SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Pietro7 ha scritto: Forse la settimana prossima faccio un salto dal meccanico e ti saprò dire con precisione.

Da quello in Puglia???' Dove c'è la tua bimba?????? Vista che sta ferma mi porti su il tuo Delivery Pipe al raduno così lo proviamo sulla mia?????
ù

(scusate l'OT... )

Lucantropo ha scritto:Da quello in Puglia???' Dove c'è la tua bimba?????? Vista che sta ferma mi porti su il tuo Delivery Pipe al raduno così lo proviamo sulla mia?????

(scusate l'OT... )

E chi ti ha detto che sta ferma?

E' un problema Lu.
1°) Perchè sto andando in moto e il tubo non saprei dove metterlo (e non fare quella battuta!)
2°) Perchè pure al raduno ci vendo in moto...

Al raduno ci puoi venire con AeroFab che sta su solo Sabato, dorme e domenica mattina viene via, proprio come vuoi fare te...

Scherzi a parte.. per portarlo in moto puoi sostituire quello della moto con quello da 2.5" quando da Roma sali al raduno con Aerofab lo smonti dalla moto e te lo porti dietro... quando torni a Roma lo rimonti sulla moto.. e quando torni in puglia, lo rimonti sula macchina e sulla moto ci rimetterai quella cannuccia da 2cm che ci sarà su...

Visto che ci tieni, ti presento Gianni e Pinotto, i corpi farfallati del falchetto (scusa il plurale, so che sei abituato ad uno solo ):



E mo... gueeeraaaaa!

P.S. Scusate l'OT, ma è colpa di Lucantropo!!!

Come sono presuntuose 'ste moto, una valvola per cilindro addirittura....


(figata! >:] )

Sdoppia il post, che stiamo facendo troppo casino. Voglio farteli vedere in azione!

Ecco fatto. Sbizzarrisciti !

Questo è l'antipasto.

http://www.youtube.com/watch?v=CIvDzuZyV_M

Questi sono i corpi farfallati originali coi cornetti bassi in carbonio e iniettori a doccia! >:]


Ed ecco come lavorano su rsv (alza il volume delle casse!):
http://www.youtube.com/watch?gl=IT&hl=it&v=3v97lp2MCBA

Che figata vedere gli iniettori che spruzzano...

OT dell' OT: Pietro, ma a fine video hai visto tra i video consigliati la rsv sovralimentata? o é roba che magari hai anche già provato ?

Lucantropo ha scritto:Che figata vedere gli iniettori che spruzzano...

Fa venire voglia di togliere il gas, vero?

[quote="" ""]OT dell' OT: Pietro, ma a fine video hai visto tra i video consigliati la rsv sovralimentata? o é roba che magari hai anche già provato ?[/quote]

Quella ha un compressore volumetrico, l'unico modo decente (imho) per sovralimentare una moto e conservare un minimo di guidabilità! No, per le moto vado controcorrente... Se sulla mia potessi togliere 30kg a costo di perdere 30cv, non ci penserei due volte!
La moto ideale ha 80cv non uno di più (su 150 kg).
E' da un po' che stento a resistere al fascino di questo gioiellino:

E se la casa non fosse fallita (quindi niente ricambi) forse adesso avrei già fatto il salto (indietro) di cilindrata e potenza.

In effetti per le moto non è come per le macchine... il rapporto kg\cv è talmente elevato che bastano anche 80cv (immagino...)... mentre 20-30kg in più possono renderla molto più guidabile e maneggevole, specialmente nelle curve o nei cambi rapidi, no?

Mentre sulle macchine il peso ha un'importanza relativa (di sicuro non cambiano la vita 20-30kg in più) se c'è un buon telaio e un buon assetto, quello che conta invece, dato il peso, è proprio la potenza del motore che non è mai troppa...

Sì, anche se le geometrie e la ripartizione dei pesi hanno almeno la stessa influenza dei kg effettivi, così trovi delle moto che sono pesanti solo quando sono ferme, o moto più leggere che sembrano impacciate.
Ma anche a parità di peso, avere cv e nm in eccesso è controproducente per un discorso di trazione. Mi ricordo di una bella prova pubblicata alcuni anni fa da, forse, SuperbikeItalia. I tester si girarono diverse piste (medie per la tortuosità del tracciato, di sicuro non c'era Monza ma forse Vallelunga sì, prima che la rifacessero), con 4 mille e 4 seicento, tutte jap. In tutte le piste i tempi migliori venivano staccati dalle 600, che avevano velocità maggiori in ingresso, percorrenza, e fase iniziale di uscita dalle curve, oltre che in tutti i cambi di direzione, riuscendo a compensare abbondantemente quanto perdevano in rettilineo. Tutte moto originali con, indicativamente, 100cv per le seicento e 150 per i mille...

Poi ci sono motori con 180cv che sembrano elettrici, freddi, e motori con 90 che buttano in circolo ettolitri di adrenalina!

Mi viene in mente l'RS 250, il mio sogno:

2 tempi da 70 cavalli circa e (in versione stradale) 140 kg. Non penso che esista una moto più divertente.

Ma pure questa non dev'essere niente male...
http://www.paton.it/NEW500V42STROKE.htm
135kg su 190cv, abbinati all'erogazione di un 500 2T! Una moto da Piloti VERI! Un motore aspirato da 380cv/litro...............

Quindi quella che mi dovrò comprare io è la Chesterfield nera che hai messo in foto?

Lucantropo ha scritto:Quindi quella che mi dovrò comprare io è la Chesterfield nera che hai messo in foto?

Proprio così, che poi è la replica di una moto Campione del Mondo:


Lo sai bene chi la guidava, vero? Il Re della percorrenza di curva...


Sua Maestà Max Biaggi, alias Corsaro Nero!

P.S. Preparati con la manutenzione. L'RS cambia i pistoni quando la saab cambio l'olio.

Se la guidava Biaggi allora non la compro...

Ti ho detto che anche al raduno successivo verrò in moto? E anche all'altro ancora, e ancora, e ancora....

occhio perchè la tua moto ha i tubi dei freni molto esposti...

Allora puoi prendere la "new", replica Harada (come la mia! ):

http://img651.imageshack.us/img651/474/rs250.jpg

Come faccio a farti sentire il suono? Posso caricare un video direttamente sul forum o devo passare prima da youtube?