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... A 224.000 km mi è capitato il primo guasto significativo (= appiedante). Si è rotto il blocchetto d'accensione, che però fortunatamente ha avuto il buon senso di funzionare fino alla posizione 1 per sbloccare lo sterzo, così il carroatrezzi non ha dovuto smadonnare per toglierla dal parcheggio.

Poi leggendo in rete ho scoperto che è una rottura conosciuta e diffusa su tutti i modelli Volvo dalla fine degli anni '90 fino al 2010 circa. Si spacca un pezzettino di teflon nel blocchetto, il quale si comporta poi come se qualcuno avesse tentato di forzarlo e si pone in condizione di blocco.

Un consiglio valido è quello di spruzzare una tantum un po' di spray al silicone o alla vaselina dall'ingresso chiave, in modo da prolungare la vita dell'insieme.

Per la cronaca, ricambio+lavoro (smontaggio, montaggio, riprogrammazione transponder) 330 euro IVA compresa in Volvo.

Se penso che con la 9-5 in 30.000km sono rimasto a piedi almeno 3 volte, non è male come miglioramento

velvet ha scritto:Un consiglio valido è quello di spruzzare una tantum un po' di spray al silicone

Grazie, provvederò, visto che quella di mia madre di accensioni/spegnimenti ne ha fatti con quel blocchetto !!!

Beh, dai la 9-5 non è che fosse quella gran ciofeca.....................................

avvosaab ha scritto:Beh, dai la 9-5 non è che fosse quella gran ciofeca.....................................

La mia si, e chi qui dentro ne conosce le vicissitudini (che non voglio rivangare sennò mi viene il mal di stomaco con quello che ci ho speso sopra) lo può confermare.

Ti sarai portato a casa un esemplare "sfigato"; io la trovo una delle migliori SAAB di sempre (previo l'accorgimento anti oil sludge, ovvio)

avvosaab ha scritto:Ti sarai portato a casa un esemplare "sfigato"; io la trovo una delle migliori SAAB di sempre (previo l'accorgimento anti oil sludge, ovvio)

Sicuramente. Fatto sta che tutti i difetti tipici della 9-5 li aveva, e anche qualcuno in più.
Per mia fortuna l'ho rivenduta in tempo senza perderci troppo.

Chi l'ha presa dopo di me (nonostante la pulizia preventiva del blocco motore dall'oil sludge fatta a mie spese) ha fuso dopo una settimana.

allora quella 9-5 aveva più bisogno di un esorcista che di un meccanico

Io per fortuna non ho il blocchetto, ma la chiave elettronica... pazienza, si romperà qualcos'altro

9-3???

avvosaab ha scritto:9-3???

TOCCA FERRO