SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ilmirko ha scritto:Ok, mi spiace di avervi fatto preoccupare per la mia Saabbina ma è stato un errore mio

In pratica da inesperto quale sono, con l'olio freddo, per controllare il livello, ho tirato fuori l'asta, l'ho pulita e l'ho reinserita, ma a quel punto avevo già sporcato tutto il condotto.
Il meccanico mi ha fatto vedere (con il motore caldo) che il livello dell'olio era molto più normale forse un mm sopra il max.

"Sbagliando si impara" si dice.. o no?

E poi per stavolta ho preso con lui un appuntamento per venerdì prossimo; a parte l'olio e i vari filtri mi consigliate di chiedergli altri interventi/controlli?

Per la rimappatura mi informo bene in questi giorni! Di che cifre parliamo?

fatti cambiare l'olio , e se vuoi info su mappature puoi chiedere pure !!!!

ilmirko ha scritto:mi consigliate di chiedergli altri interventi/controlli?

Se non hai modo di vedere se sono stati eseguiti, a 74000 km direi di cambiare:

Olio servosterzo
Olio cambio
Olio freni
Refrigerante motore

Ok forse non sono completamente pirla io, ma una buona parte di "pirlitudine" ce l'ha anche il meccanico!

Stamattina prima di partire ho fatto quello che mi ha detto il meccanico: "Domattina prima di accendere il motore guarda l'olio tirando su l'asticella, senza pulirla"; così faccio e l'olio era 10 cm oltre il max!!!

Poi mi sono accorto di questa simpatica targhetta:


Sono partito per il lavoro e una volta arrivato ho controllato il livello; effettivamente non è facile da leggere.. si sporca molto l'asticella, ma sembrava un paio di millimetri sopra il max. E ora?

Per un paio di mm non penso sia il caso di prendere provvedimenti.. a breve farai il tagliando per cui scolerai tutto quanto.. quando lo riempite, mettete esattamente la quantità di olio necessaria a raggiungere il MAX così avrai un riferimento per il futuro per vedere se ti sale e di quanto..

ilmirko ha scritto:... vediamo se qualcuno indovina

Campione?

Complimenti Hai vinto un ghiacciolo alla menta

Ok
Me lo spedisci?

Ovviamente no! Ti faccio un bonifico da 80 centesimi!

Sta sera ho finalmente smontato il pannello della portiera; dietro il triangolino dei comandi degli specchietti ho trovato due connettori, uno nero e uno grigio a cui arrivavano vari fili. Su quello grigio c'erano i fili che mi ha segnalato il gentilissimo desertstorm.
Il connettore nero era attaccato alla sua femmina mentre quello grigio era volante e non c'era nessun attacco ad accoglierlo.

Ecco la foto:


Anche se non si vedono bene dalla foto ci sono il filo giallo-grigio e blu-viola rispettivamente in posizione 8 e 10.
Da questo presumo che la macchina sia pre-cablata per la funzione della chiusura degli specchietti, ma che gli specchietti non siano quelli giusti e per questo hanno un solo connettore; confermato?

Allora non hai il motorino di ripiegamento del retrovisore.

Ah dimenticavo:
gli altri due fili, vicino a quelli predisposti per il motore di ripiegamento,

cioè il GIALLO/NERO ed il GIALLO/BIANCO (sempre sul connettore grigio) sono predisposti per alimentare lo strato elettrocromatico posto sul retro del cristallo nel caso in cui lo stesso specchio disponga di funzione antiabbagliamento

Quindi teoricamente (non penso che lo farò) mi basterebbe.sostituire lo specchietto?

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Non credo, è probabile che tu debba, inoltre, far "comunicare" al computer dell'auto (via techII) che è munita di retrovisori ripiegabili elettricamente.
Anche perche, ad esempio, in un'auto con il sistema di serie se parti con gli specchi ripiegati appena raggiungi i 20km/h si aprono automaticamente. Quindi l'impulso arriva perche il computer sa che sono chiusi (perche sa che sono motorizzati)

Comuque questa è una mia ipotesi può darsi anche che mi sbaglio.

Ad ogni modo questa sarebbe l'ultimo dei problemi, chiunque in Saab te li abiliterebbe gratuitamente o al massimo per un caffe. Il vero problema è che li devi comprare

Purtroppo esistono quasi tutti i pezzi singolarmente ma non il motore che fa ruotare lo specchio. Esso infatti viene venduto come parte integrante dell'intelaiatura

Devo dire che sto entrando sempre più in sintonia con questa macchina; pian piano sto capendo come vuole essere trattata
Tra l'altro il consumo è ottimo; l'ultimo pieno: 54.5 litri dopo 902 km

Mi piacerebbe se possibile migliorarne ulteriormente l'efficienza e su questo forum ho letto molta gente soddisfatta dopo aver escluso la EGR, rimosso il DPF e rimappato e quindi ci sto pensando su!
Mi piacerebbe anche far qualcosa per il cambio, che ha degli innesti un po' rognosi, soprattutto nel passaggio fra prima e seconda (e spulciando le fatture che mi ha lasciato il vecchio proprietario mi sono accorto che era stata controllata anche per questo motivo); cosa ne pensate di questo prodotto http://www.moduliaggiuntivi.com/trattam ... -6308.html ? Mi basta darlo al meccanico quando mi sostituisce l'olio del cambio e ci pensa lui?

desertstorm ha scritto: Se non hai modo di vedere se sono stati eseguiti, a 74000 km direi di cambiare:

Olio servosterzo
Olio cambio
Olio freni
Refrigerante motore

A giudicare dalle fatture questi interventi non sono stati fatti; invece a 68.000 km ho "Pulizia EGE e sensore pressione" : è un errore di battitura ed è l'EGR? il "sensore di pressione" cos'è?

Sono riuscito a sentire Manuel di Autofficina Sonia, che per qualche motivo non ha ricevuto la mia mail (probabilmente perchè ho dimenticato di mettere l'oggetto e sarà stata bloccata dal filtro antispam); purtroppo in questi giorni vista anche l'anomalia del livello dell'olio ero rimasto in parola con un meccanico amico di famiglia che avrei fatto il tagliando e non mi sembrava corretto dargli buca; comunque Manuel è stato gentilissimo e mi ha invitato a passare per farmi una diagnostica della centralina e dare un occhiata al motore.

Mi consigliate far fare a questo meccanico solo gli interventi di base (olio motore e filtri) e rimandare gli altri che mi ha suggerito desertstorm al prossimo tagliando che farò all'officina sonia oppure faccio tutto con lui senza preccuparmi? Non penso sia incompetente però come faccio a essere sicuro che utilizzi l'olio e i ricambi giusti per la mia auto?

Con tutto il rispetto per il tuo amico meccanico, ma se puoi fai fare a Manuel gli altri interventi

Eheh come pensavo

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

desertstorm ha scritto:Con tutto il rispetto per il tuo amico meccanico, ma se puoi fai fare a Manuel gli altri interventi

Quoto !


@Mirko ti chiedo , quando ne hai bisogno , di aprire nuovi Topic nelle sezioni specifiche e non ti continuare in questo

SUPERFRA ha scritto:@Mirko ti chiedo , quando ne hai bisogno , di aprire nuovi Topic nelle sezioni specifiche e non ti continuare in questo

E c'hai ragione pure tu

Giusto per continuare la saga della macchina "culona":

venerdì ho fatto il benedetto tagliando, poi con la mia compagna mi sono recato a Trezzano da Manuel, che gentilmente mi aveva invitato a recarmi da lui per provare la macchina e fare una diagnostica col Tech2 (e infatti abbiamo constatato che ci voleva una rigenerazione forzata!).
Manuel come previsto è stato gentilissimo, simpatico e di rara competenza.

Mentre Manuel fa i suoi controlli la donna vede una bella 9-3 sedan nera e mi fa "così dovevi comprarla, bellissima, non col culone!"; poi ci ha svelato Manuel che era la macchina di Lucantropo (speriamo che torni presto come nuova )

Luca vendila a Mirko