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..ho notato che sulla mia TTDI Aero, anche in ciclo urbano, se " blocco" la velocità anche a 50-60km/h..i giri del motore sembrano calore un'altro pò rispetto a pedale..
E i consumi generali migliorano, ora sono a 8,1l/100km...prima senza il cruise impostato 8.8l/100km.

Per quanto tu possa tentare di tener fermo un piede, inesorabilmente questo si muove, anche di poco

Come si fa a "bloccare" la velocità in ciclo urbano ?

immagino come si faccia nel ciclo extraurbano, il cruise dovrebbe essere attivabile sopra ai 30km\h.

Certo mi domando per quanto tempo si riesca a mantenere inserito in città.. non è uno stress unico per via del traffico?

Come si fa a "bloccare" la velocità in ciclo urbano ?

ti dirò, una "piccola" fortuna sono gli orari di spostamento, insomma, anche se a 40-50km/h si corre tranquillamente senza pit-stop di traffico o semafori..

Certo mi domando per quanto tempo si riesca a mantenere inserito in città.. non è uno stress unico per via del traffico?

puoi aumentare/diminuire la velocità con le levette sempre se necessario..e poi, impostare il range minimo e massimo volendo..

Si certo si può accelerare e decelerare con la levetta, ma la reattività ti è sufficiente per gestire il traffico cittadino..?

Cos'è la cosa del max e min impostabile ?

range ? Di che parli ?

per quanto riguarda le impostazioni..quando spingi il bottone su "resume"si riprende la velocità di crociera che si era impostata.
Supponendo d'aver impostato 50km/h, in caso di rallentamento quando si riparte, spingendo su "resume" si riprendono i 50km/h.
Stessa cosa se si deve accellerare per un'attimo.
La sensazione è che venga innestata un'altra marcia..può essere che il cruise control inserisca la 5 o la 6 che in sequenziale o in D non prenderebbe? o è il convertitore di coppia che viene in aiuto?

Non saprei, non ho mai provato a mettere il cruise a velocità così basse..

Il Cruise per me è veramente utile al fine di risparmio carburante anche se trovo sia abbastanza difficile usarlo in ambito urbano.

Il Cruise per me è veramente utile al fine di risparmio carburante anche se trovo sia abbastanza difficile usarlo in ambito urbano.

all'inizio lo pensavo anch'io..ma credo che poi sia solo una questione di abitudine..giusto per curiosità gratuita, provate e fatemi sapere.

per me il cruise control è fondamentale in autostrada.......contro i tutor

io sono sempre in giro ed alla sera quando magari rientro dopo 20/21 in autostrada semideserta parlando con qualcuno al telefono...............mi sarei beccato una marea di multe se non lo avessi........non so com'è ma appena ti distrai il piede si affonda e la velocità sale....................

se non sbaglio c'è anche una possibilità di impostare una velocità minima, esempio 40km/h, poi si può accellerare per un sorpasso eventuale, ma quando si rallenta, l'auto si ferma alla velocità impostata minima di prima...

Seba9-3 ha scritto:se non sbaglio c'è anche una possibilità di impostare una velocità minima, esempio 40km/h, poi si può accellerare per un sorpasso eventuale, ma quando si rallenta, l'auto si ferma alla velocità impostata minima di prima...

Ovvio è la velocità che si imposta con il Cruise ... se accelleri e molli torna a quella velocità ... se tocchi il freno invece disinserisce il cruise .

impostando la velocità minima quindi, tipo 45km/h che dicevamo prima, si può correre in ciclo urbano con più comodità, se si rallenta oltre, basta spingere in "resume"..
cmq, finora 8km/100 litri ( 12,5km/l ) ciclo urbano con cambio automatico e quella cavalleria direi che è buono.

Bah secondo me usare il Cruise a quelle velocità e in ciclo urbano è molto stressante … preferisco usare il mio piede destro e accellerare come voglio .

anche perchè forse dipende dal tuipo di traffico, ma non sono convinto che aiuti molti nei consumi, anche se il suo rilevamento farebbe pensare alc ontyrario, ma bisogna vedere com'è lo stile di guida senza cruise.

Io ad esempio tendo a cercare di prevedere molto quello che succede davanti così certo di rilasciar il pedale in anticipo quando possibile così da fare un po' di metri in rilascio (senza consumare benzina) cosa che con il cruise settato non si potrebbe fare perchè ogni volta si deve premere il freno vanificando il carburante consumato fino ad un istante prima in fase di marcia..

7,5l/100km
è un record per me.

Ovviamente intuisco che tutto questo vostro discorso è riferito a versioni con cambio automatico....con un manuale il discorso è ancora più complicato, perchè si disinserisce non appena si tocca la frizione....io in città il cruise lo imposto solo nei grandi viali di scorrimento (per chi conosce Roma, tipico è viale Isacco Newton), oppure in Tangenziale, GRA, consolari a due corsie, etc.....e che non presentino pendenze particolari (forse qualcuno di voi Padani può non sapere che le strade pianeggianti da noi sono abbastanza rare...i colli romani non sono sette ma settanta volte sette!) e che quindi quando la strada si inerpica un po' più del normale disinserisco io il cc per evitare che lui inizi ad affondare l'acceleratore ;-)
In questo modo, ho notato che l'uso del cc contribuisce parecchio ad abbattere i consumi...sia in modo diretto, perchè evita inutili riprese seguite da repentine frenate, sia in modo secondario perchè per quanto tu ti sforzi a mantenere immobile la caviglia, gli scuotimenti della macchina fanno sì che la pressione sull'acceleratore non sia mai perfettamente costante, e quindi si verificano microaccelerazioni che non danno alcun vantaggio di velocità ma aumentano il flusso di carburante.
In extraurbano riesco a scendere a 5,4 - 5,3 litri per 100km, ma poi nell'uso cittadino inesorabilmente la media ritorna verso i 5,7 - 6,0 litri, e se passa molto tempo prima che la possa riusare in extraurbano, arriva alla media tipica del ciclo urbano che per il mio motore è di circa 7,4 - 7,8 litri.