SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ieri primo viaggio con la 900 2.0 i 96kw, c'erano 3-4 gradi in autostrada e se stavo sotto i 130 140 la temperatura scendeva verso i 60 gradi e si accendeva il CE, poi magari c'era una salita o un sorpasso da rimettere la quarta e la temp saliva a metà e si spegneva il CE..

ho fatto una decina di prove ed è andata sempre cosi.

non pensavo che il CE rispondesse cosi velocemente che c'entrasse anche sulle temperature..

ma faccio quella strada da 20 anni e non mi è mai successo con altre auto o saab, tra l'altro quella è la zona tra le più fredde d'abruzzo (A25).


che può essere??

Il termostato da sostituire: costa poco

costa poco davvero eh..! meno di 20€..

+ manodopera

ok tnks!


ho notato inoltre che dalla calotta spinterogeno nel tempo è trasudato molto olio che ha imbrattato tutta la parte bassa fino alla campana, in più trasudamenti anche falla vaschetta servosterzo.

il motorino d'accensione è molto rumoroso,(sembra quello di un trattore), i consumi medi si aggirano intorno i 10.5, 11 l/100k, ha una bella grinta, molto elastica, riprende di terza da quasi fermo, il cambio è da usare con cautela, ma a parte un po la quinta, in generale non gratta (prima o poi...), però sento che vibra ad ogni attacco della frizione e anche sugli avvallamenti e sulle buche , come se avesse un supporto andato..

in più il solito freno a mano che frena prima la sx e poi forse la dx, i soliti irrigidimenti delle sospensioni (anche se sono del '06), comportamento stradale, frenata e sterzo un po vaghi....insomma la solita 900gm aspirata, niente di che , e molto diversa dalle T16.

c'è un tagliandone da 1600 eu del 2006 con 4 ammortizzatori,kit frizione, spingidisco, alternatore, candele, pasticche e tagliando. e poi un tagliando normale nel 2010.

sapete che olio e che candele vanno qui? e volendo cambiare l'olio al cambio?

avete mai sostituito voi su qst modello i supporti del cambio?

cmq per quello che l'ho pagata (380eu +pp) va più che bene

drillo65 ha scritto:+ manodopera

Ci vuole forse mezz'ora... io me lo sono cambiato da solo.. è una scemata..

Per l'olio io metterei lo stesso che si mette nelle turbo.. 5W40 sintetico... però diciamo che un buon semisintetico 10W40 può andar bene lo stesso visto che non è stressato quanto sui turbo... ma non credo che la differenza di prezzo sia apprezzabile.. vedi tu..

Se ti perde olio dallo spinterogeno probabilmente va sostituito qualche paraolio..

pensavo si dovesse sostituire la calotta dello spinterogeno...


cmq, ogni tanto non entra la prima, e sento che la macchina durante l'impuntamento tende ad andare avanti...

Mi sa che hai lo spingidisco alla frutta.. quindi la frizione resta sempre leggermente a contatto col volano e quando metti la marcia viene trasmesso un pochino di coppia alle ruote.. non è questa la ragione di solito..?

mmm potrebbe, tra l'altro sento che anche a folle fino a 40 all'ora sento un rumore di trascinamento come se tenessi la frizione premuta e la marcia inserita...


ma è strano, visto che il kit frizione e spingidisco sono stati fatti 50mkm fa (2006)..


ho notato inoltre che l'intera plancetta di comandi sul tunnel del freno a mano è al buio, lock,luci int, cristalli etc. come posso far ritornare un po di luce?

Dovresti verificare se le lampadine di retroilluminazione sono sane, ma se è tutto al buio forse c'è qualche fusibile saltato ?