SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ho di recente acquistato una 9-3, 1.9 Tdi, 150cv, 2006 e ho fatto fare un tagliando completo al mio meccanico.
L'auto è stata ferma per circa un anno e al momento ha percorso 142000km.
Il famoso FAP dava il messaggio tanto amato: prestazioni ridotte ---> Filtro Antiparticolato Pieno - Consultare manuale...
Il meccanio ha smontato il filtro e lo ha immerso nel liquido dedicato alla pulizia....risultato: nulla di fatto.
Mi ha detto che ora il filtro è pulito ma l'errore dipende dal malfunzionamento del SENSORE TEMPERATURA ARIA del FAP e stiamo cercando il pezzo......
Io però ho un dubbio. Secondo me il FAP è ormai andato, dopo 140000km non si rigenera più e quindi sto pensado se sia il caso di SOSTITUIRLO.
Ho visto sul web qualcosa a circa 300 euro...
VOI cosa ne pensate??
Aggiungo che sono appena tornato da un viaggetto di tre giorni, ho fatto circa 1000km, dei quali quasi tutti in autostrada....credo che si sarebbe dovuto spurgare per bene.
La macchina va alla grande, nessun cenno di "prestazioni limitate"....anche se viene segnalato.
La cosa che mi da più fastidio è la tremenda puzza che si sente da fermi con la macchina a minimo, e le fumate nere che fa quando tiro le marce (tra i 3000 e 4000 giri).....
Attendo vostri consigli...
Ricapitolando:
140000km, filtro FAP pulito con immersione in liquido speciale, spia accesa di prestazioni limitate e filtro intasato (ma icona check engine spenta), auto viaggia bene, puzza fastidiosa a minimo ....
Sostituisco o no il FAP?
E' plausibile la diagnosi di rottura sensore temperatura aria FAP??

semplicemente..io dico di eliminarlo del tutto. La spesa di un altro è assurda e dispendiosa.
Affidati ad un buon "elettronico"...e via tutto.

Secondo me hai il tubo ( non so ricordo di che) rotto.
Si trova a destra del coperchio che copre il motore: dagli un'occhiata attenta e dovresti trovare un bello strappo.

I sintomi che hai descritto assomigliano tanto...

Toglilo.

+1
...toglilo senno' è come tenersi un dente con l'ascesso facendolo sbiancare

Ok, lo tolgo. .......ma con quale procedura e con quali conseguenze?

in saab mi ha detto che il filtro costa moooltooo di piu che 300 cucuzze.....
non basta eliminarlo, devi anche escluderlo elettronicamente, come pure la valvola egr.
un buon meccanico "elettronico" saprà metter mano alla centralina, escludendo i 2 cattivoni, e volendo ti aggiunge anche qualche puledrino......
per il filtro, di solito si apre...si svuota e si richiude.....

sul forum trovi quello che cerchi......cerca....

Luka75 ha scritto:Ok, lo tolgo. .......ma con quale procedura e con quali conseguenze?

Se si esegue una rimozione a regola d'arte ci sono solo benefici.

Mi pare che negativ-aero fa una cosa del genere, contattalo, è una persona seria e saprà sicuramente darti una dritta.

prova questo

http://www.arexons.com/arexons/cms/prod ... p_dpf.html

e poi questo

http://www.arexons.com/arexons/cms/prod ... o-fap.html

dpn ha scritto:prova questo

http://www.arexons.com/arexons/cms/prod ... p_dpf.html

e poi questo

http://www.arexons.com/arexons/cms/prod ... o-fap.html

ho visto questi prodotti in vendita a circa 80 euro.....non vorrei buttare via altri soldi, come dicevo recentemente il FAP è stato trattato (in immersione) con un prodotto specifico per la pulizia....

come altri Saabisti, togliere il FAP, intervenire sull'elettronica...e sei ok!
E poi non è detto che durante il controllo dei fumi sei "no street legal"...

Seba9-3 ha scritto:come altri Saabisti, togliere il FAP, intervenire sull'elettronica...e sei ok!
E poi non è detto che durante il controllo dei fumi sei "no street legal"...

Deciso:tolgo tutto, ma voglio fare un lavoro a regola d'arte...consigli per qualcuno bravo in zona? Sono a Foggia.

WOW....FINALMENTE LIBERO!!!!....

Lunedì scorso (13 maggio) ho portato la mia saab per l'epurazione (DPF + EGR). Ho cercato con attenzione uno bravo in zona Foggia, tutti convergevano verso un unico elettronico....
Mi ha fatto un ottimo lavoro alla centralina e mi ha fatto un bel foro all'interno del DPF.....
Risultato: la macchina sembra un'altra.....inoltre a velocità da crociera 120km/h in sesta marcia i consumi segnano 5,3l/100km, contro i 6,4-6,8 di prima!!!!!!!
Soprattutto godo nel pensare che non ci saranno mai più rigenerazioni, iper iniezioni di gasolio, aumento livello coppa olio..... e tutto il resto.....
Preso dall'entusiasmo ho anche cambiato pasticche e dischi (ant e pos), ci voleva ma fino ad oggi ero poco convinto per via dei problemi FAP-DPF.......

Grazie ragazzi per i consigli!!!
Alla prossima...

Ottimo.

Eventualmente, visto che sei rimasto contento e soddisfatto del lavoro puoi anche dirci e pubblicare (se vuoi) chi te lo ha eseguito.

In questo modo chi dalle tue parti vorrà fare la stessa cosa, avrà un punto di riferimento "sicuro" e professionale a cui appoggiarsi.

Non dimentichiamoci che è un'operazione non proprio in linea con le normative ...

Se qualcuno vorrà approfondire sarebbe meglio se prendesse contatto via MP..

avevo le stesse preplessita'...credo sia meglio un contatto in privato.

Si, giusto .

ciao, e benvenuto nel mondo "via i tappi"....
anche la mia,dopo la cura alla centralina, da valori di consumo come la tua, ma prendili con le pinze...
la mia segna 5,8 l/100km , ma dopo vari test la media è sui 15-16 km/litro

mauroxtx ha scritto:ciao, e benvenuto nel mondo "via i tappi"....
anche la mia,dopo la cura alla centralina, da valori di consumo come la tua, ma prendili con le pinze...
la mia segna 5,8 l/100km , ma dopo vari test la media è sui 15-16 km/litro

k, grazie.
In ogni caso mi stanno benissimo questi consumi....se penso poi a tagliandi più regolari (20000 contro 5-6 mila km), via rigenerazioni e tutto il resto.....ci può stare....

dimenticavo: tutto il lavoro, FAP-EGR, mi è costato 300euro....secondo voi è un prezzo onesto?

Senza aumento delle prestazioni? ( La classica mappa per intenderci)

Se fosse così, nella norma altrimenti regalato