Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Ciao a tutti
questo topic solo per informare che ho ordinato il parabrezza per la c900 cabrio che presentava una sassata fin dal mio acquisto; dato che ho la polizza cristalli ne ho approfittato anke se ha appena passato cmq la revisione e il bozzo non si allarga..
beh...sia carglass che doctorglass mi hanno detto che si trova solo originale da ordinare diretto in saab, preventivo montaggio e IVA inclusi : carglass 836,00, doctorglass 804,00
(azz...la perfezione si paga...)
ho dovuto alzare il premio della polizza sennò dovevo aggiungere un botto di soldi sopra il massimale!!!
mi hanno confermato tutti che è tra i parabrezza più costosi che abbiano trattato ultimamente...
Per quelli che si chiedono come mai non cambio prima la capote....stò già provvedendo.
Da me c'è Mr.Glass che non fa pagare la franchigia (la pagano loro per te decurtandola dal loro guadagno sul pezzo di ricambio). Non so se sia una politica globale o solo del centro dove sono stato io a far sistemare un paio di sbeccatine.
Prova informati, nel caso..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
si tutto ok il lavoro, sono stati anke molto disponibili perchè su mia richiesta hanno cercato di salvare il parabrezza vecchio mettendoci 3 volte il tempo standard...però è crepato lo stesso hanno detto che era molto aderente alla cornice.
Pazienza, gliel'ho lasciato.Montato vetro originale saab che ha addirittura le stesse stampigliature di quello vecchio...sembra che sia stato in magazzino per 18 anni
throll ha scritto:si tutto ok il lavoro, sono stati anke molto disponibili perchè su mia richiesta hanno cercato di salvare il parabrezza vecchio mettendoci 3 volte il tempo standard...però è crepato lo stesso hanno detto che era molto aderente alla cornice.
Pazienza, gliel'ho lasciato.Montato vetro originale saab che ha addirittura le stesse stampigliature di quello vecchio...sembra che sia stato in magazzino per 18 anni
Bene, ti hanno montato l'originale ed hanno fatto un buon lavoro. Da consigliare quindi
P.S. il vecchio, come ti avevo scritto, a me risultava impossibile da togliere salvandolo
..non so se è dell'epoca o semplicemente non cambiano i codici anke se prodotti più avanti negli anni
il prossimo passo è la capote, sonnenland già arrivata dalla germania, dovrei montarla a fine mese con l'aiuto del mio tappezziere (non auto) e le preziose dispense di Velvet..sommate alle dritte di Glicheri.
Con tutti questi input ce la dovrebbe fare anke un somaro...
poi vorrei contattare i tuoi "amici" tirabolle per le 2 che ho sul bagagliaio...dopo direi che come estetica sarà passabile....ma nulla a che vedere con Miss Le Mans
palla ha scritto:Bene, ti hanno montato l'originale ed hanno fatto un buon lavoro. Da consigliare quindi
P.S. il vecchio, come ti avevo scritto, a me risultava impossibile da togliere salvandolo
da consigliare avendo l'accortezza di fare la polizza cristalli...sennò son palanche
io con un premio di 112 euro più l'aggiunta di 54 euro, mi sono pagato un vetro da 804 euro...
(ah, dimenticavo di dire che ti mettono anke tutte le guarnizioni nuove)
Maial! (tipica esclamazione ferrarese) comunque hai risparmiato parecchi soldi, ogni tanto pagare il premio dell'assicurazione serve a qualcosa...
I ragazzi della Traimasters se vuoi te li "raccomando" oppure ti posso dare il loro recapito, si ricordano di me... una volta appunto gli ho fatto da cavia facendoli lavorare sul carter copricapote in plastica, e l'altra volta, oltre che a mettere mano su una carrozzeria di 18 anni, hanno imparato una cosa nuova: "MAI E DICO MAI PROVARE A TOGLIERE LA CHIAVE DALLA 900 SENZA PRIMA AVER MESSO LA RETRO, CI SIAMO INTESI?"
Tra l'altro ignoravano la presenza di un Saab club (dissero che hanno rapporti con club di Mercedes Slk, Boxster, ecc... ma di auto grifonate ne vedono pochissime... ehm ne vedevamo vorrei dire!)
throll ha scritto:
da consigliare avendo l'accortezza di fare la polizza cristalli...sennò son palanche
io con un premio di 112 euro più l'aggiunta di 54 euro, mi sono pagato un vetro da 804 euro...
(ah, dimenticavo di dire che ti mettono anke tutte le guarnizioni nuove)
per noi asi non si possono avere garanzie aggiuntive
Buongiorno, mi riallaccio all'argomento visto che ho la mia c900 cabrio in carrozzeria x la sostituzione del vetro; il carrozziere mi dice molto dubbioso nel cambio parabrezza che ho già fatto arrivare presso di lui . Dice che ha titubanze nello smontaggio in quanto rovinerebbe la vecchia guarnizione......qualcuno di voi ha avuto esperienza diretta ed è riuscito a montare un parabrezza nuovo senza comprare anche il kit guarnizione e lamierino del costo spropositato di 290 euro?? Si accettano tutti i consigli
....sono già 3 mesi che l'auto ferma in carrozzeria e sembra un parto......
Grazie
Il parabrezza ormai l'hai preso e va cambiato, quindi cosa cambierebbe nel saperlo prima ? Nulla.
Ma per prima cosa trattandosi di una macchina con diversi anni in che condizioni e' la guarnizione attuale ?
Se vecchia e logora mi sembra ovvio che a fronte di una spesa alta per il parabrezza sarebbe stupido non cambiarla in ogni caso, secondariamente se vecchia e logora e' altamente probabile che si rompa, cosi' come che si possano creare infiltrazioni una volta rimontata dato che la gomma sara' indurita da tempo e sole, se anche si riuscisse a farlo mantenendo quella vecchia va quindi valutato il suo stato, ma dubito si presenti bene dopo tanti anni.
La macchina e' ferma da tanto tempo come dici, quindi non credo cambi molto se aspetterai ancora, smonta il parabrezza e prendi la guarnizione solo se servira' aspettando quel che serve per averla se non vuoi spendere.
Ma come detto se non si presenta bene vuoi rischiare di lasciare quella vecchia con possibili infiltrazioni di acqua ?
Levare un parabrezza poi comporta sempre dei rischi, se dovessi cambiarla dopo ti costerebbe altra manodopera e il rischio che si rompa il parabrezza smontandolo, meno lo si maneggia meglio e' visto il costo alto.
Quando faccio lavori dove ci sono guarnizioni non ho mai tenuto nessuna di quelle vecchie, si cambiano a prescindere, visti gli anni della macchina poi mi sembrerebbe buona norma installativa metterla nuova.
93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
Quanto è costato il parabrezza? Ora che mi hai riesumato il mio post ( e ti ringrazio perché mi hai rinfrescato la Memoria su alcuni dettagli) hai la possibilità di farti 2 conti: hai speso 500 euro? Bene, allora vuol dire che il resto ad arrivare a 800 ci sta, perché è quello che costava 10 anni fa. Anche se costasse il 10% in più ci starebbe dopo 10 anni.
Anzi...dato che ricordo mi dissero allora che il mio era il terzultimo che avevano in Svezia a magazzino..può darsi che il tuo non sia originale marcato saab ma solo marcato arva, quindi potrebbe costare anche meno.
hanno detto che era molto aderente alla cornice.
Dai che Ruby rubacuori torna a nuovo splendore!!!
