SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ho percorso 227.000 km, e la sonda lambda andrebbe cambiata ogni 160.000
Siccome ho avuto vari problemi (fumo nero, minimo irregolare, stallo occasionale) ho deciso che è ora di agire
Una spruzzatina di sbloccante... Prima di liberare il tutto, assicuriamoci di essere in grado di svitarla (chiave da 22), in caso fosse inchiodata sarebbe inutile continuare Si è allentata agevolmente, togliamo il fermo inferiore del cavo (chiave da 13): Il fermo superiore (chiave da 10): Stacchiamo il connettore e... ... una volta a penzolone, si può svitare completamente la sonda senza aggrovigliarsi nei fili: Una Bosch 0 258 003 662, non credo siano queste le sue condizioni migliori Mettiamo i fermi sul cavo della nuova sonda, una Bosch 0 258 986 601 che sostituisce il vecchio modello: Una striscia di antigrippante Molykote 1000, lo stesso che va messo sui filetti delle candele (ne basta poco, io ne ho messo troppissimo).
Il posteriore della sonda serve a fare entrare aria atmosferica per tararsi su di un valore fisso.
NON COPRITELO MAI con nastro o altre cose, Deve rimanere libero: Stringiamo la nuova sonda in maniera decisa ma non forzata.
Chi riuscisse a trovare la bussola tagliata da 22, può stringere alla giusta coppia di 55 Nm.
Asciughiamo lo sbloccante, non ci serve più, e tende a prendere fuoco alle alte temperature Infiliamo una spranga formata ad uncino nel vano motore, per tirare su il cavo della sonda... ... molto facilmente: Aggiustando il cavo in modo che non tocchi lo scarico, fissiamo il fermo inferiore: Saliamo al fermo superiore... ...fino ad inserire il connettore: Alla prima accensione, mi è sembrata molto più briosa.
Ora sono stanco, la proverò domani quando vado a lavorare.
Vediamo se il consumo medio mostra cenni di cedimento

Forse era meglio se lo facevo prima
Tally è ringiovanita di 100.000 km, non sono più abituato e faccio fatica a tenerla sulla strada
E poi...












... quando arrivate al tagliando dei 150.000...













... fateci un pensierino

Jean, complimenti!!! Una guida ECCELLENTE!!! Dettagliata e precisa! Ancora complimenti!!!

P.S. Accidenti che cambiamento nei consumi!!!

Complimenti! Per il lavoro e per la guida! In effetti è la classica cosetta da "fai da te"... ma invece di improvvisare, basta dare un'occhiata sul SaabWay forum! Grazie
Caspita: che hai fotografato il SID di una diesel??? >:]

I 16,2 mi sono comparsi questa settimana, mi sono deciso anche per quello.
Nell'ultimo anno, sono sempre rimasto sui 12,5 l/100km.
Oggi, dopo due giorni e una quarantina di km, sono già a 10,5
Stavo per fare il calcolo di quanto ho speso in più in queste condizioni, ma ho desistito: preferisco non sapere
Domani faccio una salitona fatta apposta per l'adattamento

E bravo, mi hai ricordato che la dovevo cambiare 38.000km fa e che mi dovrebbe essere costata non so quanto sta dimenticanza...(co quello che costa la benzina tra un po per prenderla dal distributore dovremo arrotolare una banconota e tirar su forte con le narici....) io pure comunque sto sempre a quota 11.9 / 12L/100km col SID ecco perchè...

Dopo una trentina di km a 70-80 km/h, su vari sali-scendi in collina ed un paio di file ai semafori

Cambiando sonda lambda si abbassano i consumi? Ma solo se la vecchia era rotta, quindi con check engine acceso?

No, niente Check Engine!
Basta che sia vecchia per non rispondere più come dovrebbe.
L'ho presa perché ho letto che va sostituita ogni 160.000 km.
Poi non l'ho montata perché non ho la bussola tagliata (serve a far passare il cavetto) per la dinamometrica.
Ma quando ho cominciato a fare 4 km con un euro, ho mandato a cacare la mia "newtonmetrimania" e l'ho cambiata!
Il consumo ne risente, perché la corretta carburazione del motore dipende esclusivamente dalla sonda.
E la mia era veramente alla frutta!
Consiglio a tutti quelli che hanno passato i 150.000 di cambiarla senza esitare!

Allora, centocinquantamilisti non l'avete ancora ordinata?

Oggi, dopo 58 km andata e ritorno San Marino-Gambettola in andatura non proprio catatonica
4 semafori, tre persone e mezzo a bordo, azzeramento SID, accensione e partenza a freddo:

Però sulla 900 di mia mamma, i consumi non si sono abbassati significativamente. Appena la trovo, provvederò a cambiarla sulla 9000, si sa mai che arrivi a consumare il 10%.

Ma tu dove l'hai comprata la nuova sonda da PFS per caso?

Io l'ho presa di sottomarca su eBay a 35 $

Un'altra cosa da aggiungere alla mia lista di cose da fare al prossimo tagliando
Sono a 142.000

dici che va anche in base all'età della macchina?
io sono a 92mila e di questo passo a 150mila ci arrivo nel 2018..

Non credo, la Bosch parla solo di km percorsi e non fa nessun riferimento all'età della sonda.

Io ho cambiato la sonda con una NGK compatibile con la Bosh originale, ma ad una settimana dalla sostituzione mi girando la chiave di accensione, prima della messa in moto, si accende la spia del CECK ENGINE con accensione fissa dio circa 5 secondi + 6 lampeggi. Quando sono in marcia si accende poi se spengo l'auto e la rimetto subito in moto a volte si spegne per riaccendersi subito dopo.
I consumi non sono migliorati, anzi... è vero che ho fatto pochissimi km da quando l'ho messa e per di + percorsi brevi, ma il SID indica 13LT/100km con la vecchia sonda stavo a 11.9 di media

grazie al tutorial precedente, posto sul cambi sonda B204E, la sonda è diversa almeno come lunghezza del cavo, il riferimento bosch è 0258 005 074, quello saab 4662359, quello NTK codice art. 25592.
ho preso una Hoffer in realta nella scatola puoi trovare sia una Bosch che una NTK, nel mio caso ho trovato una NTK. posto alcune foto. dopo il cambio il morore sembra più fluido, il consumo per i primi 10 Km è sceso da 12,6 a 10,00 circa. anscora devo fare delle prove.
Questa sonda è valida nei motori B204 E fino all'Agosto 2000.

istruzioni per l'uso, inserite nella scatola della sonda. ho seguito alla lettera, anche staccare la bettaria per azzerare centralina

Salve a tutti,rispolvero questa vecchissima ma interessantissima discussione per porre una domanda:
dopo la sostituzione della sonda lambda non è necessario tramite Isat programmare la nuova sonda alla centralina motore?
É sufficiente staccare la batteria?
Grazie fin d’ora per la risposta.