SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

tu che consigli di fare? per ora la capote funziona bene...

la uso o la tengo ferma?

fai conto che quando la apro poi la lascio aperta anche per 2/3gg, non la chiudo una volta al giorno

vai avanti fino a che la guarnizione non tiene piu' e la capote non funziona perche' spurga del tutto perche' non trova piu' restenza ,a quel punto hai scoperto l'arcano

ti avevo quasi preso sul serio

Per come l'ha detto sembra una baggianata, ma PILLO ha ragione...

Fossi in te continuerei ad usarla finchè non noti una evidente maggiore untuosità di uno o più cilindri rispetto agli altri.. purtroppo in questa situazione devi provocare e indurre il problema al peggioramento per essere sicuro di quale pezzo sostituire.

perche' baggianata ? ..quando parlo vaticino ,cosa credete ?

ma possibile che in tutto il pianeta specialmente negli usa non si trovano pistoni rigenerati o nuovi a un prezzo umano????commerciali sti maledetti pistoni costano 50euri,solo che non si possono adattare!!!!!!!!!!!!!!!!!dai proprietari di cabrio mobilitiamoci tutti e cerchiamo una soluzione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Anch'io all'epoca diventai matto a cercarli in giro......... ma fui ancora costretto a comprarne nuovo almeno uno....

Bisogna setacciare i demolitori e fare incetta di cilindri ogni volta che se ne becca una... non se ne avranno mai abbastanza di scorta... >:]

Lucantropo ha scritto:Anch'io all'epoca diventai matto a cercarli in giro......... ma fui ancora costretto a comprarne nuovo almeno uno....

Bisogna setacciare i demolitori e fare incetta di cilindri ogni volta che se ne becca una... non se ne avranno mai abbastanza di scorta... >:]

no no bisogna fare di piu,come mi riprendo dalla vacanza (se mi riprendo)li devo trovà per forza,a costo de andalli a cercare in svezia

Se avrai fortuna facci sapere...

Bisognerebbe sapere qual'è il terzista che li produce..

Aprendola l'altro giorno il SID mi ha dato 2 volte l'indicazione "capote fuori uso" bloccandola. Poi ripremendo il pulsante continuava ad aprirsi. Chiudendola tutto ok...e la volta dopo nessun errore. Boh!

non voglio portare sfiga ..ma e' quello che e' successo anche a me.dopo 3 o 4 volte la capote mi ha lasciato a piedi.ingranaggio di plastica partito.

Quando il SID dice "Capote fuori uso" significa che la pressione dell'olio all'interno del circuito ha raggiunto un valore insuffciente.

Potrebbe essere un problema alla pompa oppure potrebbe essere sintomo di olio basso nel serbatoio (e di conseguenza ormai sappiamo bene cosa significa..), controllalo... in ogni caso non è niente di buono... probabilmente meglio il guasto di PILLO considerando i prezzi!!!

si' pero' 10 € il pezzo di ricambio e 400 € di M.O. PDQP

Beh, ne avevamo già parlato a me sembrava un po' esagerata... sono praticamente 8-9h di manodopera e la pompa si smonta e rimonta in 1-1h e mezza... le altre 7 per aprirla e cambiare la girante..?

COmunque sempre meglio 4-500 di manodopera che 690 di ricambio + manodopera...

guarderò il livello dell'olio!! intanto per ora la uso solo se strettamente necessario!

cerry83 ha scritto:guarderò il livello dell'olio!! intanto per ora la uso solo se strettamente necessario!

Beh, puoi anche usarla senza muovere il tetto...

si intendevo la capote! La macchina la uso, ma la capote la apro solo se devo fare un bel giro e sufficientemente lungo!

Scusate mi chiamo Daniel volevo sapere se per controllare il livello dell olio nel bagagliaio la macchina deve essere aperta cioè con la capote dentro o chiusa cioè con la capote fuori?


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Ciao Daniel, e non l'hai vista, leggi questa guida: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=43&t=5236

Per rabboccare il livello è necessario che la capote sia chiusa altrimenti non si riesce ad aprire il vano pompa.. di conseguenza direi che anche il livello vada controllato con capote chiusa. Anche perchè con la capote chiusa tutti i cilindri idraulici sono estesi.. a tetto chiuso sono tutti contratti e il livello dell'olio nel serbatoio dovrebbe essere maggiore, ma siccome il momento più critico per il pescagio è la fase di ripiegamento (in particolare quando è all'apice dell'altezza prima di chiudersi a fisarmonica) è importante che non manchi olio da quando si parte ad aprire la capore (quindi quando è chiusa).