SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao, volevo sapere se a qualcuno è capitato lo stesso inconveniente : l'indicatore della temperatura motore della 9,3 benzina 2005 , improvvisamente si è sfasato al punto che da freddo e a motore spento non si trova a zero ma circa a metà, per cui quando va a regime in realtà si porta nella fascia rossa. Verificato da officina autorizzata la temp è a posto ( circa 92 °C), ma l'indicatore segna temp elevata. Qualche consiglio.... ? Grazie in anticipo comunque. Alberto

Non avrei nessuna idea, ma ti conviene comunque farlo sistemare al più presto...

Mi sa che è un problema di quadro strumenti (o di qualche centralina che lo comanda) se dal computer la temperatura letta è corretta; significa che il sensore funziona mentre la strumentazione traduce male il valore..

Magari può essere sufficiente fare un aggiornamento software.. in officina non ti hanno proposto un rimedio??

secondo me senza troppi impippamenti, smonta la plastica del quadro strumenti e posiziona la lancetta spostandola sulla sua astina...a motore caldo, magari è anche più facile (la metti in orizzontale).......

non credo che funzioni così...

No, dicevo, visto che con lo strumento si rileva la temperatura giusta (92°), è solo un problema di indicazione dello strumento (infatti a riposo segna il motore caldo)....io credo che si sia solo spostata la lancetta dal supporto...e riportandola nella posizione corretta rispetto all'astina a cui è agganciata, potrebbe risolvere il problema....

Grazie a tutti , ci avevo pensato anche io a smontare la plastica e spostare manualmente l'astina dell'indicatore. c'è qualche topic con le istruzioni di smontaggio.... Grazie ancora

Intendevo dire che non so proprio se sia così fattibile.. mi pare che le lancette vegano mose da un meccanismo elettromagnetico dietro.. bisogna capire come questo è collegato al perno della lancetta (che credo sia un tutt'uno con il proprio perno).

Provateci e fateci sapere, che io ricordi nessuno l'ha mai fatto..


Comunque prima di smontare e rimontare per nulla proverei a chiedere in Saab se non è possibile resettare o ricalibrare il quadro strumenti o la centralina da cui esso dipende via computer... potrebbe risolversi tutto in maniera più rapida e corretta anche dal punto di vista tecnico...

jacker57 ha scritto:Grazie a tutti , ci avevo pensato anche io a smontare la plastica e spostare manualmente l'astina dell'indicatore. c'è qualche topic con le istruzioni di smontaggio.... Grazie ancora

Ciao......Occhio che se la rompi sono guai.......Lo strumento si aggira intorno ai 670,00 euro.......Quando capitano questi inconvenienti, noi li spediamo in Germania al centro assistenza autorizzato e dopo il preventivo, lo facciamo riparare.
Il costo medio di una riparazione sono 130,00-150,00 euro.....ovviamente con garanzia 12 mesi.
Buona serata e in bocca al lupo.

manuel76 ha scritto:

jacker57 ha scritto:Grazie a tutti , ci avevo pensato anche io a smontare la plastica e spostare manualmente l'astina dell'indicatore. c'è qualche topic con le istruzioni di smontaggio.... Grazie ancora

Ciao......Occhio che se la rompi sono guai.......Lo strumento si aggira intorno ai 670,00 euro.......Quando capitano questi inconvenienti, noi li spediamo in Germania al centro assistenza autorizzato e dopo il preventivo, lo facciamo riparare.
Il costo medio di una riparazione sono 130,00-150,00 euro.....ovviamente con garanzia 12 mesi.
Buona serata e in bocca al lupo.

io il problema ce l'ho sulla 9.5 con il livellometro benzina...e' riparabile ? qualcuno mi ha detto che bisogna cambiare tutta la plancia strumenti .. .

A me gli indicatori della 900 avevano iniziato a piantarsi uno per uno... anche a me in Saab avevano detto che andava cambiato il quadro... 500€, in demolizione me ne chiedevano comunque 250...

Non ho trovato nessuno che sapesse dirmi se fosse riparabile in qualche modo.. magari dei contatti ossidati ?? bisognerebbe sapere da che cosa sono azionate le lancette e come viene fissata la posizione (se con un motore a passo o con magari dei potenziometri o una pista di contatto.....).


Comunque per la benzina basta che ti affidi al DTE che è affidabilissimo, lui continua a funzionare anche se la lancetta si inchioda.....

Se invece il DTE non ti funziona, allora il problema è a monte.. magari il galleggiante..?

Sulla mia si può regolare con il TECH2, non vedo perchè su Saab più recenti non si potrebbe fare

Lucantropo ha scritto:A me gli indicatori della 900 avevano iniziato a piantarsi uno per uno... anche a me in Saab avevano detto che andava cambiato il quadro... 500€, in demolizione me ne chiedevano comunque 250...

Non ho trovato nessuno che sapesse dirmi se fosse riparabile in qualche modo.. magari dei contatti ossidati ?? bisognerebbe sapere da che cosa sono azionate le lancette e come viene fissata la posizione (se con un motore a passo o con magari dei potenziometri o una pista di contatto.....).


Comunque per la benzina basta che ti affidi al DTE che è affidabilissimo, lui continua a funzionare anche se la lancetta si inchioda.....

Se invece il DTE non ti funziona, allora il problema è a monte.. magari il galleggiante..?

il galleggiante non e'.avevo cambiato la pompa benzin a suo tempo perche' rimasto in strada per colpa del galleggiante.la pompa non aveva un c***o,era partito il galleggiante.con la pompa nuova cablata con nuovo galleggiante ho lo stesso problema.soluzione:faccio sempre il pieno e azzero il contatore parziale.quando ho fatto 400 km rifaccio il pieno.certo che la cosa non mi piace ma sborsare magari 1.500 euri per una cazzata del genere mi fa girare le cocones

Ciao a tutti!!!
Il cruscotto, si può provare con il tech2, sollecitando le lancette e controllando che funzionino correttamente.
Se manualmente le lancette non dovessero funzionare o dovessero incantarsi allora bisogna sostituire lo strumento completo ( perchè Saab non fornisce ricambi).
Noi però, abbiamo un contatto in Germania con la casa che costriusce questi quadranti e, dietro preventivo, li facciamo riparare con ottimi risultati e soprattutto con garanzia ufficiale.
Questa ditta lavora anche per Cadillac-Corvette e Hummer e vi garantisco che è molto seria.
Effettuano riparazioni solo ed esclusivamente per i centri autorizzati europei, non per i privati.
Vi auguro una buona giornata.

PILLO ha scritto: il galleggiante non e'.avevo cambiato la pompa benzin a suo tempo perche' rimasto in strada per colpa del galleggiante.la pompa non aveva un c***o,era partito il galleggiante.con la pompa nuova cablata con nuovo galleggiante ho lo stesso problema.soluzione:faccio sempre il pieno e azzero il contatore parziale.quando ho fatto 400 km rifaccio il pieno.certo che la cosa non mi piace ma sborsare magari 1.500 euri per una cazzata del genere mi fa girare le cocones

Ripeto che il DTE è affidabile in questo caso e tu aiuta.. se ti dice che hai 700km, puoi evitare di fare il pieno dopo 400, comunque se non ti pesa fai come ti senti più sicuro..

Lucantropo ha scritto:

PILLO ha scritto: il galleggiante non e'.avevo cambiato la pompa benzin a suo tempo perche' rimasto in strada per colpa del galleggiante.la pompa non aveva un c***o,era partito il galleggiante.con la pompa nuova cablata con nuovo galleggiante ho lo stesso problema.soluzione:faccio sempre il pieno e azzero il contatore parziale.quando ho fatto 400 km rifaccio il pieno.certo che la cosa non mi piace ma sborsare magari 1.500 euri per una cazzata del genere mi fa girare le cocones

Ripeto che il DTE è affidabile in questo caso e tu aiuta.. se ti dice che hai 700km, puoi evitare di fare il pieno dopo 400, comunque se non ti pesa fai come ti senti più sicuro..

terro' presente ,grazie.