SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Nel listino nuovo, vedo che tutti i motori benzina sono ad iniezione diretta quindi niente più possibilità di gas per il momento....

Chiedo una cosa tecnica, è possibile far montare afermaket il differenziale posteriore ELSD sulla 93x XWD?
In quanto ci sono alcune occasioni di 9-3x XWD ma sprovviste di tale optional....

Grazie mille

Per quanto riguarda l'eLSD penso che sia fattibile... con relativo aggiornamento centralina non vedo l'intoppo, ma non so sa mai.... (piuttosto temo il prezzo del ricambio, da ordinare come tale, sia ben più elevato dei 400€ che chiedono sul listino.

Per il GPL non è esatto... esistono impianti appositamente configurati per motori ad iniezione diretta che ogni tot iniezioni di gas fanno un'iniezione di benzina per mantenere raffreddato l'iniettore. Però dovresti parlare con un bravo installatore perchè mi sembra che non su tutti i motori sia possibile, ma chiedere non costa nulla...

Lucantropo ha scritto:Per quanto riguarda l'eLSD penso che sia fattibile... con relativo aggiornamento centralina non vedo l'intoppo, ma non so sa mai.... (piuttosto temo il prezzo del ricambio, da ordinare come tale, sia ben più elevato dei 400€ che chiedono sul listino.

Per il GPL non è esatto... esistono impianti appositamente configurati per motori ad iniezione diretta che ogni tot iniezioni di gas fanno un'iniezione di benzina per mantenere raffreddato l'iniettore. Però dovresti parlare con un bravo installatore perchè mi sembra che non su tutti i motori sia possibile, ma chiedere non costa nulla...

Mah, per l'impianto a gas ce ne sono pochissimi ad iniezione diretta...poi tutta da verificare l'affidabilità e la convenienza. Poi i motori saab sono nuovi...far da cavia mi sa briga molto....il vecchio 210cv so che era gasabile con il prins che è un ottimo impianto...
Per l'elsd chiederò conferma a qualche meccanico, oppure a vuoi del forum....ma temo sia difficile la cosa...forse anche questione di omologazione e garanzia....
Poi bisogna vedere se cambia anche la struttura meccanica per inserirlo...tipo sospensioni, telaio ausiliario...boh....

Grazie sempre per la disponibilità....

il "vecchio" 210cv era gasabile con qualsiasi impianto decente, tipo anche BRC o Landi.... e se fatto installare da un installatore competente...

Per quanto riguarda i "pochissimi impianti" ad iniezione diretta.. beh, dov'è il problema, a te ne basta uno da montare no!?

Per l'eLSD secondo me non c'è da essere pessimisti infondo si tratta solo di una modifica al posteriore, togliere un differenziale e metterci l'altro.... la trazione integrale di base è la stessa, tutto il resto c'è...

Questo è il modulo posteriore della TI; a sinistra (nella foto) si congiunge l'albero di trasmissione sull'eLSD....... "DEDUCO" che se eliminiamo il pezzo dell'eLSD (quello dove ci sono i dischi), quanto meno ci vorrà un albero di trasmissione più lungo.........però non conosco tecnicamente bene il sistema, e la mia è solo una supposizione.

Se riesci a informarti dall'officina autorizzata se è possibile la trasformazione (e riguardo quali componenti), sarei curioso di saperlo

ma quello sta sulla trasmissione,nn era il differenziale proprio ad essere autobloccante!!che in questa foto è convenzionale

Hai ragione, ho detto una cosa imprecisa....... Quello cerchiato è lo scatolotto dell'eLSD!!!!!!!

Qui è tutto spiegato meglio..... http://www.haldex-xwd.com/

Eppure io non capisco, uno acquista un'auto di 35/40000 euri, NUOVA, e poi l'eLSD te lo danno come optional, manco costasse 2000 euri in più, ..............ma caspita integratelo nel costo complessivo dell'auto .

Hai ragione, per 400e non ha senso chiederlo optional.. con rischio che non te le compri quasi nessuno perchè sono convinto che la maggior parte della gente non conosca o non riesca a capire la differenza fra con e senza....

va beh, sempre meglio avere la possibilità di montarlo che avere una trazione integrale che non ce l'ha proprio.. (vedi altri marchi... )

Ma la 9.5 ce l'ha di serie?

mmmm, non ho ancora controllato...

So di certo che se mi ritrovassi a dover spendere 40,000€ per ordinare il nuovo mi farei più scrupoli a pagare la vernice metallizzata che il differenziale eLSD...

Quoto!!! Quei maledetti fanno ancora pagare la vernice metallizzata a parte..dovrebbe essere gratis!!!

Sugli optional ci campano le case madri

cerry83 ha scritto:Quoto!!! Quei maledetti fanno ancora pagare la vernice metallizzata a parte..dovrebbe essere gratis!!!

E' una brutta piega che stanno prendendo le case: il Gruppo Fiat addirittura per molti modelli rende disponibile un paio di tinte gratis e tutte le altre (anche pastello) a pagamento!!!

ecodrive ha scritto:

cerry83 ha scritto:Quoto!!! Quei maledetti fanno ancora pagare la vernice metallizzata a parte..dovrebbe essere gratis!!!

E' una brutta piega che stanno prendendo le case: il Gruppo Fiat addirittura per molti modelli rende disponibile un paio di tinte gratis e tutte le altre (anche pastello) a pagamento!!!

Sulla GPunto addirittura alcune funzioni del computer di bordo sono extra... sugli optional le case guadagnano molto e le concessionarie ci vivono o quasi.

autoeconomo ha scritto:Sulla GPunto addirittura alcune funzioni del computer di bordo sono extra... sugli optional le case guadagnano molto e le concessionarie ci vivono o quasi.

Beh quello l'ha sempre (o quasi) fatto anche saab! Sulla 9.3NG il sid 2 si attivava da techII in 2 secondi! E però era optional a pagamento...
Sulla golf V facevano pagare le luci di svolta (l'accensione dei fendinebbia quando curvi o metti la freccia) quando era facilmente attivabile dal computer VW (un mio amico ha comprato il cavo e il sw originale della casa...e se l'è fatto da solo!).
Comunque sulla 500 adesso, se non erro, l'unica tinta non a pagamento è il giallo...paghi anche il bianco, perché vendono quasi solo quello e vogliono guadagnarci!

Salve ragazzi ,mi sono letto con interesse il vostro argomento,ma non sono riuscito a capire alcune cose.
Mi piacerebbe comprare una 9-3 x a benzina,se ne trovano pochissime e carissime,molto piú delle turbo x,da 19500 euro a 25.000 euro con 210 cavalli del 2009 e fine2010,e trazione awd.ho notato anche io la stranezza del differenziale eLSD a pagamento.Come si fa a capire se é montato su una vettura? Mi sono letto le schede di vendita di tutte le vetture usate su mobile.de ed autoscout24,anche dettagliatissime ma del diff, non c'e traccia,niente.anche in vetture con tutti gli optionals,Esiste per caso un tasto per attivarlo oppure un ceck all'accensione,le auto sono prevalentemente in Germania,un pó,troppo lontano per andare solo a vedere.In Italia solo ttid,quindi solo anteriori.
Altra domanda,si puó montare il serbatoio toroidale,al posto della ruota o ruotino.anche se presente trazione integrale e diff,eLSD? Dovrebbe esistere poi da 2011 anche il motore da 220 cv,sia biopawer che a normale benzina,mi sapreste dire se tali motori sono a iniezione diretta o indiretta?
Altro grande dubbio,per montare impianto a gpl ë meglio la versione biopawer con centralina trionic 8 e sedi valvole e tubi condotta rinforzati,o la turbo normale?
Non so seil libretto quotazioni usato quattroruote ,sia attendibile,ma risultano le biopawer meno costose delle normali,seppur di poco,e cosa molto piú strana euro 4 soltanto,anche quelle a etanolo.
Grazie in anticipo a chi mi saprá rispondere.

9-3 X CARISSIME? mi suona strana la cosa, forse tentano di venderle a prezzo alto, ma scendono tranquillamente secondo me'

Comunque andrei direttamente sulla turbo x che magari la porti via a grosso sconto.

Infondo il problema e' solo il bollo annuale.... penso ci siano 300-400 euro di differenza rispetto alla 9-3 x

se la trovi a sconto di 5000 euro si puo' fare
gpl non e' un problema

Scratsaab ha scritto:Come si fa a capire se é montato su una vettura?

Per essere sicuro al 100% devi alzare l'auto sul ponte e verificare che vicino al gruppo differenziale, dalla parte anteriore a quella posteriore destra (guardando da sotto) del differenziale, la presenza di due tubicini di acciaio dello spessore di circa 5 mm (servono per mettere l'olio in pressione nel gruppo eLSD.

Scratsaab ha scritto: Altra domanda,si puó montare il serbatoio toroidale,al posto della ruota o ruotino.anche se presente trazione integrale e diff,eLSD?

Si

Le 9-3X con 210cv sono ad iniezione indiretta e puoi gasarle tranquillamente, quelle da 220cv sono ad iniezione diretta e io eviterei di comprarla a meno che non la si voglia tenere a benzina perchè gasare un motore ad iniezione diretta è oggi ancora un casino ed il risultato molto dubbio.

Tempo fa girava voce che da diversi anni i benzina sono tutti dei BioPwer all'atto pratico (candele a parte che sono diverse) solo che in alcuni mercati non venivano immatricolate tutte come tali. Comunque la differenza sta nei tubi che portano il carburante dal serbatoio agli iniettori della benzina/etanolo.. una cosa che non interessa minimamente il GPL... e non mi risolta che ci siano differenze nei componenti del motore (tipo valvole e compagnia bella).