SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sono ormai verso i 200000km e sembra che la catena di distribuzione cominci a fare un po' troppo rumore.
Dapprima c'era un piccolo rumore irregolare con motore freddo, ora il rumore è evidente anche a motore caldo (sembra proprio qualcosa che "sbatte" da qualche parte).

Visto il chilometriaggio (più eventuale taroccamento all'acquisto usato) penso che forse la catena ci possa stare.

In teoria a livello di sludge è tutto a posto (ho pulito la coppa 2 volte circa 30000km fa e da allora uso olio sintetico 100% ogni 5000km).

Cambiare la catena è un lavoro lungo e/o costoso? Vale la pena sostituire anche eventuali guide in plastica? Oppure vale la pena "rifare" il motore con una revisione completa?


Saluto

Da quanto ne so non e' una cosa lunga...anzi!!

Rifare solo la distribuzione o rifare l'intero motore sono due cose ben diverse, specialmente per via dei costi e del tempo.

Se il tuo motore non ha problemi evidenti dovuti alle tenute del motore come bassa compressione (sedi o valvole usurate), consumo eccessivo di olio (fasce pistoni alla frutta) o consumo di acqua (guarnizione di testa che perde) non credo valga la pena mettersi ad aprirlo.

Tutt'al più (ma non so questo quale aggravio comporti in termini di tempo e costi) magari si potrebbe pensare di sostituire le punterie idrauliche, ma se non fanno rumore significa che sono ancora sane.

Se hai solo la catena che sbatte io rifarei solo quella.. e a quel punto però sostituisci tutto, catena, tenditore e guide in plastica così non ci penserai mai più..

In un'officina Saab che sostiene che devo rifare la catena della 9000, mi hanno detto che va tolto il motore e solo li sono 16 ore più il lavoro in se. Poi qui mi è stato detto che non è vero, qundi occhio...

togliere il motore è un lavoraccio in effetti... ma aprirlo e rifare il motore è cosa ben diversa.
Così come aprire e limitarsi alla testa (guarnizione, punterie, valvole) mi pare un lavoro intermedio... da valutare in termini di necessità e beneficio.
Non è nemmeno detto che per rifare la testa sia necessario togliere il motore, in generale non lo è.

mi pare strano che per cambiare una catena non ci sia spazio sufficiente per lavorare con il motore in sede, e sia necessario toglierlo... mi parrebbe più normale piuttosto smontare tutto lo smontabile di "esterno" (manicotti, radiatore, sospensioni...) tanto per farsi spazio.

Però 200k km mi paiono pochini per la durata della catena

Secondo me non è quello il problema

Dovresti vedere come sta il registro tendicatena per capire lo stato di usura della catena (se ne era parlato tempo fa)

Qui: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 30&t=14546

Se il B205 ha lo stesso tenditore del B204 si può controllare lo stato.

Ringrazio tutti per le risposte.
Ho telefonato al mio meccanico che mi ha comunicato che la catena non sembra avere problemi (ha tolto la cinghia ed il rumore è scomparso).
(Complimenti a Luca69 che aveva dei dubbi a riguardo!!)
Il problema è risultato essere la pompa dell'acqua (puleggia con 0.5cm di "lasco"!!). Meno male!
Ne approfitto anche per sostituire qualche altra puleggia che non sembra essere "nuovissima".

In ogni caso farò controllare anche il tendicatena, non si sa mai!

Spero di poter fare ancora un 40-50K km prima di rifare il mio B205... ma forse pretendo troppo (pur facendo cambi olio "paranoici")

Saluto

Fra l'altro mi pare che su quelle degli anni successivi fosse stata apportata una modifica non so e alla cinghia o a qualche puleggia libera che dava problemi..

Beavis ha scritto:Spero di poter fare ancora un 40-50K km prima di rifare il mio B205... ma forse pretendo troppo (pur facendo cambi olio "paranoici")

Saluto

La mia vecchia 900NG è andata in pensione con quasi 250k e la catena era ancora ok

Boh, io so solo che qualcuno per un certo periodo eliminava la puleggia centrale (x usare una cinghia più corta?)... ma poi si è accorto che aumentavano le vibrazioni e quindi la modifica è stata abbandonata.

No, si tratta di una modifica prevista dalla casa... sui B204 ad esempio la puleggia è stata eliminata in quanto a rischio guasto, forse poi hanno fatto la stessa cosa anche sui B205..? questa cosa delle vibrazioni non l'avevo mai sentita anche perchè è una semplice puleggia libera, non è che si bypassano gli alberi controrotanti (che sono collegati alla catena).. non è che forse c'era stato un richiamo per la puleggia e adesso ve n'è una più robusta..?

Ciao a tutti!
leggendo questa discussione mi sorge un dubbio!

sulla 9-5 aero del 2006, c'è la catena o la cinghia??
ho provato a guardare nel motore ma non riesco a vedere, è tutto attaccato, e il libretto delle istruzioni fa vedere lo schema della cinghia di gomma!
secondo voi?

La cinghia è quella dei servizi
La distribuzione sui benzina è a catena

Beavis ha scritto:Boh, io so solo che qualcuno per un certo periodo eliminava la puleggia centrale (x usare una cinghia più corta?)... ma poi si è accorto che aumentavano le vibrazioni e quindi la modifica è stata abbandonata.

Io l'ho eliminata e va benissimo senza. Le vibrazioni non c'entrano. L'unico inconveniente che si sarebbe potuto verificare, al limite, sarebbe stato lo slittamento della cinghia sulla puleggia del servofreno visto che adesso c'è minor superficie di contatto. Invece, come dicevo, tutto gira perfettamente.

Luca69 ha scritto:La cinghia è quella dei servizi
La distribuzione suo benzina è a catena

ah ok!
un pensiero in meno quando arriverò ai 120.000!
grazie!

Pietro7 ha scritto: sulla puleggia del servofreno

Volevi dire del servosterzo?

Lucantropo ha scritto:

Pietro7 ha scritto: sulla puleggia del servofreno

Volevi dire del servosterzo?

Sì! Evidentemente...