900NG - Check engine..capito!

[9993t]

ieri primo viaggio con la 900 2.0 i 96kw, c'erano 3-4 gradi in autostrada e se stavo sotto i 130 140 la temperatura scendeva verso i 60 gradi e si accendeva il CE, poi magari c'era una salita o un sorpasso da rimettere la quarta e la temp saliva a metà e si spegneva il CE..

ho fatto una decina di prove ed è andata sempre cosi.

non pensavo che il CE rispondesse cosi velocemente che c'entrasse anche sulle temperature..

ma faccio quella strada da 20 anni e non mi è mai successo con altre auto o saab, tra l'altro quella è la zona tra le più fredde d'abruzzo (A25).


che può essere??

[Luca69]

Il termostato da sostituire: costa poco

[Lucantropo]

costa poco davvero eh..! meno di 20€..

[drillo65]

+ manodopera

[9993t]

ok tnks!


ho notato inoltre che dalla calotta spinterogeno nel tempo è trasudato molto olio che ha imbrattato tutta la parte bassa fino alla campana, in più trasudamenti anche falla vaschetta servosterzo.

il motorino d'accensione è molto rumoroso,(sembra quello di un trattore), i consumi medi si aggirano intorno i 10.5, 11 l/100k, ha una bella grinta, molto elastica, riprende di terza da quasi fermo, il cambio è da usare con cautela, ma a parte un po la quinta, in generale non gratta (prima o poi...), però sento che vibra ad ogni attacco della frizione e anche sugli avvallamenti e sulle buche , come se avesse un supporto andato..

in più il solito freno a mano che frena prima la sx e poi forse la dx, i soliti irrigidimenti delle sospensioni (anche se sono del '06), comportamento stradale, frenata e sterzo un po vaghi....insomma la solita 900gm aspirata, niente di che , e molto diversa dalle T16.

c'è un tagliandone da 1600 eu del 2006 con 4 ammortizzatori,kit frizione, spingidisco, alternatore, candele, pasticche e tagliando. e poi un tagliando normale nel 2010.

sapete che olio e che candele vanno qui? e volendo cambiare l'olio al cambio?

avete mai sostituito voi su qst modello i supporti del cambio?

cmq per quello che l'ho pagata (380eu +pp) va più che bene

[Lucantropo]

+ manodopera

Ci vuole forse mezz'ora... io me lo sono cambiato da solo.. è una scemata..

Per l'olio io metterei lo stesso che si mette nelle turbo.. 5W40 sintetico... però diciamo che un buon semisintetico 10W40 può andar bene lo stesso visto che non è stressato quanto sui turbo... ma non credo che la differenza di prezzo sia apprezzabile.. vedi tu..

Se ti perde olio dallo spinterogeno probabilmente va sostituito qualche paraolio..

[9993t]

pensavo si dovesse sostituire la calotta dello spinterogeno...


cmq, ogni tanto non entra la prima, e sento che la macchina durante l'impuntamento tende ad andare avanti...

[Lucantropo]

Mi sa che hai lo spingidisco alla frutta.. quindi la frizione resta sempre leggermente a contatto col volano e quando metti la marcia viene trasmesso un pochino di coppia alle ruote.. non è questa la ragione di solito..?

[9993t]

mmm potrebbe, tra l'altro sento che anche a folle fino a 40 all'ora sento un rumore di trascinamento come se tenessi la frizione premuta e la marcia inserita...


ma è strano, visto che il kit frizione e spingidisco sono stati fatti 50mkm fa (2006)..


ho notato inoltre che l'intera plancetta di comandi sul tunnel del freno a mano è al buio, lock,luci int, cristalli etc. come posso far ritornare un po di luce?

[Lucantropo]

Dovresti verificare se le lampadine di retroilluminazione sono sane, ma se è tutto al buio forse c'è qualche fusibile saltato ?