Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Stamattina sono arrivato al lavoro alle 7:30 ho parcheggiato, dopo pranzo sono andato a fare la pausa caffe', vado per mettere in moto la macchina per girare le ruote sottosterzo visto che Crumble voleva qualche foto delle gomme e....sorpresa, non vuole partire manco a calci. Il motorino gira tranquillamente senza incertezze ma non va in moto. Ho provato a scaambiare la DI con quella di scorta (provata ieri l'altro quindi funzionante) e niente da fa' Un dubbio mi sorge, siccome al primo tentativo non ero preparato, non mi ricordo di vaer sentito o meno il rumore della pompa della benza provenire da dietro come tutte le mattine o dopo una sosta prolungata...niente niente fosse lei
Secondo voi dopo quanto tempo dovrebbe ricaricare la pompa per verificare se funziona o meno ?
Un'idea per vedere se è la pompa benzina è che si potrebbe staccare un qualche tubicino del carburante e vedere se insistendo con l'accensione ne sputa fuori.......
Controlla anche eventiuali relè e fusibili della stessa.
MY92 Saab 900 Cabriolet EP Aero MY96 Saab 9000 Turbo 16v CSE
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Grrrr qualsiasi cosa in questo momento per me è un problema, col mal di schiena che mi ritrovo ho grosse difficolta' a muovermi, gia' tirare la DI fuori dal bagagliaio e sostituirla è stato un film.....proprio oggi che è venerdi e la settimana poteva concludersi in bellezza andandomene in pace a riposare stasera
Riprovato ora a metterla in moto...niente da fa' dopo circa 2 ore dal precedente tentativo ho notato che la pompa della benzina non fha fatto il minimo rumore ....forse c'era abbastanza pressione e non c'era bisogno che pompasse ancora emettendo il suo classico ronzio non appena si gira la chiave e si accende il quadro
Io sono rimasto a piedi 2 volte nello stesso modo in vita mia, una volta con la 9000 stesso problema di oggi ed era la pompa benza e la seconda due anni fa circa quando mi si ruppe la DI su questa, stop non ho altre esperienze. Il fatto che non sento la pompa rumoreggiare mi manda in puzza, di solito appena giravo la chiave la sentivo fare zzzzzzz.....oggi non la sento, quindi sicuramente o è partito qualche rele' che la comanda o e' partita lei.
Qual'e' sta solenoide ...'tacci sua ?
No no era solo una battuta parodistica del film "la guerra dei mondi" dove tutte le macchine non si accendono più a causa dei campi EM alieni e un meccanico ne fa funzionare una cambiando appunto il "solenoide"...credo che addirittura in Scary Movie abbiano ripreso la cosa, prendendo per il c**o il film originale ovviamente!!
Mezz'ora fa stava succedendo anche a me. Prima di cambiare la DI ho insistito un'ultima volta ed è partita. Ora apro il forum e trovo il tuo topic...
Mi sa che è la pompa per tutti e due. La mia da tempo faceva un bel casino e l'avviamento era diventato più stentato.
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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cerry83 ha scritto:No no era solo una battuta parodistica del film "la guerra dei mondi" dove tutte le macchine non si accendono più a causa dei campi EM alieni e un meccanico ne fa funzionare una cambiando appunto il "solenoide"...credo che addirittura in Scary Movie abbiano ripreso la cosa, prendendo per il c**o il film originale ovviamente!!
Gia la ricordo anche io questa ..........
Marco che io sappia all'accensione la pompa dovrebbe avviarsi sempre. fai come ha detto Vincenzo, vedi se da qualche parte puoi staccare qualche tubicino e lo infili in una bottiglina di plastica.
Metti in moto e vedi se esce benzina.
Cosi' se esce glie do' fuoco
Comunque vada per la pompa, ora a mente fresca ho recuperato luicidita' e mi ricordo che ogni volta che metto in moto l'auto sento la pompa che ronza, ora non ronza + quindi è morta
Comunque mi sorge un dubbio, avevo aperto anche un topic a tal riguardo....ovvero il singhiozzo (uno solo bello deciso) che mi faceva quando camminando col gas parzializzato improvvisamente affondavo il gas a tutta manetta vuoi vedere che non dipendeva dalla DI ma dalla pompa che aveva qualche problema ?
Cosi per scrupolo, controlla il fusibile! É difficile ma se la pompa sforza potrebbe essere saltato.. Certo poi va cambiata ugualmente ma almeno risparmieresti il carro attrezzi!
a proposito....ho poco da ridere...la macchina mi serve come il pane forse mi conviene azzardare e comprarla al volo sta pompa cercando di guadagnare tempo, pure un giorno puo' essere prezioso senno' rischio che rimango tutta la prossima settimana a piedi e sarebbe un bel guaio ....
No se smonto upgrado, tanto la mano d'opera la devo pagare il ricambio pure, meglio spendere "bene"
...dovrei prendere questa guardando "con un occhio al futuro" .... (stage) ?
Mah secondo me é inutile.. Queste pompe lavorano a 4-5 bar e il regolatore taglia a 3 bar quindi basta l'originale... Piuttosto occhio a quelle troppo economiche commerciali su ebay che sono rumorose gia da nuove invece il sito che ho scritto mi mandò una meet and doria che ho letto sono molto apprezzate anche se commerciali
Quella va bene, ma forse la GSS341 è ancora più adatta. Chiedi a Viggen. Lui ha montato da tempo una 255LPH.
La pompa originale va bene tranquillamente fino a 300 cv, ma visto che come prezzo siamo li, tanto vale...
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Un dubbio mi sorge, siccome al primo tentativo non ero preparato, non mi ricordo di vaer sentito o meno il rumore della pompa della benza provenire da dietro come tutte le mattine o dopo una sosta prolungata...niente niente fosse lei 
...'tacci sua ?
