Accanimento terapeutico sulla Volvona di mia madre
Inviato: lunedì 16 maggio 2011, 15:23
Ragazzi, non so quanto ve ne possa importare, ma vi voglio rendere partecipi.. 
Oggi ho fatto un ordine da http://www.partsforvolvos.com (caspita, c'è quasi più roba che sull'omologo sito per Saab, sono sempre loro e c'è anche per Mercedes).
Piccola premessa.
3 anni fa mio zio cambiò auto e così regalò a mia madre la sua Volvo V70 2,0i 10 valvole 126cv a GPL del 1998 (Il rebadge della 850 praticamente). Un mulo micidiale con cui ci fece 380.000km... adesso, dopo circa 3 anni ne ha 427,000..
Tutt'oggi facciamo scambio quando gli serve per trainare la roulotte!! Visto che ci aveva fatto mettere il gancio.
Ci è stata consegnata in buono stato.. con distribuzione appena fatta e tutto sostanzialmente funzionante a parte l'ABS che andava e veniva. Di fatto gli unici lavori che abbiamo fatto son stati la sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme (non stava più in fase il motore e a volte non riusciva ad avviarsi), pastiglie e dischi anteriori (vibrava in frenata a volte, ma mi sa che non erano quelli perchè ha continuato a farlo) e treno di gomme nuove l'anno scorso (sono già quasi finite.. mah..
con le stesse gomme in misura 16 sulla Saab turbo da 200cv ci ho fatto 60,000km e mia madre con misura da 15" e 126cv ne ha già fatte fuori 3/4 nella metà dei km, mi sa che c'è qualcosa che non va.. 
). A causa della scarburazione dovuta al sensore di giri si è cotto il flessibile dello scarico che ho provveduto a far tagliare, saldandone su uno di una ford che aveva lo stesso diametro, visto che avremmo dovuto cambiare l'intero catalizzatore di cui potete immaginare il prezzo.. 
Dopo quell'episodio la sonda lambda mi sa che non si è più ripresa.
Ieri mia madre mi dice che ormai l'auto "fa troppo rumore" mentre la si guida e vibra molto quando frena, per cui c'è da rivedere qualcosa. Stamattina vado dal meccanico, la alziamo sul ponte e..
- Biellette barra stabilizzatrice sfondate.
- Entrambi i giunti omocinetici sfasciati (quello lato guida fa parecchio rumore in curva in effetti).
- Supporto motore superiore li per bellezza (e non ne fa nemmeno molta visto com'è messo).
- Ammortizzatori anteriori scoppiati.. posteriori che vanno a vuoto.. a guidarla sembra proprio una zattera..
quando prendi un dosso beccheggia per 100m..
Le testine dello sterzo e dei bracci oscillanti invece sembrano ancora solide.. (fate conto che parliamo di componenti tutti ancora originali di fabbrica, mai sostituiti prima! Pazzesco.. )
Che fare...?
Beh.. un rapido calcolo... mi dice che se vogliamo prendere un'altra auto.. avevo già adocchiato una 900 2,0i 5p all'apparenza tenuta bene e con pochi km a Treviglio.. ma vuole 1800€, metti che la tratti a 1500.. comunque paghi il passaggio, devi assicurarla subito (e abbiamo appena pagato l'assicurazione della Volvo che è sempre intestata a mio zio quindi non li recuperi e ci sono ancora quasi 6 mesi di bollo già pagato), poi un tagliando precauzionale non glielo vuoi fare..? gira che ti rigira spendi comunque 3,000€.. e non hai neanche il GPL.
Bene... La Volvona ha vinto anche stavolta !!! Visto che il motore gira ancora come un orologio, il clima va che è una meraviglia, i sedili sono ancora belli comodi e imbottiti e non ci sono altri problemi...
La mia carta di credito si è appena vista scalare 490€ di ordine dall'Inghilterra..
Però in effetti i prezzi sono davvero allettanti e oltre a quanto sopra detto, visto che c'è da farle anche il cambio olio e filtri, nella stessa cifra ci sono inclusi anche filtri olio, aria, abitacolo, benzina, 5 candele e tergicristalli.
Questa è tutta roba che comunque andava fatta... mi auguro che la vibrazione in frenata se ne vada.. a detta del meccanico gli ammortizzatori scoppiati possono creare un saltellamento di questo genere.. me lo auguro.. visto che già tempi fa avevamo cambiato i dischi anteriori (e rettificato quelli posteriori), ma il problema non se n'era andato evidentemente non erano loro..
Vogliamo arrivare a 500,000 a tutti i costi !!!!
Fra l'altro ho ancora una sonda lambda a 3 fili che mi era avanzata anni fa a causa di acquisto errato per la Talladega (ne aveva 4) che dovrebbe andar bene, visto che quella della volvo ha 3 fili... speriamo che il passo sia uguale e ci salga, così magari risolviamo anche la spia dei gas di scarico e poi penso che dopo oltre 400,000km cambiarla male non faccia di sicuro..
Oggi ho fatto un ordine da http://www.partsforvolvos.com (caspita, c'è quasi più roba che sull'omologo sito per Saab, sono sempre loro e c'è anche per Mercedes).Piccola premessa.
3 anni fa mio zio cambiò auto e così regalò a mia madre la sua Volvo V70 2,0i 10 valvole 126cv a GPL del 1998 (Il rebadge della 850 praticamente). Un mulo micidiale con cui ci fece 380.000km... adesso, dopo circa 3 anni ne ha 427,000..
Tutt'oggi facciamo scambio quando gli serve per trainare la roulotte!! Visto che ci aveva fatto mettere il gancio.Ci è stata consegnata in buono stato.. con distribuzione appena fatta e tutto sostanzialmente funzionante a parte l'ABS che andava e veniva. Di fatto gli unici lavori che abbiamo fatto son stati la sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme (non stava più in fase il motore e a volte non riusciva ad avviarsi), pastiglie e dischi anteriori (vibrava in frenata a volte, ma mi sa che non erano quelli perchè ha continuato a farlo) e treno di gomme nuove l'anno scorso (sono già quasi finite.. mah..
con le stesse gomme in misura 16 sulla Saab turbo da 200cv ci ho fatto 60,000km e mia madre con misura da 15" e 126cv ne ha già fatte fuori 3/4 nella metà dei km, mi sa che c'è qualcosa che non va.. ). A causa della scarburazione dovuta al sensore di giri si è cotto il flessibile dello scarico che ho provveduto a far tagliare, saldandone su uno di una ford che aveva lo stesso diametro, visto che avremmo dovuto cambiare l'intero catalizzatore di cui potete immaginare il prezzo.. Dopo quell'episodio la sonda lambda mi sa che non si è più ripresa.Ieri mia madre mi dice che ormai l'auto "fa troppo rumore" mentre la si guida e vibra molto quando frena, per cui c'è da rivedere qualcosa. Stamattina vado dal meccanico, la alziamo sul ponte e..
- Biellette barra stabilizzatrice sfondate.
- Entrambi i giunti omocinetici sfasciati (quello lato guida fa parecchio rumore in curva in effetti).
- Supporto motore superiore li per bellezza (e non ne fa nemmeno molta visto com'è messo).
- Ammortizzatori anteriori scoppiati.. posteriori che vanno a vuoto.. a guidarla sembra proprio una zattera..
quando prendi un dosso beccheggia per 100m.. Le testine dello sterzo e dei bracci oscillanti invece sembrano ancora solide.. (fate conto che parliamo di componenti tutti ancora originali di fabbrica, mai sostituiti prima! Pazzesco..
)Che fare...?
Beh.. un rapido calcolo... mi dice che se vogliamo prendere un'altra auto.. avevo già adocchiato una 900 2,0i 5p all'apparenza tenuta bene e con pochi km a Treviglio.. ma vuole 1800€, metti che la tratti a 1500.. comunque paghi il passaggio, devi assicurarla subito (e abbiamo appena pagato l'assicurazione della Volvo che è sempre intestata a mio zio quindi non li recuperi e ci sono ancora quasi 6 mesi di bollo già pagato), poi un tagliando precauzionale non glielo vuoi fare..? gira che ti rigira spendi comunque 3,000€.. e non hai neanche il GPL.Bene... La Volvona ha vinto anche stavolta !!! Visto che il motore gira ancora come un orologio, il clima va che è una meraviglia, i sedili sono ancora belli comodi e imbottiti e non ci sono altri problemi...
La mia carta di credito si è appena vista scalare 490€ di ordine dall'Inghilterra.. Però in effetti i prezzi sono davvero allettanti e oltre a quanto sopra detto, visto che c'è da farle anche il cambio olio e filtri, nella stessa cifra ci sono inclusi anche filtri olio, aria, abitacolo, benzina, 5 candele e tergicristalli.
Questa è tutta roba che comunque andava fatta... mi auguro che la vibrazione in frenata se ne vada.. a detta del meccanico gli ammortizzatori scoppiati possono creare un saltellamento di questo genere.. me lo auguro.. visto che già tempi fa avevamo cambiato i dischi anteriori (e rettificato quelli posteriori), ma il problema non se n'era andato evidentemente non erano loro..
Vogliamo arrivare a 500,000 a tutti i costi !!!!
Fra l'altro ho ancora una sonda lambda a 3 fili che mi era avanzata anni fa a causa di acquisto errato per la Talladega (ne aveva 4) che dovrebbe andar bene, visto che quella della volvo ha 3 fili... speriamo che il passo sia uguale e ci salga, così magari risolviamo anche la spia dei gas di scarico e poi penso che dopo oltre 400,000km cambiarla male non faccia di sicuro..
