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per le valvole di controllo pressione non dovrebbero esserci problemi giusto dai 18 ai 19?
Si smontano da una parte e si montano nell'altra!!

desertstorm ha scritto:per le valvole di controllo pressione non dovrebbero esserci problemi giusto dai 18 ai 19?
Si smontano da una parte e si montano nell'altra!!

Credo che le abbiano. Le TurboX le avevano di serie: a meno che uno non l'abbia smontate e sostituite....

Dovrebbero configurarsi con il TechII

Mi sono spiegato male!

Quelle che ho sui 18 posso smontarle ed installarle sui 19?

Credo di sì

Perchè no? Non è una valvola di gomma, è in metallo

Lo so, l'ho intravista per un momento quando feci smontare una gomma, ma non ho capito se è incollata al cerchio (e quindi in tal caso di difficile rimozione e/o riutilizzo), oppure ha qualche sistema di fissaggio removibile.

Penso rimovibile (anche perchè se si rompe è sostituibile )

Controlla sul WIS

vinsempre ha scritto: (anche perchè se si rompe è sostituibile )

gia, sostituisci quello rotto a me interessa sostituirli/scambiarli da sani

Sul wis non li ho trovsati e nemmeno sull'epc. Comunque al momento di cambiare le gomme valuto e nell'occasione smonto la gomma e vedo

desertstorm ha scritto:

vinsempre ha scritto: (anche perchè se si rompe è sostituibile )

gia, sostituisci quello rotto a me interessa sostituirli/scambiarli da sani

Se si possono smontare da rotti, perchè non si potrebbe smontarli da sani

Perche se sono rotti e sono incollati uno magari può rimoverli a "martellate" ,

se invece li devi trasferire da un cerchio all'altro e sono sani, ma incollati, devi rimuoverli con moooolta pazienza e cautela (perche da voci che ho sentito mi pare che costino intorno agli 80/100 euri cadauno ) e se ricordo bene sono un unico pezzo sensore e valvola

@Desert:

Questi sono i sensori:

http://schraderinternationaluk.com/inde ... cts_id=145

Qui propongono il KIT per il ripristino:

http://www.autogemconcepts.com/images/T ... 101Sec.pdf

Però, non ho capito....non vedo la batteria nel kit......

Wow sei un genio Vincè, pero non si capisce se si incollano o no (gli originali intendo)

Grazie troppo buono sono solo un "cacciatore"


Io credo che si incastrino.....poi magari ci andrà pure qualche collante, ma semmai si toglie e si rimette

Dobbiamo chiedere agli addetti ai lavori

Piuttosto...........ma che kit di ripristino è, se non è previsto il cambio della batteria?

Stando a quanto leggo in giro, le batterie sono "for life", e non si potrebbero sostituire!!!! Che ca**ata!!!!

Comunque........ho già trovato uno che descrive come cambiare le batterie da sè (non so se il modello di sensori sia lo stesso.......ma sono della stessa marca e spero che si possa fare un procedimento simile)........

http://webcache.googleusercontent.com/s ... gebat.html

Inizia a studiare Desert, tu che hai le capacità per far ste cose

Così al momento buono ci troviamo preparati.



P.S: guardate come è piccolo il cip all'interno del sensore.... http://www.schraderinternational.com/en ... t/SA-ASICS

....intanto...iniziamo a capire come sono fatti in generale........

In sostanza si tratta di togliere la batteria che nella maggior parte dei casi è affogata nella colla......

http://forums.corvetteforum.com/c6-tech ... ement.html

http://tutorialsto.com/index.php/view/p ... 16941.html

http://forum.cog-online.org/index.php?topic=29847.0

http://www2.electronicproducts.com/Thin ... -html.aspx

incredibile
Mi sa che al momento giusto, boh non so, forse converrà metterli nuovi........
.........bah, poi vedremo, per il momento ci dovranno durare almeno altri 8/9 anni

Perchè nuovi?

Credo che contengano ognuno una batteria CR2032.....o similare......

Nuovi hai un'idea di quanto costino?


Almeno una prova si potrà fare, smontandone uno e lavorandoci sopra

Faccio solo ipotesi, il fatto è che se sono annegate nel gel indurito come fai a rimuoverle??
Comunque al momento sicuramente un tentativo lo faro

desertstorm ha scritto:Faccio solo ipotesi, il fatto è che se sono annegate nel gel indurito come fai a rimuoverle??

Penso che non dovrebbe essere poi così difficile: basta grattarlo via

http://forums.corvetteforum.com/c5-tech ... eries.html

no. si svitano dal vecchio cerchio e le monti sul nuovo cerchio e controlla che siano serrati bene , a me il mio gommista ne aveva serrato uno poco e dopo poco avevo la gomma a terra ...

ice-02 ha scritto:no. si svitano dal vecchio cerchio e le monti sul nuovo cerchio e controlla che siano serrati bene , a me il mio gommista ne aveva serrato uno poco e dopo poco avevo la gomma a terra ...

Esatto.

Mi sembra che ci sia anche il valore di coppia per il serraggio, che dovrebbe essere pari a 7,5Nm

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Nel franttempo, ho trovato informazioni in che materiale è "annegato" il sensore.

E' il PA66-GF35, ovvero un polyamide nylon.

E' prodotto tra gli altri dalla BASF con il nome Ultramid® A3HG7, e questa è la scheda tecnica:

http://www.campusplastics.com/campus/it ... 0/334bc999

Visto che non si vende questo prodotto se non in sacchi da minimo 25kg, e che è sotto forma di pellet (quindi bisognerebbe avere un estrusore per fonderlo ed iniettarlo) .........per richiudere il tutto e sigillare dagli agenti atmosferici, io propendo per una bella pasta alte temperature, che fa il suo sporco lavoro

Problema svelato, non sono incollati

vinsempre ha scritto: io propendo per una bella pasta alte temperature, che fa il suo sporco lavoro

Secondo me va bene anche il gel che uso io per fare le muffe