orari..visibilità 50 metri...
comunque sia..sento l'auto diversa....sarà la mappa..o il tappo tolto...ma va benone.....e sopratutto...la psicosi della scritta..."PRESTAZIONI LIMITATE" sta svanendo......
grazie Luca!!!!!!!..gran bel lavoro!

Ottimo