SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, vi volevo sottoporre un problemino che si presenta ogni tanto sulla mia 9-3 OG del 2002.
Ogni tanto (diciamo 1 volta ogni 20) in fase di accensione dell'auto, rimane accesa la spia dell'ABS.
La prima volta sinceramente non ci avevo fatto nemmeno caso e sono andato via lo stesso per qualche chilometro, ho fatto anche qualche frenata (senza l'intervento dell'ABS) e non ho notato nessun malfunzionamento dell'impianto frenante.
La volta dopo mi sono accorto, ho spento l'auto e la spia non si è più riaccesa.
Ho controllato il livello dell'olio freni e mi sembra a livello.
Ho svitato e riavviato il tappo del serbatoio dell'olio e infatti non mi ha più segnalato il problema (salvo rifarlo dopo circa una ventina di giorni).
Secondo voi cosa potrebbe essere?
Spero sia solo un problema di contatti....

è molto probabile che sia un qualche contatto nel cablaggio dell'abs..comunque tieni ben presente che se la spia è accesa sicuramente l'abs non funziona. Per cui, la prossima volta che ti capita, spegni e riaccendi l'auto..un po' come col computer diciamo

A me era capitata una cosa simile tempo fa, ma tutti partì con la spia SRS che rimaneva accesa un po', poi si aggiunse anche quella dell'ABS e dei freni... poi morì la batteria...

http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... teria+spie

A volte la batteria che inizia ad essere scarica può far ritardare lo spegnimento di alcune spie del quadro strumenti.. da quanto ce l'hai?

La mia batteria durò ancora alcuni mesi prima di morire del tutto (praticamente da un giorno all'altro).

No no la batteria l'ho presa nuova a Novembre, non penso dipenda da quello....

allora magari sarà qualche sensorino.. l'errore dovrebbe essere rimasto in memoria, se vai in Saab a fartelo leggero dovrebbero saperti dire a che cosa è dovuto.

Potrebbe essere anche un sensore penzolone come è successo a me, è tenuto con una vite sola e con le buche tende a scappar via!
Controlla che siano in sede tutti e quattro, e che abbiano la vite.

beh insoma, se fosse proprio a penzoloni la spia sarebbe costatemente accesa.. se si accende e si spegne è più probabile che ci sia un componente che sta iniziando a partire...

E' per quello che deve controllare se ci sono tutte le viti.
Prima di uscire del tutto, fa avanti e indietro nella sede.
Quando si allontana troppo dalla ruota dentata si accende la spia, poi magari si prende una buca e il sensore si riavvicina, ma l'errore rimane memorizzato.
Quando si spegne e si riaccende la macchina la spia si spegne, fino alla prossima buca, oppure rimane accesa se il sensore è uscito del tutto.
E' quello che è successo a me, ci ho messo una vite a brugola M6x12 ed è tornato alla normalità

Prima di guardare collegamenti e centraline, conviene perdere cinque minuti per smontare le ruote e dare un'occhiata

Mi potreste dire dove devo controllare questo sensore? Smonto la ruota e guardo la pinza dei freni?

C'è un filo che scende giù dietro il carter, dal lato opposto al tubo idraulico del freno, seguilo fino ad arrivare al sensore.
Controlla che la vite sia stretta con una brugola da 5, ma non forzarla, il corpo del sensore è di plastica (almeno sulla mia)!

A me si è presentato lo stesso problema 2 volte e in entrambi i casi dopo aver spento e riacceso il quadro è tornato tutto normale.
Comunque l'ABS al momento funziona

Succedeva la stessa cosa anche a me con la 900 ... mi dissero che era un sensore che faceva le "bizze" non l'ho mai cambiato e l'ABS cmq funzionava lo stesso .

Capita anche a me ogni tanto e riaccendendo mi si é sempre spento.

Fortunatamente fino ad ora l'ABS m'é servito solo sulla neve.

Sulla neve l'abs è controproducente! sarebbe meglio poterlo disattivare!
Comunque quando la spia è accesa l'abs non funziona, questo è sicuro!

cerry83 ha scritto:Sulla neve l'abs è controproducente! sarebbe meglio poterlo disattivare!
.......

Si e no, perchè se è vero che tendi a non fermarti più é altrettanto vero che l'auto resta direzionabile;

a me in quell'unico caso (strada stretta innevata in discesa con muro da una parte e salto dal muretto dall'altra) é servito molto

mah oddio...direzionabile....dipende dalla neve. Se è molto compatta si, è tipo stare sul ghiaccio. Ma se non è compatta, la direzionabilità non cambia in caso di intervento dell'abs, solo non freni più!

Boh ... a me é rimasta direzionabile.

Cmq sono d'accrodo con te, un pulsantino per eventualmente escluderlo sarebbe solo un valore aggiunto;

però strano che gli svedesi non ci abbiano pensato, avranno fatto le loro valutazioni no?

a noi resta eventualmente la sola possibilità di tirare il freno a mano sperando che si intraversi.

già...è strano che non ci abbiano pensato. Forse con le gomme chiodate è più utile averlo...boh!

Considerate che l'ABS che c'è sulle Saab è poco invasivo rispetto ad altri... almeno così a me è sempre smebrato.. se si esagera entra, ma capita a volte di arrivare ad un lieve bloccaggio che l'ABS ti lascia ancora libero di gestire prima di intervenire coattamente..