SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve é da pochi giorni che ho trovato questo forum di "saabbisti" anche se posseggo da 8 anni (la mia prima auto da neo-patentato) una 900 classic cabrio full-turbo del 1990 con iniezione Lucas CU 14.0 che amorevolmente curo e mantengo efficente meglio che posso. Le emozioni che si hanno alla guida sono ancora uniche le uniche note dolenti che ho trovato sono relative alla incapacitá del precedente proprietario di saper tenere l' auto. Da provincialotti come siamo qui' la mia saab penso sia stata affidata piu' volte a mani inesperte. Le conseguenze ci sono state!!!!
In questo post volevo chiedervi se qulcuno di voi con un auto con iniezione Lucas e non possa aiutarmi (aprendo il cofano e guardando), nel sapere se il collegamento inferiore nel corpo farfallato dell' accelleratore debba essere connesso da qualche parte!! (Come da foto in mio possesso che non sono capace ad inserire!!!!! Ignorante!!)
Il foro in questione al momento dell' acquisto l' ho trovato senza niente e dato che avevo i gas di scarico sballati e consumo irregolare non ho fatto altro che metterci un tappo di gomma (foto!!!) cosi' non risucchiava aria!!!! La macchina é andata sempre bene ma la perplessitá mi é sempre rimasta e nel manuale bentley non é specificato niente di cosi' dettagliato. Vi ringrazio per ogni chiarimento.

MI rimetto ai possessori di C900 e rispondo solo per darti il benvenuto nel club !

Saabato ha scritto:Salve é da pochi giorni che ho trovato questo forum di "saabbisti" anche se posseggo da 8 anni (la mia prima auto da neo-patentato) una 900 classic cabrio full-turbo del 1990 con iniezione Lucas CU 14.0 che amorevolmente curo e mantengo efficente meglio che posso. Le emozioni che si hanno alla guida sono ancora uniche le uniche note dolenti che ho trovato sono relative alla incapacitá del precedente proprietario di saper tenere l' auto. Da provincialotti come siamo qui' la mia saab penso sia stata affidata piu' volte a mani inesperte. Le conseguenze ci sono state!!!!
In questo post volevo chiedervi se qulcuno di voi con un auto con iniezione Lucas e non possa aiutarmi (aprendo il cofano e guardando), nel sapere se il collegamento inferiore nel corpo farfallato dell' accelleratore debba essere connesso da qualche parte!! (Come da foto in mio possesso che non sono capace ad inserire!!!!! Ignorante!!)
Il foro in questione al momento dell' acquisto l' ho trovato senza niente e dato che avevo i gas di scarico sballati e consumo irregolare non ho fatto altro che metterci un tappo di gomma (foto!!!) cosi' non risucchiava aria!!!! La macchina é andata sempre bene ma la perplessitá mi é sempre rimasta e nel manuale bentley non é specificato niente di cosi' dettagliato. Vi ringrazio per ogni chiarimento.

guarda io c avevo quasi la tua stessa macchina ,la mia era la sport da 180cv del 1991,cmq la so quasi a memoria,però se non metti le foto..cmq benvenuto!!!!
per mettere le foto vai su questo sito
http://imageshack.us/
carichi l immagine premi host it,aspetti un po e te la fa vedere piccola,ci clicchi sopra e si ingrandisce,poi col tasto dx del mouse fai "copia indirizzo immagine" poi nel messaggio dove la vuoi inserire clicchi su "img" copi l indirizzo e riclicchi su img,e il gioco è fatto.

Benvenuto!

Mi spiace, ma anch'io nn sò aiutarti...

Ecco l'immagine e grazie, l'attacco per ill tubo é il particolare 1 dove io ho messo un tappo come si vede
[img][img]http://img99.imageshack.us/img99/974/pa ... it7.th.jpg[/img][/img]

quel tubicino serve ad aprire la valvola del ricircolo dei gas di scarico che sta sotto la farfalla,cmq puoi lasciarla anche cosi,anzi almeno non ti s intasano farfalla e collettori.

Grazie pensavo servisse a poco ma dato che ho il cruise control che non va non volevo che andasse a collegarsi a questo. Cmq penso di ricollegarci l' Egr per vedere la differenza (che non ci sará quasi sicuramente). Forse se non mi sbaglio potrei ottenere un minore tempo di warm up motore???

Cos'è l'iniezione lucas?

PS: benvenuto!!!

è l'alternativa alla bosch che c'era su alcune C900

Benvenuto!!! Meno male che ogni tanto arriva qualche Saab vera, con tutte ste Opel, cominciamo ad essere delle mosche bianche!!!!
Il cruise che non funziona è un "classico" delle "classic" .
Hai verificato le "catenelle" sopra la pedaliera? Spesso capita che siano staccate.

Provvederò a darci un occhio, A quanto pare la mia vecchia signora ha i difetti di molte altre sorelle.Il mio controllo partirà dai pedali poi controllerò le centralina sotto lo sterzo e poi il comando.Spero di riuscire a trovare l'inghippo se qualcuno conosce le parti più soggette a rompersi mi farebbe un piacerone thanks.

Può succedere che i pulsanti sull'asticella non facciano contatto a causa di ossidazione...però non saprei...se il tuo proprio non da cenni di vita...

Benvenutissimo anche da parte mia

Qualche foto della tua bella cabrio???

Benvenuto e complimenti per la macchia, deve essere stupenda...vai tranquillo che Viggen è un mago della risoluzione problemi via forum, cmq anche la mia ha l'iniezione Lucas...appena ho un attimo verifico!!

CIAO!

viggen ha scritto

quel tubicino serve ad aprire la valvola del ricircolo dei gas di scarico che sta sotto la farfalla,cmq puoi lasciarla anche cosi,anzi almeno non ti s intasano farfalla e collettori.

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Io non sono riuscito a vedere dove va questo attacco. La mia auto ha la valvola egr alla fine della tubazione che proviene dagli scarichi (quella circondata da una specie di spirale metallica) di un metallo di colore dell' ottone dal quale parte un tubicino del vuoto che si immette nel motore alla fine dei condotti di aspirazione (tra questi e la testa).
La mia Egr in pratica non ha come nelle bosh il sensore di temperatura ne la valvola che ne regola l' apertura. Cmq la macchina va bene e ormai é da anni che é cosi' pero' vi ho rotto le scatole xché mi piace capire le cose!

Dopo vari "confronti" con saabnauti ho saputo che il collegamento posteriore nel corpo farfallato del CU14 deve avere ..... un tappo in quanto è una presa per l' attacco di un misuratore di depressione-pressione in fase di messa a punto.
Saluti