SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti sono nuovo nel Forum e vorrei delucidazioni da chiunque sappia darmele. Alla Saab 9.3 Aero TT di mio padre si è rotto il motore nonostante i soli 70 mila km e una manutenzione maniacale. Vorremmo contattare (su suggerimento di officina autorizzata) la Sede della Saab perchè il problema è gravissimo e la situazione è veramente ridicola considerando quanto è stata pagata la macchina e il costo del motore quasi supera la valutazione attuale del mezzo. Non voglio entrare troppo nei dettagli tecnici però il meccanico parlava di una "valvolina" del collettore che, dopo essere finita nella turbina, è stata sparata con violenza in un cilindro, devastandolo. Qualcuno mi sa dire cosa posso fare? Dal momento che la Saab Italia in teoria è fallita e non fornisce più servizio sui mezzi ma solo sulle componenti. Al numero verde non risponde nessuno. Se è possibile anche contattare la sede della Svezia io posso anche scrivere una lettera in Inglese. Grazie in anticipo a tutti.

In attesa che il topic venga spostato nella sezione giusta..
Come ti dicevo poc'anzi su facebook, se non ricordo male è un problema già noto... da che officina vai abitualmente?

Anche io ho un vago ricordo che fosse già capitato a qualcuno......

vinsempre ha scritto:Anche io ho un vago ricordo che fosse già capitato a qualcuno......

Non era quello di Francesco?
Però ce n'erano anche altri due che avevano mandato a cagher il tutto in questo modo...

Ettore1989 ha scritto:Dal momento che la Saab Italia in teoria è fallita e non fornisce più servizio sui mezzi ma solo sulle componenti. Al numero verde non risponde nessuno.

Una precisazione: non è Saab Italia ad essere fallita, ma Saab Automobile... Saab Italia non ha dichiarato bancarotta, ma la garanzia sul nuovo è limitata solo ai nuovi ricambi acquistati e non più alle Saab nuove che avessero ancora una garanzia residua da scontare.

Se il numero verde era quello di Saab Direct penso sia chiaro che non risponda nessuno perchè probabilmente l'ufficio è stato dismesso contestualmente alla dichiarazione di bancarotta della casa madre in quanto, almeno ultimamente, il call center non era qui in Italia, ma veniva gestito direttamente dalla casa madre e si trovava in inghilterra.

No.

Francesco aveva avuto il problema al DPF e il gasolio in coppa aveva fatto acellerare spoontaneamente il motore con la conseguenza della bruciatura di una bronzina e la sostituzione del propulsore.

Ma io ricordo (ripeto, vagamente) che a qualcuno era saltato un pezzettino che aveva combinato un casino........

mi sa che te lo devi pagare per intero!!

Questo temo proprio anch'io.. e senza possibilità d'appello. In condizioni normali sicuramente ti sarebbero venuti incontro..

Forse conviene mettersi alla ricerca di una TTiD rottamata con motore sano.. magari incidentata, su internet..

Mi spiace per l'accaduto, ma fossi in te valuterei insieme a meccanico l'effettivo danno che ha subito l'auto.
Aprite il motore verificate i componenti rotti e fate una stima approssimativa.

Cosi a caldo credo che se il danno abbia interessato un sola camera senza compromettere la testa e il monoblocco (magari rovinando solo valvole e cilindro) con una spesa che si aggira intorno ai 3500 max 5000 euri (tutto compreso) potresti rimetterlo a posto.

Lo so comunque è una somma ingente però io almeno proverei ad aprire il motore e vedere cosa è successo, credo che per fare questa prova non ci voglia più di mezza giornata.... (tanto comunque devi toglierlo, quindi ti troveresti una cosa fatta)

Non dimentichiamoci che è un fiat quindi non parliamo dei costi di componentistica ferrari o aston martin!!

Mi sono sempre chiesto una cosa: in un caso come questo,si potrebbe montare un motore simile (il 1910 16 v insomma)

però di provenienza Fiat,Alfa, Opel,ecc...

certo ci sarebbe da cambiare più componenti ma trovando un occasione è fattibile?

So per certo che può andarci il 1.9 della 159

bisogna prendere un motore nuovo...piu o meno 10000 euro....non so quanto sia affidabile il meccanico ma comunque è di un officina autorizzata e considerando che la macchina (col motore sano) era valutata 15 mila al max non so quanto senso abbia. Cosa si mettono a fare i biturbo se poi non sono all'altezza. Ma mandare una lettera in Svezia? Pensate sia eccessivo? E dove posso cercare su internet motori rigenerati? O anche l'idea della 159 non mi sembra per niente male.

e a chi la mandi in Svezia? la Saab non c'è più.........

Quel motore con 3000 euro lo trovi, poi ce da far tutto il lavoro di montaggio.... Insomma roba che io piglierei l'auto e la venderei a pezzi senza pensarci.....
POI CON quel che realiZZI pigli altro
Ovvio ne dovrai aggungere di euri!!

io saprei bene come sistemare la faccenda ... ma non si puo' dire

dimmelo in privato

Mi dispiace ma hai capito come mai sia successo? Olio sbagliato?

Olio sbagliato??? Mio padre correva in macchina 30 anni fa e questa saab la teneva come una figlia....non è colpa nostra ma di questi pezzenti che fanno finta di darti garanzia di sicurezza e poi invece sono macchine come tutte le altre...anzi la mia peugeot 107 ha 70mila km e non ha ancora avuto nulla e non è stata pagata come una Aero tt

desertstorm ha scritto:So per certo che può andarci il 1.9 della 159

I GMPT sono identici in tutto e per tutto ai FPT?

Non ricordavo questi problemi anche sui diesel che monta Saab.

Se parliamo di testa e monoblocco (a quelli mi riferivo) si, sono identici (se non erro anche i supporti sono allocati nei medesimi posti) . Poi nei Saab, Saab gli ha messo tutto il "contorno" e lo ha personalizzato, come ad esempio la doppia turbina!!

Un po come il 2.0T che monta anche sull'insigna!!