SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da un paio di giorni, la mia sabbina presenta un "singhiozzamento" nel momento in cui si preme l'acceleratore mandando al limite della zona bianca la lacetta del turbo. la spia motore è accesa ma in marcia normale va tutto bene. se tengo premuto la spia motore lampeggia a indicare che perde molti colpi ma poi se lasci il gas si ristabilizza.
Le candele non le ho mai cambiare in circa 40k km; considerante che faccio il tagliando ogni 10-12k km cambiando olio filtro ecc.. le candele le controllano e mi dicono sempre che vanno bene quindi son sempre quelle, ma non credo che quello che presenta ora sia sintomo di candele alla frutta.

p.s. a proposito di candele che vorrei cmq cambiare sono passato per prenderle ma non le avevano in casa ne le NGK normali ne quelle all'iridio, a parità di codice avevano in casa le Denso iridio.. ix20 mi sembra. che consiglita vanno bene le denso?

p.p.s. come segnato in firma monto lo stage 3 bsr e impianto a gpl. i sintomi descritti si verificano a benzina, a gpl sono moolto amplificati e già a 2000 giri s'inpunta

come fai ad escludere le candele? Se anche solo una fosse usurata potrebbe dare questi sintomi magari non riesce sempre ad accendere la miscela...

CON LE DENSO VAI TRANQUILLO SONO OTTIME X IL GPL ...
consiglio pure io di cambiarle poi se non risolvi approfondisci ulteriormente.

Non escludo le candele, anzi.. pensavo a quelle (intendevo che i sintomi che ho letto in internet per candele alla fine erano diversi) o alla benzina che non era 98ron, ma usandola solo per le accensioni non me ne preoccupavo più di tanto.

Sostituisci le candele, anche se hanno relativamente pochi km (io non ci credo a quelli che dicono che le candele si possono tenere per 60,000-100,000km, forse per l'usura si, ma per gli stress meccanici che subiscono visti i milioni di accensioni alle quali sono sottoposte nella camera di combustione, no) hanno la loro età e comunque 40,000km non sono pochissimi.

Anzi, forse sono su da più di 40,000km, ma tu non le hai mai cambiate? Quanti km ha la macchina? risulta che siano mai state cambiate ?

Comunque se dici che questo problema ce l'hai quando arrivi al limite della zona bianca, e quindi quando il turbo sta già spingendo parecchio e quindi c'è molta mandata di benzina e quindi si richiede una potenza della scintilla superiore, secondo me si sposa perfettamente con candele ormai poco performanti che non riescono più ad accendere tutta la miscela. A gas fanno più fatica in quanto c'è un n° di ottano maggiore e quindi si accende ancora meno facilmente della benzina, specialmente se 95RON.

P.S.: Certo che visto che vai a GPL, consumando pochissima benzina potresti mettere la 100 ottani!!! Visto che è pure raccomandata.. Così la centralina non dovrebbe continuamente riadattarsi fra i 95RON e i 100 e passa del gas.. ma la differenza sarebbe inferiore.. e manterresti anche il motore più pulito.

mah la macchina l'ho presa con 53k km ora ne ha 98k circa, io non le ho mai cambiate, il precedente proprietario ha fatto tutti i tagliandi regolarmente.

stasera vado a prendee le denso e le cambio, poi vi aggiorno.

Se nei tagliandi hanno rispettato la manutenzione programmata la sostituzione non era ancora prevista, quindi è facile che le tue abbiano quasi 100,000km!!!! Direi che è proprio ora di cambiarle!! In ogni caso, che siano loro il problema o meno..

Vado a memoria, ma mi pare che sulla manutenzione programmata la sostituzione candele fosse prevista al secondo tagliando, quindi ai 40k km?

No, la sostituzione delle candele per il B207 è prevista a ben 120.00km; per scrupolo ho appena controllato sul WIS.

Inutile dire che non sia il caso di fidarsi ad attendere così a lungo.. davvero non capisco perchè prevedere un intervallo di sostituzione così lungo di un componente così fondamentale per il buon funzionamento del motore e soggetto a tale lavoro continuo.. platino o non platino..

Lucantropo ha scritto:No, la sostituzione delle candele per il B207 è prevista a ben 120.00km; per scrupolo ho appena controllato sul WIS.

Inutile dire che non sia il caso di fidarsi ad attendere così a lungo.. davvero non capisco perchè prevedere un intervallo di sostituzione così lungo di un componente così fondamentale per il buon funzionamento del motore e soggetto a tale lavoro continuo.. platino o non platino..

120000km?? davvero molti...pero' e' anche vero che se il tagliando e' fatto bene e' prevista sempre l'ispezione e se le candele alla vista nn sono rovinate in effetti non c'e' ragione di cambiarle...fino ad arrivare ai 120000 dove cambi e basta (e vorrei pure vedere...)

sul sito bsr con stage 3 indicano il cambio ogni 15k km mi sembra..

Per esperienza personale controlla le bobine, purtroppo almeno nel mio caso non si è accesa nessuna spia motore e il meccanico le ha dovute smontarne una alla volta prima di trovare quella rotta, cmq i sintomi mi sembrano simili ai miei. Ciaoo

cavolo, e io ke pensavo che le bobine fossero difettose solo nei 6 cilindri...
SGRAT SGRAT...

intanto cambiamo le candele sperando che siano quelle.. oggi ho rifatto il pieno di gpl e non si è ripresentato il singhiozzamento inteso sui 2000 giri che faceva l'altro giorno.. speriamo bene..

Aero93 ha scritto:sul sito bsr con stage 3 indicano il cambio ogni 15k km mi sembra..

Forse non per le stesse candele? Comunque in ogni caso io sulla mia dubito che le terrò oltre i 50-75,000km.. probabilmente le farò sostituire al 2° tagliando (circa 50,000km) o al 3° (circa 75,000 appunto), non so se mi fiderò ad andare oltre.

Anche le candele della cabrio, che non sono al platino, per le quali è prevista la sostituzione mi pare a 60,000km o giù di li, le cambio sempre verso i 30,000... in quanto sulla Talladega ebbi già cattive esperienze (problematiche simili nell'erogazione della potenza) con candele chilometrate..

Aero93 ha scritto:intanto cambiamo le candele sperando che siano quelle.. oggi ho rifatto il pieno di gpl e non si è ripresentato il singhiozzamento inteso sui 2000 giri che faceva l'altro giorno.. speriamo bene..

Le candele non le hai ancora cambiate, vero? In ogni caso penso sia una sostituzione che sia bene fare comunque.. non saranno certo soldi buttati, poi vedi, se non sono loro, passi a testare le bobine.

dovevo andare stamattina ma mi sono svegliato tardi..

questo quanto dice bsr sulla manutenzione con stage 3:

Non fa alcun riferimento specifico al modello di candela... ma mi sembra strano che, per quanto maggiore sia lo sforzo per ottenere maggiore potenza... le stesse identiche candele debbano passare da 120,000km a 15,000..

Boh, vedi tu.. io credo che sostituirle ogni 30-60,000km possa essere un chilometraggio ragionevole..

dai per ora "anticipo" il cambio a 100k