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C'è una novità nel negozio MapTun, le molle.

E' da ora disponibile un'intera linea di molle con il loro marchio. hanno prezzi sensibilmente inferiori a quelli di altri produttori.. 221€ (circa 177€ con lo sconto Soci del SaabWay Club), per tutti i modelli.

http://www.maptun.com/handling/lowering-springs



L'unico dubbio è che siano dure come il marmo.. visto che nella descrizione dice che abbassano l'auto, rispetto all'assetto standard, di ben 40mm per le 900NG, 9-3OG e 9000 (-30mm in caso di 9-3 Aero o Viggen, in quanto già ribassate di 10mm con l'assetto originale della casa) e di 35mm sulla 9-3NG (-25 per le Aero per lo stesso motivo di cui sopra).

Secondo me la loro funzione rimane solo quella di abbassare il baricentro dell'auto.
Io continuo a sostenere che la rigidità la da solo il tipo di ammortizzatore.
Ma naturalmente rimane un mio pensiero

Io penso invece che la rigidita' dell'assetto dipenda dalla diversa progressivita' della molla.

Scusate, in merito a prima devo ricredermi, mosso dalla curiosità di apprendere, ho letto un'interessante tutorial tecnico che riguarda assetti per auto e ho appreso delle informazioni che mi hanno fatto cambiare idea

Quindi credo proprio che, DEVONO, essere dure come il marmo.
Uno dei motivi, quello più immediato, è che abbassando la vettura fino a 4 cm diminuisce la distanza tra bordo esterno del pneumatico e parafango interno.

Un grado di rigidità che sia uguale a quello di una molla originale potrebbe portare il telaio della vettura ad "urtare" contro il sottoparafango. Specie ad esempio durante il superamento di un avvallamento percorso a velocità sostenute.

Quindi, per fare un esempio, se la molla originale in un caso come descritto sopra, fa abbassare l'auto nel punto massimo di ammortizzazione di 5 cm (ad esempio), con queste molle il telaio dovrà cedere al massimo 1-2 cm