SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti,ieri pomeriggio mi sono accorto che il liquido del servosterzo era sotto la tacca del minimo,ho appurato che non ci sono perdite nell'impianto.
In casa ho ancora mezzo litro di quest'olio che usavo sulla precedente audi.
http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-PEN ... 663/1.html

E' un chf verde che dovrebbe rispondere alla specifica 11/s che faccio lo metto ?

Visto che prendi quello dell'automatico, mettici quello.....
hanno praticamente le stesse specifiche.

Caro pupillo, se proprio non vuoi (o puoi) inserire la firma sarebbe utile se tu inserissi nel messaggio iniziale, sempre modello, motorizzazione e anno dell'auto. In questo modo sarà più semplice per chi legge darti una mano.


Ora in merito all'olio servosterzo, a differenza degli altri liquidi potrebbe anche essere normale il fatto che il livello stia sotto di un po. Infatti nella mia è più basso, come anche in quella di Lucantropo, il quale mi faceva notare che potrebbe essere dovuto al fatto che in fase di movimento dello sterzo l'olio nella vaschetta subisce movimenti in aumento o in dminuzioni dovuti proprio all'azione della pompa.
Domanda: Di quanto è più basso il livello?

drillo65 ha scritto:Visto che prendi quello dell'automatico, mettici quello.....
hanno praticamente le stesse specifiche.

Non è uguale!

ma se quando li vendono scrivono sempre "per cambio automatico e servosterzo?

http://www.ebay.it/itm/1LT-1505-TUTELA- ... 415e68af03

http://www.ebay.it/itm/OLIO-ATF-CASTROL ... 230676fb33

http://www.ebay.it/itm/OLIO-AREXONS-ATF ... 35b5c2a830

per esempio................poi non stare troppo a guardare quello che dice la bibbia Saab.......

più che altro è marketing per fidelizzare il cliente,dovresti vedere con che precisione l'assistenza bada queste cose,

ti ricordi di quando gli diedero l'olio automatico per il cambio manuale in Saab?

SON diversi....
l'ho appena comprato in opel viene 16 euro e rotti... conviene fare lo sforzo!

comunque credo anch'io che alla fine e' sempre la solita minestra

Ascoltiamo cosa dicono alla Motul,gente che qualcosa di oli ne dovrebbe capire........

"Servosterzo assistito
Il servosterzo assistito delle automobili è generalmente idraulico e richiede, come il cambio automatico, un fluido Dexron, per funzionare correttamente. Quest’olio è dunque lo stesso di quello del cambio automatico, ma i due circuiti sono chiaramente separati.
Il sistema idraulico del servosterzo dispone di un piccolo serbatoio nel vano motore. È traslucido con tacche che mostrano i livelli oppure ha un’asta incorporata nel tappo. Per verificare il livello, il motore deve essere spento."

http://www.motul.com/it/it/community/479

Guarda Drillo, scusa se te lo dico, ma ti stai sbagliando alla grande.

Questo è il fluido per il cambio automatico AF40 (93165147):
E' un olio MINERALE, e tale deve essere per essere conforme alle specifiche Saab: Quelli che hai postato tu relativi al cambio automatico, sono tutti a base sintetica, ALTAMENTE SCONSIGLIATA perchè ha dei coefficienti d'attrito diversi e potrebbe provocare problemi al cambio!


--------------------

Per quanto riguarda il servosterzo, invece, l'olio specifico prescritto è diverso da quello sopra (non fatevi ingannare dalle bottiglie simili), con numero 93165548:



Tra l'altro, è di colore verde


----------------------


Ora, questi sono quelli della Casa, marchiati GM, quindi rispettano le caratteristiche che devono avere gli olii relativamente alle applicazioni in cui vengono impiegati; non rcordo nello specifico i prezzi, ma costano relativamente poco.

Uno può anche scegliere di trovarne di "diversi", marchiati e prodotti da altri; ma le caratteristiche da rispettare ci sono, ed è buona norma rispettarle.

Poi, ognuno può fare come vuole, l'importante è che le informazioni corrette e ufficiali siano a disposizione di quel qualcuno prima che faccia la (sua) scelta


-----------------------

In ultimo....lo so perfettamente quanto siano "arronzoni" talvolta gli "Ufficiali" della Casa; una volta chiesi una info qui a Roma ( ), e mi dissero che nella mia (olio motore V6) ci andava un 15W40!!!!

La fortuna è che avendo "studiato" ( ), subito bacchettai chi mi disse questa castroneria, facendogli notare che ci andava lo 0W40 (o al max il 5W30 come da prescrizioni, ma che non preferisco personalmente) ........ il tizio prese coscienza di tale errore e si scusò ........ma se avessi fatto fare a lui chissà a quast'ora il mio porpulsore e la turbina in che condizioni sarebbero

Be avrà pensato.... Che c***o gli dico a questo....
Gli sparo un bel numero alto e sta tranquillo..... Pum 15W 40
Neanche mio nonno nella 128 lo metteva... Ahahah

vinsempre ha scritto:Guarda Drillo, scusa se te lo dico, ma ti stai sbagliando alla grande.

Questo è il fluido per il cambio automatico AF40 (93165147):


E' un olio MINERALE, e tale deve essere per essere conforme alle specifiche Saab:

L’allegato mineral.JPG non è più disponibile

Ora, questi sono quelli della Casa, marchiati GM, quindi rispettano le caratteristiche che devono avere gli olii relativamente alle applicazioni in cui vengono impiegati; non rcordo nello specifico i prezzi, ma costano relativamente poco.

Uno può anche scegliere di trovarne di "diversi", marchiati e prodotti da altri; ma le caratteristiche da rispettare ci sono, ed è buona norma rispettarle.

ho trovato un bollettino GM

SABBONE ha scritto:

vinsempre ha scritto:Guarda Drillo, scusa se te lo dico, ma ti stai sbagliando alla grande.

Questo è il fluido per il cambio automatico AF40 (93165147):


E' un olio MINERALE, e tale deve essere per essere conforme alle specifiche Saab:

mineral.JPG

Ora, questi sono quelli della Casa, marchiati GM, quindi rispettano le caratteristiche che devono avere gli olii relativamente alle applicazioni in cui vengono impiegati; non rcordo nello specifico i prezzi, ma costano relativamente poco.

Uno può anche scegliere di trovarne di "diversi", marchiati e prodotti da altri; ma le caratteristiche da rispettare ci sono, ed è buona norma rispettarle.

ho trovato un bollettino GM

fine.JPG

La parte evidenziata in rosso chiarisce una volta per tutte la questione....
Bravo Sabbone! Ho fatto anche la rima........

[quote="manuel76"]PER GLI AUTOMATICI, CI SONO ALTRI NUMERI E COMUNQUE SI PUO' USARE IL G.M. DEXRON VI Utilizzato anche sui Chevrolet Trailblazer, Corvette e Cadillac.
Ricordatevi che su alcune vetture "datate" non potete mettere il Mobil 1 05 w 30 mentre sulla nuova TTID 180 CV si usa il Mobil 1 sae 0 w 30..........Serve per un maggiore raffreddamento delle turbine ( informazioni G.M.).
Buona serata e a presto
Manuel Torrisi[quote]

drillo65 ha scritto:

manuel76 ha scritto:PER GLI AUTOMATICI, CI SONO ALTRI NUMERI E COMUNQUE SI PUO' USARE IL G.M. DEXRON VI Utilizzato anche sui Chevrolet Trailblazer, Corvette e Cadillac.
Ricordatevi che su alcune vetture "datate" non potete mettere il Mobil 1 05 w 30 mentre sulla nuova TTID 180 CV si usa il Mobil 1 sae 0 w 30..........Serve per un maggiore raffreddamento delle turbine ( informazioni G.M.).
Buona serata e a presto
Manuel Torrisi

Ciao Drillo, chiarisco meglio la cosa.
I cambi automatici utilizzano nella stragrande maggioranza il Dexron (di colore rosso).Saab ha fatto distinzioni su automatico 4 marce, 5 e 6 marce sostituendo i codici sulla lattina e anche il contenuto.
Ma riguardo al servosterzo, alcuni impianti Idraulici, utilizzano lo stesso olio del cambio automatico.......Ma solo alcuni..!!!!
Saab 9-3 con la pompa elettroidraulica utilizza l'olio verde DIVERSO da Audi e VW, DIVERSO da mercedes ecc. Tra loro NON sono compatibili.
COnsiderando che la pompa Saab elettroidraulica costa euro 545,00 + iva.........Non conviene rischiare.......
Se avete dubbi, comunicatemi il telaio che vi cerco il codice dell'olio giusto......Non mi costa niente
Buona serata.

Scusate il ritardo,ho appena finito di lavorare.
Per quanto riguarda il modello di auto e' una 9-3 1.9 tid 16v sport sedan artik seconda serie del 02/2007 automatica.
Comunque il livello stava un millimetro sotto la tacca del minimo

E allora non ti creare nessun problema. Rientra tutto nella normalità!

Capito per il servosterzo.........

Per l'automatico vedo che la cosa è un pò complessa.........

@ Vins......comunque Vincè non intendevo dire che io metterei quel tipo di oli nell' automatico....
la mia era solo per dimostrare come vengano dati per tutti e due gli usi......
non ho guardato se erano sintetici o che solo la scritta"automatico e servosterzo"

drillo65 ha scritto:@ Vins......comunque Vincè non intendevo dire che io metterei quel tipo di oli nell' automatico....
la mia era solo per dimostrare come vengano dati per tutti e due gli usi......
non ho guardato se erano sintetici o che solo la scritta"automatico e servosterzo"

E già!

Ma è per questo che bisogna informarsi. Per evitare di credere a tutto ciò che si legge

Ok, Vins controllato avevo un olio servosterzo rosso

Ordinato un chf11s così lo cambio (Grazie Manuel)

Un litro basta, nò?