SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, ieri ho portato la mia 900 stage3 Nordic a fare la revisione, l'ha passata senza problemi, a nessuno è venuto in mente che fosse elaborata (tranne che al meccanico che è rimasto impressionato da quanto sia veloce...).
E' chiaro che freni, ammortizzatori etc. siano risultati perfetti ma la cosa più interessante (e che temevo di più) sono i valori delle emissioni nocive, ho confrontato i valori rilevati quando era di serie ed ora, col catalizzatore metallico Ferrita si sono addirittura leggermente ridotte!
Sono estremamente soddisfatto: va molto di più, consuma un pò meno e inquina pure leggermente meno!!!

Grande Vittoria!!!

A parte tutto vuol dire che la tua preparazione è anche molto ben fatta (per chi avesse dubbi!), visto che non produce robbaccia incombusta tossica!

C'è qualcuno che distribuisce Ferrita in Italia?
Cos'hai montato, un kit intero con downpipe?
Quanto hai speso?

jpm ha scritto:C'è qualcuno che distribuisce Ferrita in Italia?
Cos'hai montato, un kit intero con downpipe?
Quanto hai speso?

Non credo sia distribuito in Italia, io l'ho Acquistato da Maptun, è tutto l'impianto di scarico, downpipe da 3 pollici, CAT metallico da 3 pollici, centrale e terminale a flusso libero da 2.5, tutto in acciaio inox 304.
Non è omologato, questo perchè in Svezia le leggi sono diverse ed è sufficiente che superi i test per le emissioni e la rumorosità.
Il costo esatto non lo ricordo, comunque ho speso circa 1300euro, la parte che costa è il downpipe col catalizzatore.

crumble ha scritto: tutto l'impianto di scarico, downpipe da 3 pollici, CAT metallico da 3 pollici, centrale e terminale a flusso libero da 2.5,

Tutto sto popò di roba e suona poco più che da originale...?? non è diventato molesto? o comunque troppo onnipresente...?

Evvai, passata, questo è l'importante!!

No, l'auto è decisamente silenziosa ma fa un rumore molto più corposo.
A velocità costante dall'esterno penso sia indistinguibile da quella di serie, fa solo qualche borbottio in rilascio.
Il rumore è possente a basso numero di giri, come se fosse di cilindrata maggiore, ma mai invadente e diventa potente solo quando si schiaccia oltre metà gas e oltre un certo numero di giri (tirando a chiodo in galleria il rumore è davvero un ruggito selvaggio!). I silenziatori sono entrambi passanti con tubo mitragliato ma il rumore non è eccessivo perchè il sistema sfrutta una risonanza tra centrale e terminale. Mi hanno già fermato più volte ma nessuno mai ha avuto il minimo sospetto, e neanche al centro revisioni.
Comunque il sound è immensamente migliore di prima e quando posso tengo i finestrini abbassati per godermelo!

Buono a sapersi... >:]

beh, da originale il B204L è praticamente inudibile.... il B204R (come anche il B205R, avendo lo scarico finale "sportivo" o per lo meno così definito da Saab, ha un po' più di rombo, ma appena appena, si sente sensibilmente di più però oltre i 4000 giri...

interessante questo discorso... specialmente il cat metallico è in tutto e per tutto migliore di quello ceramico!
magari in futuro sarebbe carino adottare un sistema simile anche sulla mia... anche se sono i benzina ad accusare più problemi di co2 rispetto i diesel.
ricordo che il cat inquina di più (rispetto a non avercelo) quando è freddo e quello metallico oltre ad avere le maglie più grosse e quindi sollecitare meno la turbina va in temperatura prima svolgendo ancor meglio la sua funzione...
ottimo acquisto!!!