Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura" Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Ciao a tutti dopo un lungo periodo di indecisione ho deciso di montare i distanziali sulla mia auto trattasi di una SH del 2006 my 2007 premetto che ho cambiato i cerchi ed ho montato dei cerchi della 95 che hanno un ET 48 invece dei 41. I distanziali sono della Sparco sono da 16 sull'anteriore e 20 sul posteriore esteticamente l'auto è altra cosa ma l'anteriore vibra sensibilmente secondo voi da cosa dipende?
Saab 72 - Saab 93 Sport Hatch 1.9 TiD 16V 11/2006 my 2007
anche a me è capitato montando distanziali da 20 davanti e dietro.
In particolare oltre alle vibrazioni ho notato un evidente peggioramento sulla reattività/precisione dell'anteriore
ho risolto lasciandoli solo dietro
a mio parere è prevalentemente un discorso estetico
guarda, dipende molto dalle auto.. sulle vecchie 9-3 e sulle 900NG invece donano una dinamica di guida decisamente migliore..e problemi non se ne riscontrano..
Sulle 9-3NG sinceramente non saprei.. io non ho intenzione di montarceli.. sia dinamicamente che esteticamente trovo che sia perfetta com'è uscita di fabbrica.. cosa che non si poteva invece dire del modello precedente.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
2 sono le cose o i distanziali non sono lavorati alla perfezione o l'accoppiamento fra mozzo, distanziale e cerchio è imperfetto.
Basta un pelo di scarto per generare vibrazioni in marcia. Prova a smontare le gomme ed i distanziali ed a pulire con della carta vetrata a grana fine tutto quanto, poi con uno straccetto umido pulisci il cerchio, il distanziale ed il mozzo, passaci un dito sui punti di contatto per vedere se c'è qualche imperfezione ed alla fine rimonta tutto.
io lo avevo già detto, i distanziali macinano i giunti, fanno male alle sospensioni e sono pure vietati. Ma secondo voi gli ingegneri Saab sono tutti cretini? L'auto è fatta da un inseme di componenti che sono stati studiati per lavorare in sinergia tra di loro al meglio. Poi arriva il furbone e incomincia con distanziali, cerchi fuori misura, rimappature varie, ecc ecc. Ma AVETE LA MINIMA IDEA DI QUELLO CHE FATE? Lo sapete che se in caso di incidente un perito vi trova qualche accrocchio del genere l'assicurazione se ne lava le mani? (e vi assicuro che quando gli incidenti sono particolarmente gravi e tragici si trova anche il pelo nell'uovo). Non è che voglio fare l'antipatico, il mio scopo è solo quello di sensibilizzare.. che nessuno me ne voglia...
Saab 9-3NG SportHatch Vector 1.9 Tid 2005 - PRATICAMENTE UN AEREO!!!
Gli ingegneri non sono cretini ma si piegano alle direttive della direzione e fanno quel che possono con i mezzi che gli vengono dati a disposizione...il risultato spesso è imbarazzante
E aggiungo minimizzare i costi per massimizzare i profitti.
Poi scusami, il tuning è personalizzazione, anche nella dinamica ( ovviamente nei limiti della fisica): se a me piace un comportamente non è assolutamente detto che a te sia congeniale.
I tecnici oggi devono ottenere anche un risultato che soddisfi più clientela possibile.
Oltretutto dei distanziali appena messi, sempre che non siano difettosi, che vuoi possano aver procurato ai cuscinetti? Se fossero rovinati il problema sicuramente è anteriore
Forse non mi sono spiegato...... avendo montato i cerchioni della 95 partivo da un ET di +7 mm (41 della 93 contro 48 della 95) che in parte ho recuperato con i distanziali. Adesso non voglio disquisire sulla regolarità o meno della cosa ho chiesto un vostro rispettabile parere sul perchè avverto delle vibrazioni che un minuto prima del montaggio dei distanziali erano inesistenti. Credo che marcofinnista (ho avuto il piacere di incontrarlo a Nemi) al momento mi abbia fornito l'ipotesi più verosimile.
Saab 72 - Saab 93 Sport Hatch 1.9 TiD 16V 11/2006 my 2007
ciccio1082cs ha scritto:io lo avevo già detto, i distanziali macinano i giunti, fanno male alle sospensioni e sono pure vietati. Ma secondo voi gli ingegneri Saab sono tutti cretini? L'auto è fatta da un inseme di componenti che sono stati studiati per lavorare in sinergia tra di loro al meglio. Poi arriva il furbone e incomincia con distanziali, cerchi fuori misura, rimappature varie, ecc ecc. Ma AVETE LA MINIMA IDEA DI QUELLO CHE FATE? Lo sapete che se in caso di incidente un perito vi trova qualche accrocchio del genere l'assicurazione se ne lava le mani? (e vi assicuro che quando gli incidenti sono particolarmente gravi e tragici si trova anche il pelo nell'uovo). Non è che voglio fare l'antipatico, il mio scopo è solo quello di sensibilizzare.. che nessuno me ne voglia...
La seconda parte sarà anche vera, ma qui stiamo discutendo degli aspetti tecnici..
e credo che stiamo ancora tutti aspettando di vedere una Saab a cui si sono macinati i giunti o i cuscinetti o rovinate le sospensioni per via dei distanziali... e soprattutto su alcuni modelli (900NG e 9-3OG in primis, visto che la carreggiata e la carrozzeria sembrano essere pensate per due auto diverse viste le misure) siamo in tanti ad averli montati.. e da anni o da decine per non dire centinaia di migliaia di km.. senza che si sia mai verificato alcun evento nefasto per la meccanica.
Non tutte le auto hanno le stesse geometrie, la stessa robustezza o la stessa qualità di costruzione dei materiali e dei componenti con cui vengono assemblate.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
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Boh!Con i cerchi da 8 pollici non li ho montati,ma con quelli da 7,5 con le gomme estive si.Non vibra nulla.Bisogna però sull'assale posteriore lavorare il mozzo,è troppo lungo e il distanziale non va in battuta sul disco(almeno con i distanziali da 16 mm,con i 20 non so,forse non serve,l'invito su questi è più profondo)
secondo me il problema potrebbe essere pure dato proprio dai distanziali da 16mm...prova un po a montare i 20mm all'anteriore e niente al posteriore, poi fai la prova inversa e vedi il risultato.
non mi sembra un'auto che abbia bisogno di distanziali... , comunque le vibrazioni al 90% sono dovute a problemi di accoppiamento oppure bassa qualita' dei distanziali.
Io li monto da 2 anni ormai e niente ha mai vibrato e niente si è rovinato i miei sono da 22 mm quindi....... controlla bene con ruota smontata se il distanziale appoggia bene sulla sede del cerchio oppure ci balla un pò
scusaste l'OT ma per rispondere a ciccio mi vien da dire che
La scelta di realizzare un auto con le ruote così infossate all'interno della carrozzeria è stata dettata probabilmente da ragioni di tipo pratico.
Nello specifico credo sia stata realizzata così per massimizzare la funzionalità dei parafanghi.
Dico questo in quanto per esperienza personale, con dei distanziali da 20 sulla NG900 quale inconveniente principale (e per ora unico) ho riscontrato appunto, degli schizzi di fango sulla carrozzeria sollevati dagli pneumatici in talune condizioni.
Quale nota a favore del montaggio posso citare innanzitutto l'estetica in quanto con quella piccola modifica, l'auto mi pare progettata 10 anni dopo.
Riguardo alla dinamica di guida (in curva) direi che in positivo si ha un minor rollio ed in negativo (ma a mio avviso divertentissima) la percezione di un'auto più leggera.
900NG Cabrio 2.0 SE Turbo 1997 (B204L) 9-5 1998 (B205E)
...se laora e se fadiga per la SAAB e per la ....
9-5 1998 (B205E) 