SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao a tutti
da qualche tempo avverto sempre più presente un rumore simile ad un ronzio lamentoso che proviene dal motore.
O meglio, aprendo il cofano si sente chiaramente in prossimità del motore dal lato destro della macchina.
Questo ronzìo è proporzionale al numero di giri del motore, e al minimo praticamente non si avverte.
Da dentro l'abitacolo, e anche da fuori si sente molto distintamente, e copre quasi il rumore del motore.
Per fare un esempio, somiglia a quel disturbo che avevano le vecchie autoradio quando le candele non erano schermate elettricamente.

La mia vecchietta ha oltre 170mila km....

Qualcuno sa aiutarmi? .... perché il mio meccanico dice che potrebbe essere la turbina, ma con tutto il rispetto, secondo me non c'entra proprio nulla.

Ciao e grazie in anticipo per i vostri interventi
mau

Quasi sicuramente è il cuscinetto di una delle pulegge della cinghia servizi.
Se ti si inchioda la cinghia si romperà, ma non prima di aver dato una bella lucidata al carter del motore...
... rischiando di danneggiare altre parti.
A me è successo in autostrada a 4000 giri, la nuvola di fumo sprigionata sembrava uguale all'esplosione di un motore di F1
Fai allentare la cinghia al tuo meccanico e prova le pulegge una per una alla ricerca di giochi e schricchiolii...
... oppure cambiale tutte, se sono ancora le originali!

Forse si tratta del cuscinetto pompa dell'acqua, se cerchi nel forum sicuramente troverai qualcosa...!

purtroppo nulla di tutto questo:
il "lamento" c'era prima di fare la distribuzione, (fatta la settimana passata al chilometraggio 172.300) cambiando anche tendicinghia, tutti i cuscinetti ed anche la pompa acqua...
Speravo con questa operazione anticipata (avrei potuto fare altri 20mila km) di risolvere la cosa, invece....

Io parlo della cinghia dei servizi però, non della distribuzione... o hai cambiato tutto anche lì?

ma le cinghie stanno a sx non a destra !! il rumore proviene dalla parte dx!

confermo che questo rumore lamentoso si sente alla destra del vano motore; guardando il motore a cofano aperto si sente quindi più distintamente a sinistra....

SABBONE ha scritto:ma le cinghie stanno a sx non a destra !! il rumore proviene dalla parte dx!

Mmh...sul tid stanno a destra..

jpm ha scritto:Io parlo della cinghia dei servizi però, non della distribuzione... o hai cambiato tutto anche lì?

ciao Jpm
il mecca ha anche tolto la cinghia servizi e ha sentito i cuscinetti uno a uno, e li ha trovati in buono stato; ha rimontato tutto come stava.
Secondo lui è la turbina, ma mi ha detto di stare tranquillo; se rimane cosi' e' un problema fine a se stesso.
Sarebbe interessante leggere anche l'opinione di Manuel...
Intanto ringrazio tutti

Se è un rumore tipo frullino o aspirapolvere, non molto forte come decibel ma audibile, può essere l'alternatore che sta per fare ciao ciao...

paperone75 ha scritto:Se è un rumore tipo frullino o aspirapolvere, non molto forte come decibel ma audibile, può essere l'alternatore che sta per fare ciao ciao...

Accipicchia....
...potrebbe essere, visti i km che "questo" secondo alternatore ha già fatto (almeno 80k )....Il primo alternatore ha fatto all'incirca quel chilometraggio ...
Secondo te/voi è verificabile in modo inequivocabile da parte del mecca?

Che cosa "esattamente" cede nell'alternatore? (cuscinetti, vanno in corto gli avvolgimenti, ci molla l'elettronica, si usura qualcosa nella specifico?)
Niente che non si possa riparare, a cui si possa fare manutenzione? Va solo sostituito?

Comunque vi saprò dire; al più presto ci faccio un salto dal mecca...
Intanto grazie...

Partono i diodi.
Se hai ancora quello vecchio potresti provare a fartelo rigenerare

gheso ha scritto:Partono i diodi.
Se hai ancora quello vecchio potresti provare a fartelo rigenerare

GASP!!!
e invece di cambiare due diodi, si cambia tutto l'alternatore???
Per quanto possono costare questi diodi, costeranno sempre assai meno che tutto l'alternatore...
Grazie per l'info

Il problema è che ti succede all'improvviso e non riesci a organizzare una fermata preventiva dell'auto

gheso ha scritto:Il problema è che ti succede all'improvviso e non riesci a organizzare una fermata preventiva dell'auto

ok, allora il problema del "ronzio lamentoso" che accuso non c'entra con i diodi dell'alternatore.
Il rumore assomiglia a quel disturbo elettrico che avevano le autoradio una volta, quando il motore non era schermato elettricamente; un ronzio proporzionale al numero di giri motore.
Solo che non proviene dagli altoparlanti, ma dal vano motore, ed e' di origine meccanica, o perlomeno non elettrica...
Il meccanico non ha saputo individuarlo, ma e' inequivocabilmente proveniente dal motore.

Ci andrò più a fondo; non vorrei che fosse qulcosa di grave
Vi saprò dire.

Però a me successe che la mattina all'avvio sentii il rumore di frullino, e poi al pomeriggio quando dovevo tornare a casa mi si accesero le varie spie di anomali, il minimo era accelerato a 1100 giri e il servosterzo dopo poco non funzionava più, per cui mi diressi direttamente all'officina Saab che per fortuna è nella mia zona....per cui, SE il rumore è collegato all'alternatore, la rottura dovrebbe essere imminente.

maumarti ha scritto:

gheso ha scritto:Il problema è che ti succede all'improvviso e non riesci a organizzare una fermata preventiva dell'auto

ok, allora il problema del "ronzio lamentoso" che accuso non c'entra con i diodi dell'alternatore.
Il rumore assomiglia a quel disturbo elettrico che avevano le autoradio una volta, quando il motore non era schermato elettricamente; un ronzio proporzionale al numero di giri motore.
Solo che non proviene dagli altoparlanti, ma dal vano motore, ed e' di origine meccanica, o perlomeno non elettrica...
Il meccanico non ha saputo individuarlo, ma e' inequivocabilmente proveniente dal motore.

Ci andrò più a fondo; non vorrei che fosse qulcosa di grave
Vi saprò dire.

Ah ecco
E in effetti, proprio per quello che ho scritto, escluderei l'alternatore, perchè se fosse stato quello, ti si sarebbe già rotto.

gheso ha scritto:Il problema è che ti succede all'improvviso e non riesci a organizzare una fermata preventiva dell'auto

A sentire il padre di un mio collega, che fa l'elettrauto...
... bisognerebbe smontarlo appena comprata l'auto e cambiarne il ponte a diodi con uno adeguato
Dice che nasce sottodimensionato, e non riesce a star dietro a tutti gli alternatori che gli portano

jpm ha scritto:

gheso ha scritto:Il problema è che ti succede all'improvviso e non riesci a organizzare una fermata preventiva dell'auto

A sentire il padre di un mio collega, che fa l'elettrauto...
... bisognerebbe smontarlo appena comprata l'auto e cambiarne il ponte a diodi con uno adeguato
Dice che nasce sottodimensionato, e non riesce a star dietro a tutti gli alternatori che gli portano

Grazie Jpm per il tuo intervento.
Riesci a sapere dal tuo contatto i valori dei diodi?
Sarebbe una info credo molto utile a tutti quelli che, o hanno ancora l'alternatore originale, o anche già' sostituito, al quale eventualmente far fare un lavoro "mirato" di modifica senza affrontare il costo dell'intero ricambio.
E, aggiungo, senza rimanere a piedi....(fonte di altre spese e di fastidi)
Grazie in anticipo

Domani istruisco il mio collega, mi faccio dire bene cosa si deve fare e con quale spesa.